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《前半》非常に難しい、"運送業"の2024年問題。
みなさん、こんばんは!!
ここまろです!!
▲今日のBGM▲
いや~もう夏休みの後半になっちゃいました(^▽^;)
来週はドン・〇ホーテでのバイトがはじまるし、
簿記の特講の試験もあるし(合格したら1単位)、
もういろいろとカレンダーが埋まってきました( ´∀` )
さてですね、
実は今週のはじめにですね、
とある会社の(IT企業)オンライン説明会を受けたんですよ!
それでね、
その説明会のあとに、グループワークがあったんですが、
そこでですね、
これが提起されたんですよ:
「2024問題を解決するためにやるべきことを考えましょう」
みなさんは、2024年問題を知っていますか??
知っている人が多いと思いますが、
大雑把に説明すると.…
2024問題とは
簡単に言うと、今まで何時間も働けた大型・中型トラックの運転手の残業時間が、
年間960時間しか働けなくなるということによって、
怒るかもしれない問題のことです。
960時間と聞くと、
結構多い感じがするかもしれませんが、
実際にこれを1日単位にすると、
4時間しか働けないということです。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/115150881/picture_pc_ba90aa73bc91202b37de1f30853fcac7.gif?width=800)
一見、悪くないものだと見えるかもしれませんが、
実は同時いろんな問題・デメリットができてしまいます。
それは.…
デメリット・課題
デメリット1.(個人の場合の)配達の遅れ
1日の仕事時間、つまり、
配送時間が減ることで、
当日配達とか、
翌日配達などのサービスが地域によって遅れる可能性が出てしまいます。
デメリット2.(企業の場合の)配達の遅れ
しかも、配達の遅れは個人の場合に限らず、
企業などにも影響を及ぼします。
例えば、
スーパーやコンビニなどの販売業者では、
食品の配達遅れ(場合によっては新鮮なものが届けにくくなる可能性が)
病院やクリニック、薬局などでは薬や器具の不足
が生じる可能性があります。
デメリット3.人手不足の深刻化
今ですね、
少子高齢化や政府の政策の失敗などなどで、
人手不足が顕著な問題になっていますが、
決定的な解決がないまま2024年4月を迎えると、
現在トラック運転手として働いてる人たちが、
労働環境が変化したことにより、
転職・辞職する人が増える可能性も考えられます。
運送業自体は元から年収は高くないので、(全業界の年収を平均よりも低い)
"命"でもあった残業時間が減ることで、
これ以上運転手として働く意味がなくなってしまいます。
![](https://assets.st-note.com/img/1693656897046-dJU6bb059q.png?width=800)
さまざまなデメリット・課題がある2024年問題ですが、
実はこれ、
2019から言われている問題なんです。
では、この4年間、何も対策はなかったのでしょうか?
実は、そういうわけではないです。
企業の取り組み
2023年5月、
セブン・イレブンでは、
1日の物資の運送を1日4回から1日3回に代わりました。
具体的にはですね、
朝(見たことないから不明)・午後(曜日による)・夜(8時~10時の間)
に運送するようになりました。
またですね、同時期から、
緊急な需要のないものや、鮮度にこだわる必要のないものは、
発注の翌日に運搬するようになりました。
そうすることで、
運搬する人にとっては負担が減りますし、
拘束時間も減るという形になります。
また、
ヤマト運輸は、
空輸を活かしたり、郵政との連携を行ったり、
配達の見直しを行ったりと、
さまざまな取り組みをしています。
では、これは本当に解決になっているのでしょうか??
.…次回の記事で見てみましょう(ちょっと長くなったので)。
それでは、今日はここまで!
最後まで読んでくれてありがとうございました!!!
続きをお楽しみに!(明日はバイトだけど、明日投稿できるように、検討に検討を重ねて、加速させるわ(^_-)-☆)
それでは、
おやまろ~~~!
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以上、ここまろでした!
Have a Nice Day!! Bye( •ω•ฅ).。.:*
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