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深センから届ける中国最新テック企業動向

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深センで現地市場向けに中古ブランド事業を立ち上げた日本人の視点で、日本にあまり出回っていない中国のテックニュース（スタートアップ、大手テック企業）を中心に中国語の記事をピックアッ… もっと読む
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#中国電気自動車

大野（だーいえ）@深圳 → 京都

大野（だーいえ）@深圳 → 京都

華為が取り組む、拡張現実ヘッドアップディスプレイ（AR-HUD）技術の課題解決とイノベーション

華為が取り組む、拡張現実ヘッドアップディスプレイ（AR-HUD）技術の課題解決とイノベーション

拡張現実（AR）技術はさまざまな技術の焦点となってきたが、車両用ヘッドアップディスプレイ（HUD）への応用はどうだろうか。この分野ではどのような課題があり、誰がイノベーションを起こしているのか。

多くの人が拡張現実(AR)を考えるとき、まず頭に浮かぶのはスマートグラスやヘッドマウントディスプレイかもしれない。しかし、ARはそれ以外の多くのアプリケーションを、スマートフォンや車にも搭載可能なことが

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大野（だーいえ）@深圳 → 京都

大野（だーいえ）@深圳 → 京都

クルマのEV化時代、ガソリン車に対する最大の誤解

クルマのEV化時代、ガソリン車に対する最大の誤解

人々が新しい技術や製品に直面した際に、自分がそれを受け入れたり適応したりするのが難しい時、いつも自分に言い訳をし、自分は老いたのだと言う。

しかし本質的には、テクノロジーは人のために使われるべきものであり、もし技術があっても、人々に利用されていないのであれば、技術の提示された形はまだ十分ではない、としか言えるだろう。

思考の惰性はどれくらい恐ろしいのか。私たちが新しいものを受け入れにくいのは、

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大野（だーいえ）@深圳 → 京都

大野（だーいえ）@深圳 → 京都

孤独なトップランナーXpeng、より中国を理解するスマートカーがモビリティの未来に向け一歩抜け出した

孤独なトップランナーXpeng、より中国を理解するスマートカーがモビリティの未来に向け一歩抜け出した

１．私たちは移動の未来の変化の特異点に近づいている。これまで数十年、われわれは電気自動車がもたらす革新性の中にあまりにも長くのめり込んでおり、技術の変革が質的変化の重要な節目まであと少しのところまで蓄積されていることに気づいている人はほとんどいない。『スマート＋電気＋モビリティ』は人々の移動の未来への追求を促し、『新たなモビリティ産業』の形成がさらにこのプロセスに拍車をかけた。

その中で最も顕著

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大野（だーいえ）@深圳 → 京都

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万物に拡張性を持つ鴻蒙OS！自動車への進出がいったい、誰の「命」を奪ってしまうのか

万物に拡張性を持つ鴻蒙OS！自動車への進出がいったい、誰の「命」を奪ってしまうのか

鴻蒙（HarmonyOS）とは一体何？何に使うのか？

6月2日までは、大多数の人はまだ鴻蒙の意義と用途をよく知らなかったが、6月2日当日、華為・消費者業務CEOの余承東氏が「一生万物、万物帰一」の発表会で正式に鴻蒙OSを発表したことに伴い、鴻蒙は一気に火がついた！

鴻蒙OSは確かに火がついた。今では小学生からおじいさんやおばさんたちまで、鴻蒙とは何かを知っている。もちろん彼らにとって、鴻蒙の理

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大野（だーいえ）@深圳 → 京都

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お騒がせテスラがまた物議を醸す。自動運転のカギを握る技術ソリューションの開発の行方は？

お騒がせテスラがまた物議を醸す。自動運転のカギを握る技術ソリューションの開発の行方は？

テスラはまた自動運転技術路線の新たな論争を巻き起こしている。

5月26日、テスラは視覚学習路線に全面的に移行し、北米市場で納入するModel 3とModel Yにレーダーを搭載しないと発表した。これに伴って5月20日の古いツイートがすぐに検索されてトップ記事になった。フロリダの自動運転業界コンサルタントであるGrayson Brulteは、パームビーチ近くの道路で、頭上にレーザーレーダー装置を搭

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大野（だーいえ）@深圳 → 京都

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小米が初めて車関連の会社に投資！製品は既にあなたの車にあるかも？中国で進む自動運転のキーテクノロジー開発

小米が初めて車関連の会社に投資！製品は既にあなたの車にあるかも？中国で進む自動運転のキーテクノロジー開発

2021年6月3日、縦目科技（ZONGMUTECH）は累計1億9000万米ドルのDラウンド融資を正式に完了したと発表した。投資先には日本デンソー、同創偉業、高遠資本、小米長江産業基金が含まれる。君聯資本、クアルコム創投は旧株主として今回の融資を引き続きフォローし、晶凱資本、復興創富、朗泰資本、興業銀行などの機関も投資参加者として株主リストに登場した。

同社は高級運転補助システム(ADAS)システ

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大野（だーいえ）@深圳 → 京都

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中国ライドシェア最大手の滴滴（DiDi）がIPO予定、滴滴が上場後に描く拡大戦略とは

中国ライドシェア最大手の滴滴（DiDi）がIPO予定、滴滴が上場後に描く拡大戦略とは

北京時間6月11日、滴滴（DiDi）はSECにIPO目論見書を正式に提出した。株式コードは「DIDI」で、ゴールドマン・サックス、モルガン・スタンレー、JPモルガン・チェース、華興資本が引受人を務める。

目論見書によると、IPO前、滴滴の創業者でCEOの程氏は7%の株式を維持し、共同創業者で総裁の柳青氏は1.7%の株式を保有している。権利配置によると、程維氏と柳青氏は合計で48%以上の投票権を保

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大野（だーいえ）@深圳 → 京都

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ソフトウェア収益化モデルを模索する中国の新興自動車メーカーに警鐘！「小米モデル」では車は作れない

ソフトウェア収益化モデルを模索する中国の新興自動車メーカーに警鐘！「小米モデル」では車は作れない

最近、各種企業が業種を越えて新エネルギー自動車業界に参入しているが、若者を興奮させたのは、今年3月に、「若者に初の携帯電話をもたらした」小米が1000億元を投じて自動車を製造すると発表した。

さらに若者を熱狂させたのは4月初め、小米の創業者である雷軍氏が公開された生放送で、

「ここ数年、スマートフォン事業はますます好調になっている。ファンの呼びかけのもと、75日間の調査研究を経て、自動車製造の

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大野（だーいえ）@深圳 → 京都

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ファーウェイまでが参入、中国LiDAR市場は激戦必至。未来に生き残るのは？

ファーウェイまでが参入、中国LiDAR市場は激戦必至。未来に生き残るのは？

自動車市場に忍び寄るファーウェイ中国の技術オタクであり、また過去のビジネスの成功体験が再現性を持たない大企業であるファーウェイは、携帯電話市場において隅に追いやられる前に、自動車市場に忍び寄った。そして、いくつもの新興自動車メーカーが中国の自動車市場の戦いの火ぶたを切って落としたタイミングを見計らって、この自律走行に密接に関連する部品を作る機会を待っていた。

この自動車というレガシー市場のトップ

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大野（だーいえ）@深圳 → 京都

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テスラに対抗する中国電気自動車メーカー。ハードウェアを売っても金儲けはせず、ソフトウェアで儲けるモデルを模索

テスラに対抗する中国電気自動車メーカー。ハードウェアを売っても金儲けはせず、ソフトウェアで儲けるモデルを模索

テスラは最近、ソフトウェアの更新時に充電速度とバッテリー容量を下げたとしてノルウェーの法廷で有罪判決を受けた。これにより車の所有者に約9万6400人民元（約1万6000ドル）の罰金を支払わなければならない。

すでに2019年には、テスラはソフトウェアのアップグレードを通じて一部の車両の航続距離と充電速度を制限している。一部の車の所有者はソフトウェアをアップグレードした後、航続距離が明らかに低下し

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大野（だーいえ）@深圳 → 京都

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シャオミ・雷軍、ファーウェイ・余承東、古いライバルの新たな戦場は？

シャオミ・雷軍、ファーウェイ・余承東、古いライバルの新たな戦場は？

業界関係者は、この新しい戦争の殺し合いは、携帯電話の分野よりも悲惨なものになるかもしれないと推測している。雷軍、余承東という2人の「新人」が、携帯電話業界の輝かしい戦績を取り戻すことができるかどうかは、まだ分からない。しかし、彼らは依然として全力を尽くして市場を奪い取るであろう。そして、その過程にも多くの素晴らしい物語が登場することは必至だ。

ファーウェイの「闘神」余承東の、次のポストファーウェ

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大野（だーいえ）@深圳 → 京都

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ファーウェイ次の一手、自動車販売を加速し21年7月末までに200店舗の体験店で自動車販売サービスを開始

ファーウェイ次の一手、自動車販売を加速し21年7月末までに200店舗の体験店で自動車販売サービスを開始

自動車分野の情報筋である衆車網がこのほど関連ルートから明らかにしたところによると、ファーウェイは自動車販売業務の推進を加速しており、余承東（*ファーウェイ社・智能汽车解决方案BU CEO）は社内で来年30万台を販売する目標を定めている。この目標を実現するため、ファーウェイは7月末までに200店舗の体験店で自動車販売業務を開始し、今年末までに1000店舗以上の体験店に拡大する計画だ。

ファーウェイ

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吉川真人＠中国最新ビジネスニュース配信中

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ノルウェー進出を狙う中国EVメーカーNIOの計画

ノルウェー進出を狙う中国EVメーカーNIOの計画

NIO(蔚来)は6日午後4時、「ノルウェー戦略」を正式に発表。
この自動車メーカーも海外戦略「マルコポーロ計画」の第一歩を実質的に踏み出した。

NIOは、Xpengと同様、多くの中国ブランドを選んで欧州の第一選択市場である北欧国ノルウェーを試運転した。

中国の自動車メーカーがノルウェーを欧州輸出の「テスト」市場に選んだ理由は少なくない。

①ノルウェーには本土の自動車工業がない
②電気自動車の

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