池谷隆太

Jプロツアー稲城FIETSクラスアクト ホビーレースは御殿場の自転車店 PARKサイ…

池谷隆太

Jプロツアー稲城FIETSクラスアクト ホビーレースは御殿場の自転車店 PARKサイクルライフで出ています。

Jプロツアー東日本ロードクラシック

チャレンジロードの次の週。 前日に走った感じ可もなく不可もなくという感じ。 DAY1は150kmと長丁場。体力勝負となる。今回は時計回り。 スタートするやいなや、ペースは上がる。が、そこまできつくもなく、耐えれた。途中落車が何回かあり、非常に怖かった。ココ最近毎回落車あるから序盤はかなり神経を使う。 中盤以降はペースは落ち、エネルギー補給をしっかりして終盤に備える。1番きついところは最初の長い下りを終えてからの上り返しが縦伸びしてキツかった。 おそらくここら辺で逃げが吸収

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    • CADEX MAX40インプレッション

      7月末に届いたので、早速乗ってみました。納品してすぐにJプロツアー2戦し、最高の環境で使い回せました。 特徴 まず感じたのは、非常に漕ぎやすいこと。クセが無くてストレスなく進んでくれた。 剛性はかなり高く、例えるならCADEX50 ULTRAよりも「硬さ」だけ比べたら硬いと思います。ただ、足への反発は40の方が無いです。なんとも不思議な感じです。 ラチェット数も48Tと、CADEX史上最高なので硬さに寄与しています。 とにかく乗っていて楽しいです。CADEX36に似ていて、

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      • チャレンジサイクルロードレースU23

        全日本選手権に出るためにはここで30位以内に入らなければならない。正確には来週以降のJプロクラシックでも取れるのだが、ここで30位に入れないようでは正直キツい。 3日ほど前に新型TCRが組み上がった。そこからしっかり乗って慣れ、これでいけると確信した。クセがかなり少なくなったのですぐに乗り慣れることが出来た。 クランク長は今まで160mmにしていたが、今回は165mmにした。やはりトルクがかからないのはずっと感じていたし、今回のコースはトルクがかからないのはあまりに致命的す

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        • 真岡芳賀ロード・宇都宮クリテリウム

          2月末にコロナに感染。その後1週間ほどは調子は戻らなかった。しかしその後いきなり体調が戻り、ベースも上がったような感覚になった。先週の大磯クリテでも調子は良かったので今日も頑張りたい。 このコースは初だが、かなりテクニカルな感じがする。特にグレーチングがいくつかあり、濡れたいたら非常に怖い。 あいにくの雨。というか雪。当日会場に向かっている最中にもう雪が降っていた。 会場についても降っており、非常に寒い。今までのレースで環境的に1番キツいレースとなった。 アップは入念に

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        Jプロツアー東日本ロードクラシック

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          大磯クリテリウム最終戦エリート

          年間ポイントランキングが2位になってることを知ったので今回は優勝してランキングも取りたいところ。 朝は地元御殿場で練習してから。エリートは午後なので午前に練習ができて良い。 今回PARKからはピュアビギナー、ビギナー、特別種目、エキスパート、エリートに出場。 そして今回から大磯クリテリウムのコースが舗装されていた。前まではコンクリートが少し荒くて砂も浮いていたが、綺麗に舗装されていた。ただおそらく舗装されたばかりなので、滑りそう。試走をしっかりして確認。危なくはなさそう

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          大磯クリテリウム最終戦エリート

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          富士サイクルロードレース

          先週のJプロ初戦、鹿児島は出れなかった。何故かと言うとコロナにかかってしまったから。 そこから5日でこのレース。前日にいつも通りのレースアクティベーションを行ったが調子はかなり悪いということを悟った。 まずは予選を25位以内で通過することが目標。これができないと去年と同じく交流戦になる。それは避けたかった。 アップは少し多めにした。これが良かったか悪かったかは分からない。 スタートすると、久しぶりのプロレースで位置取りに苦労した。集団内はホビーレースと日にならないくらいに

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          富士サイクルロードレース

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          新型TCR

          今年の3月頃に新型TCRが発表。今回初回注文をすることができ、早い段階でインプレッションできるので書き記そうと思います。 https://park-gotemba.shop/ まず旧型との比較。 旧型のフレーム重量は770gで新型は690g。フォークは差無し。 空力は、旧型の完成車と比べて－4w以上。 剛性は軽くなったのに1%程向上。 タイヤクリアランスが33mmまで拡張。 コラム規格がOD2(1-1/4)からOVER DRIVE AERO(1-1/2)に変更。 実走 ホ

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          大磯クリテリウムエリート優勝

          午前はウィンターロードに出て、9位と中途半端な順位に終わった。 ここから大磯クリテリウムの会場まで車で走らせ、1時半頃には到着。 午前はそこそこ走れたが、午後は疲労感が顕著に現れている。体調不良1歩前くらい。 心拍数がとても高い。結局レースが始まるまでに落ち着くことはなかった。 レースが始まると、今回は非常にペースが速かった。毎周誰かしらアタックし、それを逃すまいと必ず追走に入り、ペースが上がる。 自分は後ろから前に上がることが出来なかった。前に上がる足がない。大磯エリ

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          大磯クリテリウムエリート優勝

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          ウィンターロード第２戦クラスA

          この日は午前と午後に1回ずつ、1日計2回レースに出る。午前はウィンターロードクラスA、午後は大磯クリテリウムエリートに。去年もやったが間に合うことは検証済み。 メンバーを見るとサイクラーズスネルが全員？エントリーしており、その他も強そうな人が多々。 スタートすると、１号橋すぎてすぐにアタックが起きる。ここでできた逃げが最後まで行ってしまった。そこからタイム差がどんどん開いていき、1分になる。ここで焦り、上りで積極的にひいたものの、タイム差は全く変わらず。これ以上引くとオー

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          ウィンターロード第２戦クラスA

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          THE ROAD RACE TOKYO TAMA

          霞ヶ浦でJプロシーズンは終了したと思ったが、その後東京都でラインレースが開催されることに。 主にJプロツアーやJCLのプロチームが招待され、東京都の多摩地域の道路を規制してラインレース形式で行われる。 レース前日(土)にエキシビションレースとチーム紹介があり、それにも参加した。 土曜の夜は、主催から招待されている八王子のホテルに泊まった。そこでチームメイトと合流し、夜ご飯や買い出し等済ませて早めに寝た。 次の日は朝早く、朝食を早く済ませ、慌ただしかった。すぐ準備して会

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          THE ROAD RACE TOKYO TAMA

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          大磯クリテリウム第2戦エリート

          Jプロツアーは閉幕。ここから2月末まではアマチュアレースにちょくちょく出てレース感を忘れないように出来ればと思う。 大磯クリテに初めて出場したのは高校生の頃。初のレースでミディアムに出た。その時は自信があったから。しかし走ってみるととてもキツく、プライドをへし折られる感覚は今でも覚えている。 大磯第1戦は、Jプロの霞ヶ浦ロードレースと被っていたので見送った。第2戦から本格的に参加。 そして今回はポイントレースらしい。全30周のうち3周に1回、着順を判定してそれぞれの順位ご

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          Jプロツアー最終戦 霞ヶ浦TT＆ロードレース

          Jプロ初年度ももう最終回。 3月から始まりもう10月になる。最高順位を更新して良い形で終わりたい。 今回は最近導入した新型PROPELで挑む。ポジションは煮詰めきっていないけど、全力で戦うJプロで使ってこそ性能が分かるはずだ。 初日のTTも参加。正直これはモチベーションが2日目ほどはない。TTバイクの機材はTTヘルメットしかない。DHすらない。調子を確かめるためにも全力は出した。去年よりも10秒以上タイム更新出来た。TCRからPROPELに変わったのとTTヘルメットをつけ

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          Jプロツアー最終戦 霞ヶ浦TT＆ロードレース

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          JPT群馬CSCロードレースDAY2

          DAY1は都合により出場出来ず。DAY2に合流して参加することに。 先週の南魚沼は調子最悪だったが、なんとか今日の調子は直感で良さそうだ。何となくいける気がする。懸念点は短距離であること。今回は60kmのショートレース。自分がいちばん苦手な部類だ。前回の4月にも60kmの群馬CSCに出たがギリ完走のレベルだった。 アップは珍しく入念にやった。いつも緊張によりどんだけアップをしようが体がしっかり動くことは無いが一応汗を流して温めるくらいはする。 スタートラインにつく。今回

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          JPT群馬CSCロードレースDAY2

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          JPT南魚沼クリテリウム、ロードレース

          8月後半に親からコロナを移され、症状はほぼないものの練習の調子が全く上がらない。 7月の石川ロードでサバイバルレースの中であと0.1歩くらいまでいったので、シーズン後半ではさらなる成績アップを測っていた。だから今回は本当に落ち込んでいた。 しかしいつ復活するか分からない。それがこのレース当日かもしれない。どのみちやるしかない。 魚沼クリテリウムの前日、少し体調が悪くなった。外に出歩くのを躊躇うくらい、何かダルい感じ。とりあえずご飯は早く済ませて早く寝た。 次の日の朝。体

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          JPT南魚沼クリテリウム、ロードレース

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          9/4 秩父宮杯

          8月はあまりレースがなく、ずっとベースをあげるために練習。8月の後半にはFTPも更新でき、とても調子が良かった。 しかし親がコロナにかかりおそらくそれが移ってしまい調子が大きく落ちた。症状は微熱が1夜だが練習のパフォーマンスが全く上がらない。 それでも何とか練習量は落としつつも練習した。秩父宮杯含む、9月は結果を残したいレースがたくさんあったのでやり場のない怒りやストレスが込み上げてきていた。 前日に秩父入り。夏休みは免許取得のため隙間時間を有効活用しながら走った。そのた

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          9/4 秩父宮杯

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          DURA-ACE C50

          PARKサイクルライフではミズタニ自転車の商品を取り扱っているため、今回インプレッションをする関係でDURA-ACE C50を使った。 使用バイクはGIANT TCR SL0 DISCに、今回のホイール。タイヤはCADEX AERO RACE(25C)。リム外幅28mmなので、25Cタイヤをはかせるのが1番空力が良いと思う。重量は7kgジャストに抑えられた。 まず乗って感じたのは進ませやすさだった。今までたくさん50mmハイトのホイールをはいた経験があるが、トップクラスで

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          DURA-ACE C50

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