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2024年1月2日の羽田空港衝突事故は何故おきたのか。管制官とJAL日本航空機長機長及び海上保安庁機機長とのやりとりから分析。海保機は衝突まで40秒前後滑走路に止まり離陸準備していました。滑走路手前の停止線の誘導灯は故障で無点灯。滑走路に障害物がある時の警報は鳴りランプも点滅したが管制官気が付かず？野田聖子BBC村中璃子AKB48さんどう思う。河野太郎ﾌｧｲｻﾞｰ創価学会オウム小泉進次郎ひろゆき堀江貴文NHK有吉弘行TBS櫻井翔フジ日テレら嘘報道発言するなよ😡

minika2020

INAL4: ATC Audio: 札幌発のJAL516(A359:JA13XJ)が東京空港で炎上した。2024 年 1 月 2 日

INAL4: ATC Audio: JAL516(A359:JA13XJ) from Sapporo burst into flames at Tokyo airport. JAN 2nd 2024







管制官と機長とのやりとりを英語と日本語訳で公開しています。




🟦資料①🟨


So I get 我是
0-3-3-4
0-3-3-4-5
Fugitower, Dствоウ, 0-3-1-1-1
acirilis
4-4-3
0-3,態 él–4-3
D 돼-3-0 y3ńsk
Fugitênы 5-2 this is 0
approaching depende
Valor
20.26, roger
Base at 276, runway 34L, activity at hotel
Cleared for approach, roger
Base at 276, after crossing, activity at hotel
Activity at hotel, roger
20.26, roger, runway 34L, wind is 3106, continue approach, cleared for approach, 7500
Roger, roger, 34L, I'm at 5, 2 o'clock
20.26, keep loading
Keep loading, Sierra Rapid
20.26, contact ground 121, cleared for approach
121, Sierra Rapid
10.1A, runway 34L, cleared to land, wind 3106
Runway 34L, cleared to land, 10.1A
Cleared to land, contact ground 11A, base, Marjory
0403A, Papa, 10.5A
030A, Papa, Shinkawasaki, request landing, don't say a result
24, Papa, 7, total touch, 120, this is Marjory
24, Mama, report, 55708
24, Mama, report, 842, spot 72
24, Papa, 842, cleared to land, runway 34L, wind 32, class 7, continue approach
runway 34L, company approved, 24, 842
24, 260, reverse, speed to 160, move to 5
It's 160, I'll stop at 260
Cleared for pickup
Runway 34L, I'll start the service, cleared for approach, sign in, I'll see you in 5
Cast out Alpha 26, nghi AB, Tuber, in the hangar
Op mount forward expect impaired
того
Air Force pilot asking to всемоне
一下
алась
10-0-1-8, turn right, Alpha 1-2, Alpha 1-3, contact ground, 1-2-1, this is Marsden.
Alpha 1-2, Alpha 1-3, contact ground, 1-2-1, this is Marsden.
New Sky 24, traffic, Mach 18, runway 34L, cleared to land, wind 22,
New Sky 24, contact ground, 1-1-8, this is Mach 18.
New Sky 36, Costa 505.
After landing, non-serious, hover check, 2 minutes.
New Sky 24, Alpha 1-2, Alpha 1-3, cleared to land,
no-serious, wave 33, clear to land, traffic 1337, 4 miles per minute, 10-0-2-3.
New Sky 36, Costa 505, no-serious, hover check, 10-0-3, Alpha 1-3.
Only point 842, reduce to minimum approach.
Reduce to minimum approach, only point 842.
New Sky 36, Costa 505.
New Sky 36, Costa 505, runway 34L, wind 3106, continue approach,
facing Boeing 787, 7 miles per minute.
Runway 34L, continue approach, New Sky 36.
New Sky 36, Costa 505, 8-0-6, wind 8-1.
New Sky 36, Costa 505, runway 34L, wind 3106, continue approach.
Runway 34L, continue approach, New Sky 36.
New Sky 34, T-N-412, contact ground, 121, request for landing.
Alpha, that's your ground, 121, clear to land, New Sky 34.
Only point 842, clear to land, Costa 505, runway 34L, clear to land, wind 3105.
Runway 34L, clear to land, Alpha 2-6-0.
... we have a deflection.
2-5-5-6, continue approach, clear to land.
Quickly ready,
Here we go!
einers helвет 지� enlightenment
I'm going to go to the point
Fortis 1260, contact Alpha 12, contact ground 121, disembarking
Alpha 12, watch out for Alpha 12
он hitting point
no statement by Yond真, turbulence 211だ
won't have 2nd date
on the way down, 15 at the current time
police station on .16 to another oneF ST
Boss 8 to ciouos ayer been hit where?
TN-27S, Tokyo Tower, good evening, N1, taxi to KT, can you spot?
TN-131, runway 05, cleared to see you, line up and away
runway 05, cleared to see you, line up and away, TN-131
TN-131, runway 34L, cleared to land, N315
runway 34L, cleared to land, N366
Star Flyer A6, leaving speed to 16L, go ahead
TN-16L, not alight, Star Flyer, 8-0-6
Delta, F-03A, report, TN-3, over
Roger, TN-166, to 1
TN-166, get out of your duty, runway 206, line up, turn to left, single 3, 2-0-8, we have a deflector, radio speed to 16L
TN-16L, 34L, continue approach, TN-166, good evening
TN-166, roger
TN-131, runway 05, cleared to see you, line up and away, TN-166, go ahead
TN-131, runway 05, cleared to land, N366, go ahead
TN-131, runway 05, cleared to land, N366, go ahead
TN-131, runway 05, cleared to land, L Poland via S, we're cleared to land
TN-131, runway 05, cleared to land, L Poland via S, climb easy adjustable
We're going to go for 1A1, ILS X-ray 3411 approach, parking spot 1420.
Station, 121, take your camera, I'm going to 34X, we're in a C205, continue approach.
Continue approach, Delta 1A1.
ILS X-ray 3411, I'm coming.
I'm coming.
ILS X-ray 3411, we're going to go final on the 924A.
Delta 1A1, hold the ground.
ILS X-ray 3411, 121, take your camera, ILS X-ray 3411.
Delta 5A6, traffic, 118, runway 34L, clear to onwind, 32 traffic.
Onwind, 34L clear to land, Delta 5A8-06.
Delta 5A2, holding point, be in control.
Delta 5A2, take the camera, hold the shield, runway 34L.
Delta 5A2, hold the shield, 34L.
Delta 5A1-6-6, we're going on.
Delta 5A1-6-6, going to ground.
Air 5A2, 4-0, 4-0, runway 34L.

Okay.
Air 5A1-6-6, we hold the shield, runway 34L.
Thank you, Air 5A1-6-6, hold the shield, runway 34L.
Camera is on.
Duke cloud ahead.
Japan Air 166, thank you, flying 030, maintain 4000.
030, 4000, Japan Air 166.
Air 5A1-6-6, contact ground 12, runway 34L.
All units of fire, check out runway 34L, we are accessing,
uh, access all clouds from runway 34L, right, number 45.
Japan Air 166, contact ground 12 on this monster.
Monster.
.
Air 5A1-6-6, traffic 28L, runway 34L,
check down in the safety direction.
Equivalent 34L, Delta 1A1.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
UK.
.
.
.
.
Lucy.
Yeah.
.
.
Oh, so, it's also a pretty cold weather detainment as all of
our wings are coming off the aircraft, they've all been
tradicional, so you can the YummySgiving can, and all funcion
okay.
All stations, Tokyo Tower, standby for a
landing correction, do you hear?
All stations, Tokyo Tower, standby for a
landing correction, do you hear?
All stations, Tokyo Tower, standby for a
landing correction, do you hear?
All stations, Tokyo Tower, standby for a
landing correction, do you hear?
All stations, Tokyo Tower, standby for a
landing correction, do you hear?
White One, base white one, contact red one two one,
thy-ten, one two-one-two-three,
Y Imagai Busan Won heading for the
Y Imagai Busan Won heading for Lhina Hinging
Harbour.
buns
What is the situation?
I don't know the exact situation, but the situation is that the aircraft is flying over the sea.
The aircraft is flying over the sea and the situation is that the aircraft is flying over the sea.
Thank you.
An accident happened on the runway 34 right, so all traffic is actually held from the front.
An accident happened on the runway 34 right, so all traffic is actually held from the front.
Thank you for your comment.
We are now at runway 131. Thank you for your comment.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.

🟦和訳🟨

...
それで私は私はわかります
0-3-3-4
0-3-3-4-5
Fugitower、ワシントンDC、0-3-1-1-1
アシリス
4-4-3
0-3、ステータス エル–4-3
D 돼-3-0 y3ńsk
フジテン 5-2 これは 0
依存に近づいています
勇気
20.26、ロジャー
基地は 276、滑走路は 34L、ホテルで活動
アプローチ許可されました、ロジャー
276 を拠点に、横断後、ホテルでアクティビティ
ホテルでのアクティビティ、ロジャー
20.26、ロジャー、滑走路 34L、風速 3106、進入継続、進入許可済み、7500
ロジャー、ロジャー、34L、私は5時、2時です
20.26、ロードを続ける
ロードを続けてください、シエララピッド
20.26、コンタクトグラウンド121、進入許可
121、シエララピッド
10.1A、滑走路 34L、着陸許可、風向 3106
滑走路 34L、着陸許可、10.1A
着陸許可、地上 11A、基地、マージョリーに接触
0403A、パパ、10.5A
030A、パパ、新川崎、着陸要求、結果は言わないで
24、パパ、7、トータルタッチ、120、マージョリーです
24、ママ、レポート、55708
24、ママ、レポート、842、スポット 72
24、パパ、842、着陸許可、滑走路 34L、風 32、クラス 7、進入継続
滑走路 34L、会社承認、24、842
24、260、リバース、速度を 160 に、5 に移動
160です、260で止めます
受け取りが許可されました
滑走路 34L、サービスを開始します、進入許可を取得しました、サインインしてください、5 分でお会いしましょう
アルファ 26、ンギ AB、チューバーを格納庫に追い出す
Op マウント フォワード期待障害
てか
空軍パイロットが「お願い」
一下
ああ
10-0-1-8、右折、アルファ 1-2、アルファ 1-3、コンタクト グラウンド、1-2-1、こちらはマースデンです。
アルファ 1-2、アルファ 1-3、コンタクト グラウンド、1-2-1、こちらはマースデンです。
New Sky 24、交通状況、マッハ 18、滑走路 34L、着陸許可、風 22、
New Sky 24、コンタクト グラウンド、1-1-8、これはマッハ 18 です。
ニュースカイ36、コスタ505。
着陸後、深刻ではない、ホバリングチェック、2 分。
New Sky 24、アルファ 1-2、アルファ 1-3、着陸許可、
深刻ではありません、ウェーブ 33、陸地まではクリア、トラフィック 1337、毎分 4 マイル、10-0-2-3。
New Sky 36、Costa 505、ノーシリアス、ホバーチェック、10-0-3、アルファ 1-3。
ポイント 842 のみ、最小限のアプローチに減らします。
最小限のアプローチ、ポイント 842 のみに減らします。
ニュースカイ36、コスタ505。
New Sky 36、Costa 505、滑走路 34L、風 3106、進入継続、
ボーイング 787 と向かい合い、毎分 7 マイルで飛行します。
滑走路34L、進入継続、ニュースカイ36。
ニュースカイ 36、コスタ 505、8-0-6、風 8-1。
New Sky 36、Costa 505、滑走路 34L、風力 3106、進入継続。
滑走路34L、進入継続、ニュースカイ36。
New Sky 34、T-N-412、地上連絡、121、着陸要求。
アルファ、そこがあなたの地上です、121、着陸可能です、ニュースカイ34。
ポイント 842 のみ、着陸可能、コスタ 505、滑走路 34L、着陸可能、風力3105。
滑走路 34L、着陸可能、アルファ 2-6-0。
...たわみがあります。
2-5-5-6、アプローチを続け、着陸可能。
すぐに準備ができて、
さぁ行こう！
einers helвет 지 啓蒙
本題に行きます
フォルティス 1260、アルファ 12 に連絡、地上 121 に連絡、下船
アルファ 12、アルファ 12 に気をつけて
он 打点
Yond真による声明なし、乱気流211だ
2回目のデートはしない
下り途中、現在15時
警察署 .16から別のワンF STへ
ボス8からシオオス・アイヤーまでどこで攻撃されましたか？
TN-27S、東京タワー、こんばんは、N1、KT行きのタクシー、わかりますか？
TN-131、滑走路 05、会いましょう、整列して退散
滑走路 05、お会いできました、整列して退席、TN-131
TN-131、滑走路 34L、着陸許可済み、N315
滑走路 34L、着陸許可、N366
スターフライヤーA6、速度は16Lに任せてどうぞ
TN-16L、降車せず、スターフライヤー、8-0-6
デルタ、F-03A、レポート、TN-3、以上
ロジャー、TN-166、1へ
TN-166、任務から降りてください、滑走路206、整列、左に曲がります、シングル3、2-0-8、ディフレクターがあります、無線速度は16Lです
TN-16L、34L、進入継続、TN-166、こんばんは。
TN-166、ロジャー
TN-131、滑走路 05、お会いできました、整列して退席してください、TN-166、どうぞ
TN-131、滑走路 05、着陸許可済み、N366、どうぞ
TN-131、滑走路 05、着陸許可済み、N366、どうぞ
TN-131、滑走路 05、着陸許可、L ポーランド経由 S、着陸許可
TN-131、滑走路 05、着陸許可、L ポーランド経由 S、上昇容易調整可能
1A1、ILS X 線 3411 アプローチ、駐車スポット 1420 に行きます。
ステーション、121、カメラを持ってください、私は34Xに行きます、私たちはC205にいます、アプローチを続けてください。
アプローチを続けてください、デルタ 1A1。
ILS X線3411、来ます。
今行ってる。
ILS X 線 3411、924A で最終決定します。
デルタ 1A1、地面を保持します。
ILS X-ray 3411、121、カメラを持ってください、ILS X-ray 3411。
デルタ 5A6、トラフィック、118、滑走路 34L、オンウィンドまでクリア、トラフィック 32。
風上、着陸まで34L、デルタ5A8-06。
デルタ 5A2、ホールディングポイント、主導権を握る。
デルタ 5A2、カメラを取り、シールドを持ち、滑走路 34L。
デルタ 5A2、シールドを保持、34L。
デルタ 5A1-6-6、続行します。
デルタ 5A1-6-6、地上へ。
航空5A2、4-0、4-0、滑走路34L。

わかった。
航空5A1-6-6、私たちはシールドを保持し、滑走路34L。
ありがとう、航空5A1-6-6、シールドを持ってください、滑走路34L。
カメラがオンになっています。
前方にデューククラウド。
日本航空166便、ありがとう、030便、メンテ4000。
030、4000、日本航空166。
航空5A1-6-6、接地12、滑走路34L。
すべての射撃部隊、滑走路 34L を確認してください、私たちはアクセスしています、
えー、滑走路 34L、右、45 番からすべての雲にアクセスしてください。
日本航空 166 便、このモンスターの地上 12 番に連絡してください。
モンスター。
。
航空 5A1-6-6、交通量 28L、滑走路 34L、
安全方向に下を確認してください。
34L、デルタ1A1相当。
。
。
。
。
。
。
。
。
。
。
。
。
。
。
イギリス。
。
。
。
。
ルーシー。
うん。
。
。
ああ、それで、これは非常に寒い天候での拘留でもあります。
私たちの翼は飛行機から外れようとしています、それらはすべて終わっています
伝統的なので、YummySgiving の機能もすべて使えます
わかった。
全駅、東京タワー、待機中
着陸修正、聞こえますか？
全駅、東京タワー、待機中
着陸修正、聞こえますか？
全駅、東京タワー、待機中
着陸修正、聞こえますか？
全駅、東京タワー、待機中
着陸修正、聞こえますか？
全駅、東京タワー、待機中
着陸修正、聞こえますか？
白 1 つ、ベースの白 1 つ、接点の赤 1 つ 2 つ、
10、1、2、1、2、3、
Y 今貝 釜山ウォンに向かう
Y今貝 釜山ウォン、リナ・ヒンギンへ向かう
港。
パン
どのような状況ですか？
正確な状況は分かりませんが、海上を飛行しているという状況です。
航空機は海上を飛行しており、航空機が海上を飛行している状況です。
ありがとう。
滑走路 34 番右で事故が発生したため、実際にはすべての交通が前方から保留されています。
滑走路 34 番右で事故が発生したため、実際にはすべての交通が前方から保留されています。
コメントありがとうございます。
現在、滑走路131番にいます。コメントありがとうございます。
ありがとう。
ありがとう。
ありがとう。
ありがとう。
ありがとう。
ありがとう。
ありがとう。
ありがとう。
ありがとう。
ありがとう。
ありがとう。
ありがとう。
ありがとう。
ありがとう。
ありがとう。
ありがとう。

🟨資料②🟥

Music
Music
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Music
Music
Music
Music
Music
Music
Music
N16R, good evening, no more arrival, maintain 11000, L6A
Japanair 506, clear clear direct N, maintain 11000
Clear clear direct N, maintain 11000, Japanair 596
All N485, descend and maintain 9000, below 100, maintain 250
Descend 9000, below 100, speed 2500, JN185
First approach, all N4, 113
Federal 16R
All N4, N211, Papa, requesting runway 22, 12, 3
All N4, 113, talk to approach runway 22, expect LGA Whiskey runway 22 approach, standby data vector
Thank you, expect LGA Whiskey runway 22 approach, All N4, 113
All N4, 113,
All N4, 113,
All N4, 113,
All N4, 113,
Xenomyoll even M5X
To avoid route 8,
Dis conhece auchquarter Lügeer
This nose distance,
Re playable,
Japan Air 576, descend via start 5000, clear for RWR16R approach
Descend via start 5000, clear for RWR16R approach, Japan Air 576
Air 576, report speed
Speed 250, Air 576
Air 576, region 1, navigation direct, new low, maintain 250
New low, maintain speed 250, Air 576
Air 576,
All NISPON 185, replay and direct to SNARE
Replay direct to SNARE, All NISPON 185
All NISPON 113, turn to setting 230
Setting 230, All NISPON 113
All NISPON 185, descend via start 24500, clear for RWR16R approach
Descend via start 24500, clear for RWR16R approach, All NISPON 185
All NISPON 113, reduce speed to 220
Reduce speed to 220, All NISPON 185
All NISPON 113, determine 6,000
Determine 6,000, All NISPON 113
All NISPON 113, turn to start 24500, clear for RWR16R approach
All NISPON 113, descend via start 24500, clear for RWR16R approach
All NISPON 113, determine 6,000, All NISPON 185, clear for RWR16R approach
All NISPON 168, correction, reduce speed to 190, not so late
Reduce speed to 190, all late, All NISPON 168
All NISPON 113, turn left heading 150, reduce speed to 200, not so late
Reduce speed to 150, speed to 200, not so late, All NISPON 113
All NISPON 168, fly heading 060, vector 2, snow, maintain 9000
Heading 060, maintain 9000, Japan 658
All NISPON 258, descend and maintain 9000
Descend and maintain 9000, all NISPON 258
All NISPON 258, turn left heading 020
Left heading 020, all NISPON 258
All NISPON 258, resume navigation, direct to snow
Resume navigation, direct to snow, all NISPON 258
Japan 658, turn left heading 020
Vector 020, Japan 658
All NISPON 32, turn heading 0910, vector 2, snow, maintain 9000
All NISPON 32, fly heading 0910, descend and maintain 9000
All NISPON 13, expect vector, cross final press force for time adjustment
All NISPON, 112, understand
All NISPON 185, contact tower 124.35
Tower 124.35, All NISPON 185
Japan 658, resume navigation, direct to snow
Direct to snow, Japan 658
All NISPON 258, resume to 210 north
Review speed 210 north, Japan 258
Japan 658, resume to 210 north
Radio 관ussion 250 north, Japan 658
Japan 658 contact Tokyo Tower 118.1
118.1, Japan 658
All N258, reclaired direct to SNARE
Reclaired direct to SNARE, All N258
Japan 658, reclaired direct to SOPPE
Direct to SOPPE, Japan 658
All N258, contact Tokyo Tower 118.57
118.57, All N258, 113, Gocoyote Varyagoo, Japan 658
All N258, contact Tokyo Tower 118.57, Japan 658
All N258, contact Tokyo Tower 118.57, Japan 658
All N258, contact Tokyo Tower 118.58, Gocoyote Varyagoo, Japan 658
All N258, reproductive cell are
Selecting National and disparate
Jan 20 팔üz
Channel
Ja
M
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.

🇯🇵和訳

音楽
音楽
音楽
音楽
音楽
音楽
音楽
音楽
音楽
音楽
音楽
音楽
音楽
音楽
音楽
音楽
音楽
音楽
音楽
音楽
音楽
音楽
音楽
音楽
音楽
音楽
音楽
音楽
N16R、こんばんは、もう到着しません、11000維持、L6A
Japanair 506、クリアクリアダイレクトN、メンテ11000
クリアクリアダイレクトN、メンテ11000、ジャパンエア596
N485全部、下降して9000維持、100以下、250維持
下り9000、100以下、速度2500、JN185
最初のアプローチ、すべて N4、113
フェデラル 16R
すべての N4、N211、パパ、滑走路 22、12、3 をリクエスト
すべての N4、113、滑走路 22 への進入との対話、LGA ウィスキー滑走路 22 への進入を期待、スタンバイ データ ベクトル
ありがとう、LGA ウィスキー滑走路 22 進入を期待してください、オール N4、113
すべて N4、113、
すべて N4、113、
すべて N4、113、
すべて N4、113、
ゼノミョルでもM5X
国道8号線を避けるには、
リュゲアの会議室
この鼻先の距離、
再プレイ可能、
日本航空 576 便、スタート 5000 経由で降下、RWR16R 進入を許可
スタート 5000 経由で降下、RWR16R アプローチをクリア、ジャパン エア 576
Air 576、速度を報告
スピード 250、エア 576
航空 576、リージョン 1、ナビゲーション ダイレクト、新しい低空、維持 250
新しい低速、維持速度 250、Air 576
エア576、
すべてのNISPON 185、リプレイおよびSNAREへのダイレクト
SNAREへのダイレクトリプレイ、All NISPON 185
オールNISPON113、設定230に回す
設定230、オールNISPON113
すべてNISPON 185、スタート24500経由で下降、RWR16Rアプローチをクリア
スタート24500経由で下降、RWR16Rアプローチはクリア、オールNISPON 185
すべてNISPON 113、速度を220に下げる
速度を220に落とし、オールNISPON 185
オールNISPON 113、決定6,000
6,000を決定、オールNISPON 113
オールNISPON 113、ターントゥスタート24500、RWR16Rアプローチクリア
すべてNISPON 113、スタート24500経由で下降、RWR16Rアプローチをクリア
全NISPON 113、6,000を決定、全NISPON 185、RWR16Rアプローチをクリア
オールNISPON 168、修正、速度を190に下げる、それほど遅くない
速度を190に落とし、すべて遅め、オールNISPON 168
NISPON 113 全員、進行方向 150 を左折し、速度を 200 に下げます。それほど遅くはありません。
速度を150に下げて、速度を200に下げて、それほど遅くはありません、オールNISPON 113
オールNISPON 168、フライヘディング060、ベクター2、スノー、メンテナンス9000
ヘディング 060、メンテナンス 9000、日本 658
オールNISPON258、下りて9000を維持
下りて9000を維持、オールNISPON 258
NISPON 258 をすべて左折し、020 方向へ進みます。
左見出し020、すべてNISPON 258
オールNISPON 258、航行再開、雪へダイレクト
航行再開、雪へダイレクト、オールNISPON 258
日本 658、020 方向へ左折
ベクター 020、日本 658
All NISPON 32、方向転換 0910、ベクトル 2、雪、9000 を維持
オールNISPON 32、ヘディング0910で飛行、降下して9000を維持
オールNISPON 13、エクスペクトベクトル、時間調整用クロス最終プレス力
オールNISPON、112、わかりました
全NISPON 185、コンタクトタワー124.35
タワー124.35、オールNISPON185
ジャパン658、航行再開、雪へ直行
雪に直接、日本 658
オールNISPON258、北210へ再開
レビュー速度 北210、日本258
日本658、北210へ再開
ラジオ 관ussion 北250、日本658
日本 658 連絡先 東京タワー 118.1
118.1、日本 658
すべての N258、SNARE に直接回収
SNARE に直接回収、すべて N258
日本 658、SOPPE に直接回収
SOPPE (日本) 658 へ直行
全N258、東京タワー連絡118.57
118.57、オール N258、113、ゴコヨーテ ヴァリヤグー、日本 658
すべて N258、東京タワー連絡先 118.57、日本 658
すべて N258、東京タワー連絡先 118.57、日本 658
すべて N258、連絡先東京タワー 118.58、Gocoyote Varyagoo、日本 658
すべてのN258、生殖細胞は、
国内および異種の選択
1月20日 팔üz
チャネル
じゃ
M
ありがとう。
ありがとう。
ありがとう。
ありがとう。
ありがとう。、

🟨🟥🟦資料③🟥🟦🟩

https://m.youtube.com/watch?v=LP1xWcyKBDs&pp=ygUxQ29tbXVuaWNhdGlvbiByZWNvcmQgSGFuZWRhIEFpcnBvcnQgb3JpZ2luYWwgdGV4dA%3D%3D

Thank you.
Thank you.
Tokyo TCA, Delta 3 to Delta 4, over C4L, clear for takeoff.
Delta 3 to Delta 4, over C4L, get to Charlie Mar, line up on the way.
Tokyo TCA, Delta 3 to Delta 4.
Delta 3 to Delta 4, Delta 3 to Delta 4.
Delta 3 to Delta 4, position 163.
10 miles north of UR to 4000, request cross number 2 PCA to Marco for landing Haneda Airport.
0371, contact.
Scope 1371, identify.
Scope 1371, identified.
0371.
Sky 4, spot 15.
Sky 4, 126, take off, runway 34L, swing 390, ask B.
wind Isa
Try these on the far left.
adopt 7184 contact runway 21, this loves it 14 milecific
ž
No we don't.
No we don't, Dylan?
That was uhm, what, not always good for the plane.
Sith ahead!
Litho via Pakistan Air Lines,agement.
Tokyo TCJ-0C71NW, Learbone, Tuna Bashi, Fukuoka 1323.
Delta-C718, Tokyo TCJ-I, I-10.
I-10, 71NW.
Delta-C718, Tokyo TCJ-I, I-10.
Delta-C718, Tokyo TCJ-I, I-10.
I-10, 5170.
Delta-C718, Tokyo TCJ-I, I-10.
I-10, 5170, Delta-C718.
I-10, 5170, Delta-C718.
Tokyo Station, request a CCR advisory.
Yes, I am.
salary
Time fios
The palabras,
are historical,
in a way similar to me.
It doesn't go away.
ира
Thank you, thank you for the new flight at 35.
So then let's see my flight, I'll send out a 05.
KMAS 112 traffic, packaging, runway 34L, cleared to land runway 300 at full.
KMAS 01, cleared to land runway 34L.
KMAS 01, cleared to land runway 34L, runway 300 at full, continue approach.
runway 34L, continue approach, KMAS 01A.
M1045, contact ground 121, base mark 15.
KMAS 01, cleared to land runway 34L, cleared to land runway 34L, cleared to land.
KMAS 025, cleared to land runway 34L.
onent quality 65
Flightajotungs, 52.
Flightajoutums, 52.
哪 eco ensari ku pul °Fu
Was the ANEク
Skyline 2222, turn right heading 12 drop, wind 26, cleared up to 3, downwind 12, cleared up 25
12, downwind 12, 12, 13, contact ground 12, 13
Skyline 2222, cleared up to 3, downwind 12, cleared up to 3, downwind 12
Skyline 2222, configured speed
Skyline 2222, cleared up to 3, downwind 12
Solar Inter shy Last That You On
...
...
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Lufthansa Alpha Alpha, Shinkawasaki, request landing, don't say a lot.
Lufthansa Alpha Alpha 7, total touch, 120.8, roger that.
Lufthansa Alpha 7, 58708.
Lufthansa Alpha 7, 842.72.
44842, take your tower runway 34L, clean the 3, 2, 7, continue approach.
Runway 34L, continue approach, 44842.
44842, 6-0, reduce speed to 160, move to 5.
Yes, 160, roger, NASA 3-6-0.
Clear for takeoff.
Runway 34L, start journey to clear for takeoff, 5-9-8, clear for takeoff.
Zero, runway null.
...
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Sky 24, traffic 118, runway 34L, cleared to land, wind 320, roger
118, cleared to land, Sky 24
Cleared to land, 7PT, contact runway 118, smart to you
Sky 34, Sky 36, cost 505
Sky 34, after landing, non-Celibate, hover, take 2 minutes
Cleared to land, non-Celibate, wind 330, roger
Traffic 1337, call my number on runway 27
Sky 34, cleared to land, non-Celibate, roger
Only point 842, reduce to minimum approach
Reduce to minimum approach, only point 842
Sky 34, Sky 36, cost 505, roger
Sky 34, cleared to land, runway 34L, wind 360, continue approach
Reducing board, 787, 795
Runway 34L, continue approach, clear Sky 36
Yosawa, Star Flyer 846, wind 8-1
Star Flyer 8-6, Yosawa, runway 34L, wind 3-1, drop 6, continue approach
Runway 34L, continue approach, Star Flyer 8-6
Sky 34, cleared to land, non-Celibate, wind 360, roger
All for roger, ground 127, clear Sky 34
Runway 34L, cleared to land, wind 310, fly
Sky 34L, cleared to land, ground 127
Runway 34L, cleared to land, wind 310, fly
All for roger, ground 127, cleared to land, wind 310, fly
2.5 and 6, continue approach, cleared to land
independent
numerical
time
I got to portions
Healthy Das mo HPT6 weather, contact ground 121,お日向い
Contact ground 121 ...
...Number 1, taxi to Kota Binko, Kota Kalikpah
...Kita Pane, 131, runway 05, runway 05, line up and wait
...Line up and wait, runway 05, runway 05, line up and wait, Kita Pane, 131
...Kita Pane, landing roll, runway 34L, cleared to land, runway 31, cleared to land
...Lineway 34L, cleared to land, new sky, 36.5
...Star Flyer A6, leaving speed to 16 knots, Kota
...U.S.B. 160 knots, LA, Star Flyer A6
...Line up for 0303, Alpha, Papa, report, upon 3, Kota Kalikpah
...Kita Pane, 166, 21
...Number 1, taxi to Kota Binko, runway 30, runway 31, cleared to land, runway 32, cleared to land, station, we have a deflector, radio speed to 167
...U.S.B. 164, LA, 34L, continue approach, Kita Pane, 166, good evening
...We are like Вс.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
I'm going to take care of my battery.
Skyline 131 hold the ground
Skyline 131, 1217, cleared to land
Skyfly 866, traffic 118, runway 34L, cleared to land, wind 32, traffic
Runway 34L cleared to land, Skyfly Air 866
Skyline 131, holding point 24
Skyline 136, Skyline 1 hold, should have runway 34L
Skyline 131, hold to runway 34L
Skyfly 866, you're going under
Skyfly 866, going around
Skyfly 866, roger, roger, runway 34L
Runway 34L, we hold the short of runway 34L
Thank you, Runway 34L, hold to runway 34L, runway 34L
Duke cloud ahead
Japan Air 166, thank you, flying 030, maintain 4000
030, 4000, Japan Air 166
Runway 34L, we have the same, uh, oxygen o-cough from runway 34L, under fire
Skyfly 866, contact runway 121, this is Master
1-8
Station, 1-8-1, traffic 10-0, runway 34L, cleared to land, wind 32, traffic
Cliddle land 34L, Delta 1-8-1
...
...
Good morning, everyone!
Sakura 1 and Sakura 2
In the tournament, the Base Camp
Well, so did we right?
As notice scored,
failed to meet the regular standard battery
Entering ground center 2021
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
Thank you.
All station take your power now.
First international airport is...
Airport is closed.
Airport is closed.
Thank you.
Thank you.
Thank you.

🟨🟥和訳🟥🟦


ありがとう。
ありがとう。
東京 TCA、デルタ 3 からデルタ 4、C4L 上空、離陸可能。
デルタ3からデルタ4へ、C4Lを越えてチャーリー・マーに到着、途中で並びます。
東京TCA、デルタ3からデルタ4まで。
デルタ 3 からデルタ 4、デルタ 3 からデルタ 4。
デルタ 3 からデルタ 4、位置 163。
UR から 16 マイル北の 4000 まで行き、羽田空港に着陸するためにクロスナンバー 2 PCA をマルコにリクエストします。
0371、連絡先。
スコープ 1371、特定します。
スコープ 1371、特定されました。
0371.
スカイ4、スポット15。
スカイ 4、126、離陸、滑走路 34L、スイング 390、B に質問します。
風イサ
一番左にあるものを試してみてください。
7184 を採用 滑走路 21 に連絡、これは 14 マイルシフィックが大好き
ž
いいえ、そうではありません。
いいえ、そうではありません、ディラン？
それは、うーん、飛行機にとって必ずしも良いことではありませんでした。
シスが先だ！
パキスタン航空経由のリソ。
東京 TCJ-0C71NW、福岡県マグロ橋リアボーン 1323。
デルタ-C718、東京TCJ-I、I-10。
I-10、71NW。
デルタ-C718、東京TCJ-I、I-10。
デルタ-C718、東京TCJ-I、I-10。
I-10、5170。
デルタ-C718、東京TCJ-I、I-10。
I-10、5170、デルタ-C718。
I-10、5170、デルタ-C718。
東京駅、CCR勧告を要請。
はい、そうです。
給料
時間フィオス
パラブラス、
歴史的なものであり、
私と同じような意味で。
それは消えません。
ああ
ありがとう、35時の新しいフライトをありがとう。
それでは、フライトを見てみましょう。05 を送ります。
KMAS 112 の交通、梱包、滑走路 34L、滑走路 300 への完全着陸が許可されました。
KMAS 01、滑走路 34L への着陸を許可されました。
KMAS 01、滑走路 34L への着陸を許可され、滑走路 300 に完全着陸し、進入を続けます。
滑走路34L、進入継続、KMAS 01A。
M1045、コンタクトグランド121、ベースマーク15。
KMAS 01、滑走路 34L への着陸許可、滑走路 34L への着陸許可、着陸許可。
KMAS 025、滑走路34Lへの着陸を許可されました。
1つの品質 65
フライトタジョトゥングス、52歳。
フライトタジュートゥムス、52歳。
哪エコエンサリクプル°Fu
アネクだった
スカイライン 2222、右折機首方位 12 ドロップ、風 26、最大 3 までクリア、ダウンウインド 12、最大 25 までクリア
12、風下 12、12、13、接地 12、13
スカイライン 2222、最大 3 までクリア、風下 12、最大 3 までクリア、風下 12
Skyline 2222、設定された速度
スカイライン 2222、最大 3、風下 12 までクリア
ソーラーインターシャイ Last That You On
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ルフトハンザ アルファ アルファ、新川崎、着陸要求、多くを言うな。
ルフトハンザ アルファ アルファ 7、トータルタッチ、120.8、ロジャーザット。
ルフトハンザ アルファ 7、58708。
ルフトハンザ アルファ 7、842.72。
44842、タワー滑走路 34L に移動し、3、2、7 を清掃し、進入を続けます。
滑走路 34L、進入続行、44842。
44842、6-0、速度を160に下げ、5に移動します。
はい、160、ロジャー、NASA 3-6-0。
離陸に向けてクリアです。
滑走路 34L、離陸準備完了までの旅を開始、5-9-8、離陸準備完了。
ゼロ、滑走路はゼロ。
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スカイ 24、トラフィック 118、滑走路 34L、着陸許可、風 320、ロジャー
118、着陸許可、スカイ 24
着陸許可、7PT、滑走路 118 に連絡、スマート トゥ ユー
空34、空36、コスト505
Sky 34、着陸後、非独身、ホバリング、2 分かかります
着陸許可、非独身、風 330、ロジャー
トラフィック 1337、滑走路 27 で私の番号に電話してください
スカイ 34、着陸許可、非独身者、ロジャー
ポイント 842 のみ、最小限のアプローチに減らす
最小限のアプローチに削減、ポイント 842 のみ
スカイ34、スカイ36、コスト505、ロジャー
スカイ 34、着陸許可、滑走路 34L、風向 360、進入継続
減速板、787、795
滑走路 34L、進入継続、スカイ 36 をクリア
与沢、スターフライヤー846、風 8-1
スターフライヤー 8-6、養沢、滑走路34L、風3-1、ドロップ6、進入継続
滑走路34L、進入継続、スターフライヤー8-6
スカイ 34、着陸許可、非独身、風 360、ロジャー
すべてはロジャーのために、グラウンド 127、クリア スカイ 34
滑走路 34L、着陸許可、風力 310、飛行
空 34L、着陸許可、地上 127
滑走路 34L、着陸許可、風力 310、飛行
すべてはロジャーのために、地上127番、着陸許可、

2.5 と 6、進入を継続、着陸許可
独立した
数値的
時間
私は部分に達しました
Healthy Das mo HPT6 天気、コンタクトグラウンド 121、お日向き
コンタクトアース121 ...
...1番、コタ・カリクパのコタ・ビンコ行きのタクシー
...北ペーン、131、滑走路 05、滑走路 05、並んで待ってください
...並んで待ってください、滑走路 05、滑走路 05、並んで待ってください、キタペイン、131
...キタ ペイン、着陸滑走路、滑走路 34L、着陸許可、滑走路 31、着陸許可
...ラインウェイ 34L、着陸許可、新しい空、36.5
...スターフライヤーA6、速度は16ノットに任せます、Kota
...USB。 160ノット、LA、スターフライヤーA6
...0303に並んでください、アルファ、パパ、報告、3時にコタ・カリクパ
...北ペーン、166、21
...番号 1、コタ ビンコまでタクシー、滑走路 30、滑走路 31、着陸許可、滑走路32、着陸許可、ステーション、ディフレクターがあります、無線速度は 167
...USB。 164、LA、34L、アプローチ続行、キタペーン、166、こんばんは
...私たちはВсのようなものです。
バッテリーには気をつけます。
バッテリーには気をつけます。
バッテリーには気をつけます。
バッテリーには気をつけます。
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バッテリーには気をつけます。
バッテリーには気をつけます。
バッテリーには気をつけます。
バッテリーには気をつけます。
バッテリーには気をつけます。
バッテリーには気をつけます。
バッテリーには気をつけます。
バッテリーには気をつけます。
スカイライン 131 が地面を保持
スカイライン 131、1217、着陸許可
スカイフライ 866、交通 118、滑走路 34L、着陸許可、風 32、交通
滑走路 34L の着陸許可、スカイフライ エア 866
スカイライン 131、ホールディング ポイント 24
スカイライン 136、スカイライン 1 ホールド、滑走路 34L のはずです
スカイライン 131、滑走路 34L に留まる
スカイフライ 866、あなたは沈みます
スカイフライ866、周回中
スカイフライ 866、ロジャー、ロジャー、滑走路 34L
滑走路 34L、滑走路 34L のショートを保持します
ありがとう、滑走路 34L、滑走路 34L まで待って、滑走路 34L
デューククラウド前方
日本航空166便、ありがとう、030便、メンテ4000便
030、4000、ジャパンエア166
滑走路 34L、私たちも同じ、ああ、滑走路 34L からの酸素、咳が火の下で出ています。
スカイフライ 866、滑走路 121 に連絡、こちらはマスターです
1-8
駅、1-8-1、交通 10-0、滑走路 34L、着陸許可、風 32、交通
クリドルランド 34L、デルタ 1-8-1
...
...
みなさん、おはようございます！
さくら1とさくら2
大会ではベースキャンプで
さて、それで私たちは正しかったでしょうか？
通知が得点したように、
通常の標準バッテリーを満たしていない
2021年グランドセンター参入
ありがとう。
ありがとう。
ありがとう。
ありがとう。
ありがとう。
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ありがとう。
ありがとう。
ありがとう。
ありがとう。
すべてのステーションが今すぐあなたの力を受け取ります。
最初の国際空港は…
空港は閉鎖されています。
空港は閉鎖されています。
ありがとう。
ありがとう。
ありがとう。

こちらは日本メディアの全文ですが変

🟥羽田空港衝突事故　事故直前の両機と管制塔の交信記録【全文】


77
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1/3(水) 19:25配信


日テレNEWS NNN
2日、東京・羽田空港で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突し炎上した事故で、国土交通省は事故直前の両機と管制塔との交信記録を公開しました。以下、公開された記録全文です。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

JA722AとJAL516に関する更新記録〈国交省配布・仮訳〉

1：JAL516（当該機:到着機1番目）
2：JA722A（海上保安庁機）
3：JAL166（到着機2番目）
4：DAL276（出発機2番目）
5：JAL179（出発機3番目）

■17:43:02
JAL516）
東京タワー、JAL516 スポット18番です。

東京タワー）
JAL516、東京タワーこんばんは。滑走路34Rに進入を継続してください。風320度7ノット。出発機があります。

■17:43:12
JAL516）
JAL516 滑走路34Rに進入を継続します。

■17:43:26
DAL276）
東京タワー　DAL276誘導路上Cにいます。停止位置に向かっています。

東京タワー）
DAL276、東京タワー　こんばんは。滑走路停止位置　C1へ走行してください。

DAL276）
滑走路停止位置　C1 DAL276

■17:44:56
東京タワー）
JAL516　滑走路34R着陸支障なし。風310度8ノット

■17:45:01
JAL516）
滑走路34R着陸支障なし　JAL516

■17:45:11
JA722A)
タワー、JA722A C誘導路上です。

東京タワー）
JA722A、東京タワー こんばんは。1番目。C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください。

■17:45:19
JA722A)
滑走路停止位置C5に向かいます。1番目。ありがとう。

■17:45:40
JAL179）
東京タワー、JAL179　滑走路停止位置C1へ走行しています。

東京タワー）
JAL179、東京タワー　3番目。滑走路停止位置C1へ走行してください。

JAL179）
滑走路停止位置C1へ走行、離陸準備完了

■17:45:56
JAL166）
東京タワー、JAL166スポット21番です。

東京タワー）
JAL166、東京タワー　こんばんは。2番目、滑走路34R進入を継続してください。風320度8ノット。出発機あり。160ノットに減速してください。

■17:46:06
JAL166）
減速160ノット、滑走路34R 進入を継続。こんばんは。

■17:47:23
東京タワー）
JAL166、最低進入速度に減速してください。

JAL166）
JAL166

■17:47:27
（3秒無言）

https://www.yomiuri.co.jp/national/20240103-OYT1T50182/

「滑走路への進入許可」と海保機側が指示取り違えの可能性調査…日航機炎上で運輸安全委
2024/01/03 23:12


　東京・羽田空港の滑走路上で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した死傷事故で、国土交通省は３日、事故直前の空港管制官と両機との交信記録を公表した。記録によると、海保機に対し、滑走路への進入や離陸の許可は出ていなかった。一方、海保機の宮本元気機長（３９）が「滑走路への進入許可を得たと認識していた」と海保側に説明したことも判明。国の運輸安全委員会などは海保機側が管制官の指示を取り違えた可能性も視野に調査する。
日航機で預かったペット２件救出できず…乗客「見舞金と預け荷物弁済金は１０万円ずつ」
羽田空港のＣ滑走路で炎上した日航機（３日午前９時１２分、読売ヘリから）＝木田諒一朗撮影
　公表されたのは、事故発生４分前の２日午後５時４３分２秒から、事故が起きた時刻頃とみられる同４７分２７秒までのやりとり。管制側から得られた記録で、会話はいずれも英語を用いた航空用語で行われていた。
　記録では、海保機と管制官との会話は同４５分１１秒から１９秒まで交わされていた。
　管制官が滑走路付近の航空機の中で最初の離陸予定を意味する「ナンバーワン」と伝えた上で、「Ｃ５上の滑走路手前停止位置まで地上走行してください」と述べ、Ｃ滑走路手前にあるＣ５誘導路上の停止位置まで走行するよう指示。海保機側は「滑走路手前停止位置Ｃ５に向かいます。ありがとう」と復唱していた。その後、両者のやりとりはなかった。

　一方、日航機に対しては、海保機とのやりとりの直前に、管制官が「滑走路に進入を継続してください」「着陸支障なし」と述べ、滑走路南側からの着陸許可が出ていた。
　運輸安全委の航空事故調査官６人は３日朝から現場で本格的な調査を開始。海保機から操縦室内の音声を記録するボイスレコーダーや飛行状況を記録するフライトレコーダーを回収した。今後、解析を試みる。同日午前時点では日航機分は見つかっていないという。
　警視庁も３日、業務上過失致死傷容疑を視野に捜査をするため、東京空港署に特別捜査本部を設置。この日は現場検証を行い、滑走路の状況や炎上した日航機の機体を調べた。
　事故は２日午後５時４７分頃に発生。新千歳発羽田行き日本航空５１６便（エアバスＡ３５０型機、乗客乗員３７９人）と、海保の羽田航空基地所属「ＭＡ７２２」（ボンバルディアＤＨＣ８型機、乗員６人）が衝突し、いずれも炎上、大破した。海保機は宮本機長を除く５人が死亡。日航機は衝突地点から約１５００メートル先で停止した後、全員脱出したが、１７人がのどにやけどなどを負った。

🟨
نے
으나
SPH- muito obrigado � oss
GZ47GTL 콕idesө أق holes Así es
10-0-1-8, turn right Alpha 1-2, Alpha 1-3, contact ground 1-2-1, this is Masterland.
Alpha 1-2, Alpha 1-3, this is Masterland, 10-0-1-3.
Sky 2-4, traffic 14-18, runway 34L, cleared to land, wind 32, good luck.
10-0-1-8, cleared to land, Sky 2-4.
Radio 4-7, this is Alpha, contact ground 1-1-8, this is Masterland.
Sky 2-4, Sky 3-6, this is Sky 2-5-0-5.
10-0-1-8, cleared to land, wind 34-18, runway 34L, cleared to land, wind 33-0-8.
Traffic 1-3-3-7, 4-1-1-9, runway 33.
Traffic 2-4, Sky 2-4, this is Sky 2-4, contact ground 1-3-0-5.
10-0-1-8, cleared to land, Sky 2-4, Sky 3-6, this is Sky 2-5-0-5.
This is Sky 2-6, this is Sky 2-7, runway 34L, cleared to land, wind 33-0-6, continued approach.
Carrying speed 27.7 miles per hour.
Runway 34L, continued approach, this is Sky 2-6.
This is Sky 2-7, this is Sky 2-7.
G-86, this is Hawa, runway 34R, wind is 310 at 6, continue approach
Runway 34R, continue approach, that's IA 806
New Sky 24, T-G-12, contact G-131, respond for that
G-12, G-131, this is G-24
G-24, G-16, traffic, parking, runway 34L, cleared to land, wind is 310 at 6
Runway 34L, cleared to land, airport 260
G-24, G-16, G-16, we have a reply
G-25 and G-16, continue approach, G-24
G-24, G-25, cleared to land, G-26, cleared to land, G-21
G-26, G-26
G-26, G-26
G-27, G-26, cross mirroruts��고�
GMOZT, inform savvy
λο!!
Incom linkage
G-21
G-34
We battle two extreme storms
G-你可以
G-1
Delta Air 1-2,
runway 15 clear,
clear to Delta 2,
cleared to Delta 2,
clear to Delta 2,
Delta Air 1-2,
Alpha 8-4-2,
continue approach traffic,
now close to the moon,
Roger, Alpha 8-4-2,
contact North,
Alpha 8-4-2.
Alpha 8-4-2,
Delta Air 1-2,
contact ground 121,
dismount heading.
Delta Air 1-2,
watch out for the runway,
Delta 8-4-2.
Delta Air 1-2,
look at us.
Alpha 8-4-2,
Houston,
Delta Air 1-2,
clear to Delta 8-4-2,
cleared toドン 27-意
Philadelphia AF,
спокойuseum,
Delta 2, line up and wait
runway 05, Delta 2, line up and wait, Japan Air 131
cleared traffic landing roll, runway 34L, cleared to land, runway 31, cleared to land
runway 34L, cleared to land, New Sky 36
Star Flyer 86, leaving speed to 16,000ft
New Sky 16,000ft, left Star Flyer 86
Delta 3, Alpha Papa, report, upon 3, over
Roger, Plane 166, 2-1
NASA, 166, cleared to land, runway 34L, cleared to land,
runway 34L, cleared to land, we have a departure,
radio speed to 167
NASA, 166, over, 34L, continue approach,
Plane 166, good evening
NASA, speaking
NASA, when do you head south?
Charts ofño gone
Copy NadiaTPA, Jordan 6G, 718
Delta 2,まっ Dynasty 14L, over
Delta 2, 12Aatures,ğ
10-0, cleared to descend to the upper level, cleared to descend to the lower level, 718, we see.
Tower, Delta 1A1, ILS X-ray 3411 approach, parking spot 1420.
Delta 1A1, take off runway 34L, wind 220 at 5, continue approach.
Continue approach Delta 1A1.
Tower, Delta 1A1, we have a fire on the runway 34L.
Delta 1A1, hold the ground.
Delta 1A1, hold the ground, hold the ground, 718, we see.
Delta 1A1, take off runway 34L, wind 320 at 5, continue approach.
Continue approach.
Runway 34L, cleared to land, Starboard Air A6.
Delta Tower, Japan Air 2, holding point 24.
Japan Air 2, take off runway 34L.
Japan Air 2, hold the runway 34L.
Japan Air 1-6-6, we go around.
Japan Air 1-6-6, we're going around.
Japan Air 2, hold the runway 34L.
NASA II chief, we were surprised when we show the runway simulation so你好� Several at all, corpo 7C-7R, at stand 07.
mesi, moon 7I7-2A twenties, don't be surprised gel tracks I am 8kg 8iam and the kids didn't get off finish.
There is a landing circle probably in a tape measure
I am 69, thick long first flight.
There is also startingрийn taking
Secretary Ehren, this is what NDACO is fallingслиingband Friends, Customer09 tribe
who was designed for flying on a sea, deineamic kind of situation is that they located the fantastic American
Bombing Center at the New Orleans Airport at Zoomair, sellin' the Odd, Movistar, the whole dayamente
Also Nick Hamar championships are fast primo empresas bomb, tech propaganda studios a lot of things
Festival with your blood, กمین, Monica is amicis with S-Intern스타, you took on the식
Duke cloud ahead.
Japan Air 166239, flying in 030, maintain 4000.
030, 4000, Japan Air 166.
Ur促erOK from Long Wai humanoF Sarangani URE, we basket 0 GAUF from Long Wai
Mawmi Terik 06509.
2-1-2.
Thank you.

ナニ
으나
SPH- ムイト オブリガード オス
GZ47GTL は穴が開いています。
10-0-1-8、右折アルファ 1-2、アルファ 1-3、接地 1-2-1、ここはマスターランドです。
アルファ 1-2、アルファ 1-3、これはマスターランド、10-0-1-3。
空 2 ～ 4、交通量 14 ～ 18、滑走路 34L、着陸許可、風力 32、幸運を祈ります。
10-0-1-8、着陸許可、スカイ 2-4。
無線 4-7、これはアルファ、連絡先地上 1-1-8、これはマスターランドです。
空2-4、空3-6、これは空2-5-0-5です。
10-0-1-8、着陸許可、風 34-18、滑走路 34L、着陸許可、風 33-0-8。
交通 1-3-3-7、4-1-1-9、滑走路 33。
交通 2-4、空 2-4、これは空 2-4、接地 1-3-0-5 です。
10-0-1-8、着陸許可、スカイ 2-4、スカイ 3-6、これはスカイ 2-5-0-5 です。
こちらはスカイ 2-6、こちらはスカイ 2-7、滑走路 34L、着陸許可、風 33-0-6、進入継続。
搬送速度は時速44.7マイル。
滑走路34L、進入継続、スカイ2-6です。
こちらはスカイ2-7、こちらはスカイ2-7です。
G-86、こちらハワ、滑走路34R、風速6時310、進入継続
滑走路 34R、進入続行、それが IA 806
New Sky 24、T-G-12、G-131 に連絡、応答してください
G-12、G-131、これは G-24
G-24、G-16、交通、駐車場、滑走路 34L、着陸許可、風速 310 at 6
滑走路 34L、着陸許可、空港 260
G-24、G-16、G-16、返事があります
G-25 と G-16、アプローチを継続、G-24
G-24、G-25、着陸許可、G-26、着陸許可、G-21
G-26、G-26
G-26、G-26
G-27、G-26、クロスミラーット��고�
GMOZT、情報通
ο!!
インコム連携
G-21
G-34
私たちは 2 つの極端な嵐と戦います
G-你可以
G-1
デルタ航空 1-2、
滑走路15はクリア、
デルタ2までクリア、
デルタ2までクリア、
デルタ2までクリア、
デルタ航空 1-2、
アルファ 8-4-2、
アプローチトラフィックを継続し、
今は月に近づいていますが、
ロジャー、アルファ 8-4-2、
北に連絡して、
アルファ 8-4-2。
アルファ 8-4-2、
デルタ航空 1-2、
接地121、
見出しを降ります。
デルタ航空 1-2、
滑走路に気をつけて、
デルタ 8-4-2。
デルタ航空 1-2、
私たちを見て。
アルファ 8-4-2、
ヒューストン
デルタ航空 1-2、
デルタ 8-4-2 にクリア、
ドン27-意をクリアしました
フィラデルフィアAF、
博物館、
デルタ 2、並んで待ってください
滑走路 05、デルタ 2、並んで待ってください、日本航空 131
交通整理済み 着陸ロール、滑走路 34L、着陸許可、滑走路 31、着陸許可
滑走路 34L、着陸許可、ニュー スカイ 36
スターフライヤー 86、速度は 16,000 フィートまで
ニュースカイ 16,000ft、スターフライヤー86出発
デルタ 3、アルファ パパ、3 に報告、以上
ロジャー、プレーン 166、2-1
NASA、166、着陸許可、滑走路 34L、着陸許可、
滑走路34L、着陸許可済み、出発です、
無線速度を167まで
NASA、166、オーバー、34L、接近継続、
飛行機166、こんばんは。
NASAの話
NASA、いつ南へ向かうの？
チャートが消えた
コピー NadiaTPA、ジョーダン 6G、718
デルタ2、マッダイナスティ14L、以上
デルタ 2、12Aatures、ğ
10-0、上のレベルに降りるのにクリア、下のレベルに降りるのにクリア、718、わかります。
タワー、デルタ 1A1、ILS X 線 3411 アプローチ、駐車スポット 1420。
デルタ 1A1、滑走路 34L を離陸、風速 220 で 5、進入を続けます。
デルタ1A1へのアプローチを続けます。
タワー、デルタ1A1、滑走路34Lで火災が発生しています。
デルタ 1A1、地面を保持します。
デルタ 1A1、地面を保持、地面を保持、718、わかりました。
デルタ 1A1、滑走路 34L を離陸、風速 320 で 5、進入を続けます。
アプローチを続けます。
滑走路 34L、着陸許可、右舷航空 A6。
デルタタワー、ジャパンエア2、ポイント24を保有。
ジャパンエア2、滑走路34Lを離陸。
日本航空2号機、滑走路34Lをホールド。
日本航空1-6-6で回ります。
日本航空1-6-6、回っていきます。
日本航空2号機、滑走路34Lをホールド。
NASA II 長官、私たちが滑走路のシミュレーションを見せたとき、私たちは驚きました。とてもよかったです。スタンド 07 のコーポ 7C-7R にいくつかあります。
メシ、月 7I7-2A 20 代、ゲルトラックを驚かないでください。私は 8kg、午前 8 時で、子供たちはゴールから降りませんでした。
おそらく巻尺に着陸円があります
私は69歳、太くて長い初飛行です。
開始することもあります
エーレン長官、NDACO が崩壊するのはこれだバンド友人、顧客 09 部族
海の上を飛ぶように設計されたのに、素晴らしいアメリカ人飛行士を見つけたというのは、非常に異常な状況でした。
ニューオーリンズ空港の爆破センターをズームエアで爆破し、オッド、モビスター、一日中売り飛ばした
また、ニック・ハーマーのチャンピオンシップは高速プリモエンプレサス爆弾、テクノロジープロパガンダスタジオの多くのことです
あなたの血で祭り、กمین、モニカは S-インターンと友好関係にあります스타、あなたは
前方にデューククラウド。
日本航空166239、030便、4000を維持。
030、4000、日本航空166。
Long Wai の humanoF Sarangani URE からの UrmeerOK、Long Wai から 0 GAUF をバスケットに入れます
マウミ・テリック 06509。
2-1-2.
ありがとう。

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QNH 5 and 6 continue approach, GECO White
QNH 5, QNH 5, QNH 5, QNH 5
QNH 5, QNH 5, QNH 5, QNH 5
QNH 5 and 6 continue this direction
QNH 5 and 6 continue this direction
121, dismount heading
121, dismount heading
121, dismount heading
121, dismount heading
121, dismount heading
121, dismount heading
Me Makasem and 121,
don't miss any lead
121, Elevator Control Center in S十 School RR19
than de locate
QCYR, runway 34L, cleared to land, USAI366
Star Flyer A6, review QCYR, 16L, roger
QCYR, 16L, roger, LH, Star Flyer A6
LH, 03A44, T3, QCYR
QCYR, 166, QCYR
QCYR, 166, QCYR, continue approach, QCYR, good evening
��� Ahmed, LH, QCYR, the impression of Moscow Наꇺ kawto awareness
A9, QCYR, LN33, his insurance..
We're going to go for 1A1, ILS X-ray 3411 approach, parking spot 1420.
This is 121, this is MLS 34X, we need to see 205, contact us please.
Seeing you, sir.
121.
Tower, this is 111, we have a final on 111, 24A.
Descending 131, hold the approach down.
Descending 131, hold the approach down.
Starfly A6 traffic, Buckeye Team, runway 34L, cleared to runway 32, traffic.
Runway 34L cleared to land, Starfly A8-06.
Tokyo Tower, Japan Air 2, holding point 24.
Japan Air 3, take care, hold the approach down, runway 34L.
Japan Air 2, hold to runway 34L.
Japan Air 1-6-6, go around.
Japan Air 1-6-6, going around.
Japan Air 1-6-6, go around.

QNH 5 と 6 は接近を継続、GECO ホワイト
QNH5、QNH5、QNH5、QNH5
QNH5、QNH5、QNH5、QNH5
QNH 5 と 6 はこの方向を継続します
QNH 5 と 6 はこの方向を継続します
121、下車方位
121、下車方位
121、下車方位
121、下車方位
121、下車方位
121、下車方位
私マカセムと121、
あらゆるリードを逃さない
S十校RR19エレベーター制御センター121
見つけるよりも
QCYR、滑走路 34L、着陸許可、USAI366
スターフライヤー A6、レビュー QCYR、16L、ロジャー
QCYR、16L、ロジャー、LH、スターフライヤーA6
LH、03A44、T3、QCYR
QCYR、166、QCYR
QCYR、166、QCYR、アプローチ続行、QCYR、こんばんは
��� アーメド、LH、QCYR、モスクワの印象 Наꇺ kawto 意識
A9、QCYR、LN33、彼の保険..
1A1、ILS X 線 3411 アプローチ、駐車スポット 1420 に行きます。
これは 121、これは MLS 34X、205 を確認する必要があります。お問い合わせください。
拝見しました、先生。
121.
タワー、これは 111 です。決勝は 111、24A です。
131 を下り、アプローチを押さえます。
131 を下り、アプローチを押さえます。
スターフライ A6 交通、バックアイ チーム、滑走路 34L、滑走路 32 まで通行可、渋滞。
滑走路 34L はスターフライ A8-06 の着陸を許可されました。
東京タワー、ジャパンエア2、ホールディングポイント24。
日本航空3号機、気をつけて進入を押さえて、滑走路34L。
日本航空2便、滑走路34Lに留まってください。
日本航空1-6-6で回ります。
日本航空1-6-6で回っていきます。
日本航空1-6-6で回ります。

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5
764, let me clear the radar for 260
255, cleared to radar, cleared to radar, cleared to radar, cleared to radar
225 and 6, continue approach, cleared to radar
2435 cleared to radar, cleared to radar, cleared to radar
New sign, I know 3, cleared to radar, cleared to radar, cleared to radar
243, tower, 243, I'll give you the number 1, taxi to 423, 243
243, tower, runway 05, roger 2, lighten up on the way
runway 05, roger 2, lighten up on the way, 243
traffic, landing at all, runway 34, left, left on runway 31, cleared to radar
runway 34, left out, cleared to radar, near site, 360
Star Praia, A6, leaving 3T, 163, roger
316, roger, left, Star Praia, go take off
06, roger, 03, I'll follow for party 4, 23, roger
Roger, platoon 166, to 1
216, roger, cleared to radar, number 2, roger 3, from light, turn to left, number 3, to the left, station, G-HB, deflection, radio 3, roger 2, 163
136, roger, posesWhat it ismotage to 4,
.
.
.
.
2411, approach parking spot 1420.
2411, this is your camera, I'm going to 34X, we need to see if there's a pipe on the next stage.
Seeing you, 2411.
Roger, B1A1, 2411, we have a fire on the 24X.
2411, hold it on ground.
D-A1, 12 ground, 1217, you're on the sky.
Star Flyer 86, traffic back 18, turn right 34X, left downwind 32D.
On way, 34X, clear to land, Star Flyer 86.
North of tower, Japan Air 2, holding point 34.
Japan Air 2, take flight, I want to hold, should have run with 34X.
Japan Air 2, also 34X.
Japan Air 1-6-6 is going on.
Japan Air 1-6-6 is going around.
Japan Air 2, for sure, for sure, we're on the 34X.
Japan Air 2, we're on the 34X.
Japan Air 2, you're on the 34X.
Japan Air 2, hold it on ground, 34X.
Thank you, Japan Air 1-6-6, hold on ground, 34X.
Japan Air 2, you're on the 34X.
Japan Air 1-6-6, thank you, flying 030, maintain 4000.
030, 4000, Japan Air 1-6-6.
Japan Air 1-6-6, close to then market.
styrofoam 2-6-6.
Universe
This is a 181 traffic county road runway 34D, cleared to land in 3, 2, 3
Cleared to land 34L, Delta 181
Roger that, see you on Papa Papa, LA
All the stations are secure, so allow some device out of the way for action, do you hear us?
Copy that
Delta 181, Delta 181, contact ground 121, let's not take too long
Copy that, see you soon
Delta 181, contact ground 121, this is Lima, and it's closed on Lima Highway
Copy that, see you soon, fire on the runway 34L, coming through
All the stations are secure, so allow some device out of the way for action, do you hear us?
Copy that, see you soon
All the stations are secure, so allow some device out of the way for action, do you hear us?
Copy that, see you soon
Sorry, we have a question in Japanese, we have to inform the customer service, what is the situation?
All the stations are secure, we don't know the status yet, but the traffic is still slow
We have a request for a strong law enforcement on the vehicle, please clear that
Copy that
A accident happened on runway 34L, so all traffic is currently held under private instruction
All stations take your power now, airport is closed, airport is closed

5
764、260のレーダーをクリアさせてください
255、レーダーにクリア、レーダーにクリア、レーダーにクリア、レーダーにクリア
225と6、接近継続、レーダークリア
2435 レーダーにクリア、レーダーにクリア、レーダーにクリア
新しい標識、私は 3 を知っています、レーダーにクリアされました、レーダーにクリアされました、レーダーにクリアされました
243、タワー、243、1番をあげます、423までタクシー、243
243、タワー、滑走路 05、ロジャー 2、途中で明るくなる
滑走路 05、ロジャー 2、途中で明るくなる、243
交通、着陸あり、滑走路 34、左、滑走路 31 左、レーダーに映らない
滑走路 34、取り残された、レーダーに映らない、サイト近く、360
スタープライア、A6、残3T、163、ロジャー
316、ロジャー、左、スタープライア、離陸してください
06、ロジャー、03、パーティーのためにフォローします 4、23、ロジャー
ロジャー、166小隊、1へ
216、ロジャー、レーダーにクリア、ナンバー 2、ロジャー 3、ライトから、左に曲がる、ナンバー 3、左に、ステーション、G-HB、偏向、無線 3、ロジャー2、163
136、ロジャー、ポーズ4へのモタージュとは何か、
。
。
。
。
2411、アプローチ駐車スポット1420。
2411、これはあなたのカメラです、34X に行きます、次のステージにパイプがあるかどうか確認する必要があります。
会いましょう、2411。
ロジャー、B1A1、2411、24Xで火災が発生しています。
2411、地面に置いてください。
D-A1、12 地上、1217、あなたは空の上です。
スターフライヤー 86、トラフィックバック 18、右折 34X、左風下 32D。
途中、34X、無事着陸、スターフライヤー86便。
タワーの北、日本航空 2、ポイント 34 を保持。
Japan Air 2、飛び立つ、押さえたい、34Xで走るべきだった。
ジャパンエア2、これも34X。
日本航空1-6-6となっている。
日本航空1-6-6で回る。
Japan Air 2、確かに、確かに、我々は 34X に乗っています。
Japan Air 2、私たちは 34X に乗っています。
Japan Air 2、34X に乗っています。
ジャパンエア2、地面に押さえて34X。
ありがとう、日本航空 1-6-6、地上で待機、34X。
Japan Air 2、34X に乗っています。
日本航空1-6-6、ありがとう、030便、4000を維持。
030、4000、日本航空1-6-6。
日本航空 1-6-6、当時の市場に近い。
発泡スチロール２－６－６．
宇宙
これは 181 交通郡道滑走路 34D で、3、2、3 に着陸許可されています。
34L、デルタ 181 の着陸を許可されました
ロジャー、パパパパ、ロサンゼルスでお会いしましょう
すべてのステーションは安全ですので、何らかのデバイスを操作の邪魔にならないようにしてください。聞こえますか?
了解
デルタ 181、デルタ 181、地上 121 に連絡、あまり時間をかけないようにしましょう
それをコピーして、また会いましょう
デルタ 181、連絡先地上 121、ここはリマ、リマ高速道路は通行止めです
それをコピーして、また会いましょう、滑走路 34L に向かって発砲してください。
すべてのステーションは安全ですので、何らかのデバイスを操作の邪魔にならないようにしてください。聞こえますか?
それをコピーして、また会いましょう
すべてのステーションは安全ですので、何らかのデバイスを操作の邪魔にならないようにしてください。聞こえますか?
それをコピーして、また会いましょう
申し訳ありませんが、日本語で質問があります。カスタマーサービスに知らせなければなりません。状況はどうですか?
すべての駅は安全です、状況はまだわかりませんが、交通量は依然として遅いです
この車両に対する強力な法執行を要請しています。その旨を明記してください。
了解
滑走路34Lで事故が発生したため、現在すべての交通は個別指導の下で行われています
現在すべての駅で電力が供給されています、空港は閉鎖されています、空港は閉鎖されています

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QNH 5 and 6 continue approach, GECO White
QNH 5, QNH 5, QNH 5, QNH 5
QNH 5, QNH 5, QNH 5, QNH 5
QNH 5, QNH 5, QNH 5, QNH 5
GECO White speaking
QNH 5, QNH 5
121, dismount heading
121, dismount heading
121, dismount heading
121, dismount heading
121, dismount heading
121, dismount heading
131, runway 05,降 glass to 2, lighten up for wing
runway 05, get to 2, lighten up for wing, 131
QCYR, runway 34L, cleared to land, USAI366
Star Flyer A6, review QCYR, 16L, roger
QCYR, 16L, roger, LH, Star Flyer A6
LH, 03A44, T3, QCYR
QCYR, 166, QCYR
QCYR, 166, QCYR, continue approach, QCYR, good evening
K déjà, 0,718, Ue, Talei,白田
Tokyo TCA, J04, 718 Ue, ale沒事
VE, Aenzie то阳,��ffic schnell는데
zhějino, 어느 República umeps에는ista وأداب
Barrie to Feora la Feire
Trty, Zheva, Marion counseling
IZJB, Zinskiř bitanje, Rzow, Runaway
IZJB, Zinskiř bitanje, General, Yeve Tarrie
1A1, ILS X-ray 3411 approach, parking spot 1420.
Space 121, take your camera runway 34L, wind 220 at 5, continue approach.
Saving approach, Delta 1A1.
Tower, this is B1A1, we have a final on runway 34L.
Jet fighter 131, hold the approach ground.
Flight, down, tower, launch the approach ground, launch the approach ground, cleared.
Starfly A6, traffic, B18, runway 34L, jet downwind 32L.
Runway 34L, cleared to land, Starfly A8-06.
Tokyo Tower, Japan Air 2, holding point 24.
Japan Air 3, take your camera, hold the approach ground, wind 34L.
Japan Air 2, hold the approach ground.
Japan Air 1-6-6, go around.
Japan Air 1-6-6, going around.
Blowing tasks,

🇯🇵

QNH 5 と 6 は接近を継続、GECO ホワイト
QNH5、QNH5、QNH5、QNH5
QNH5、QNH5、QNH5、QNH5
QNH5、QNH5、QNH5、QNH5
GECO ホワイトの話
QNH5、QNH5
121、下車方位
121、下車方位
121、下車方位
121、下車方位
121、下車方位
121、下車方位
131、滑走路 05、ガラスを 2 に下げ、翼を明るくする
滑走路 05、2 に到着、翼を明るくする、131
QCYR、滑走路 34L、着陸許可、USAI366
スターフライヤー A6、レビュー QCYR、16L、ロジャー
QCYR、16L、ロジャー、LH、スターフライヤーA6
LH、03A44、T3、QCYR
QCYR、166、QCYR
QCYR、166、QCYR、アプローチ続行、QCYR、こんばんは
K デジャ、0,718、ウエ、タレイ、白田
東京TCA、J04、718うえ、エール沒事
VE、Aenzie、��ffic Sc​​hnell는데
zhějino, 어느 República umeps에는ista وأداب
バリーからフェオラ・ラ・フェイレへ
トリティ、ゼバ、マリオンのカウンセリング
IZJB、ジンスキシュ・ビタンジェ、Rzow、ランナウェイ
IZJB、ジンスキシュ・ビタンジェ、将軍、イエブ・タリー
1A1、ILS X 線 3411 アプローチ、駐車スポット 1420。
スペース 121、カメラを滑走路 34L、風速 220 で 5、進入を続けます。
節約アプローチ、デルタ 1A1。
タワー、こちらはB1A1です。滑走路34Lで決勝戦があります。
ジェット戦闘機 131、進入地を確保します。
飛行、ダウン、タワー、進入地上発射、進入地上発射、クリア。
スターフライ A6、トラフィック、B18、滑走路 34L、ジェット風下 32L。
滑走路 34L、着陸許可、スターフライ A8-06。
東京タワー、ジャパンエア2、ホールディングポイント24。
ジャパンエア3、カメラを持って進入地を押さえ、風速34L。
日本航空２、進入地を押さえる。
日本航空1-6-6で回ります。
日本航空1-6-6で回っていきます。
吹き飛ばすタスク、


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