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【これからの時代の在来線スピードアップ】
今春のダイヤ改正でのこと、ＪＲ東海の中央本線で、普通・快速列車の最高速度が１３０ｋｍに引き上げられました。
なかなか今の時代、スピードアップをする！という路線は少なく、珍しいな…と注目しました。
ただ、当該区間では既に特急列車は１３０ｋｍ運転を行っており、今回、普通・快速列車も新型車両に統一することから実現したスピードアップです。
また、快速列車としても、以前に専用編成を使用する有料快速・セントラ
北陸新幹線の着地点（続編）
先日開業した北陸新幹線について、前の記事はコチラ
https://note.com/takerukatou/n/n6fa7d0c859e6
前回、北陸新幹線の延伸案で、米原延伸案を提案しましたが、もう一案。前例のないことにはなりますが、北陸新幹線・敦賀～金沢間を狭軌併用の三線軌条にできないか？という案です。そうすることにより、在来線特急サンダーバーおよびしらさぎを、金沢まで乗り入れさせるのです
鉄道員が受けるカスハラ
先日、JR東日本が「カスタマーハラスメントに対する方針」という内容の発表を行いました。僕が現役の頃も、少なからず発生していたものですが、近年、さまざまなストレスが社会事情で増加しているためなのか、さらに酷くなっている！という話を、内部の人から聞いたりもしています。
勿論、カスハラというのは、鉄道会社だけに限るものではありません。
さまざまなサービス業と言われる業界では、今や当たり前に存在しているも
【1月2日、羽田の事故に思うこと。元鉄道マン目線から】
少し投稿が遅れました。
2024年の年明けは、いきなりの大震災に始まり、さらにその翌日は羽田空港での海上保安庁の航空機とＪＡＬ機の事故があり、文字通り、波乱の幕開けとなりました。
被害に遭われた方も多く、巻き込まれた方、早く心身ともに平穏を取り戻す日が来ることを願います。
さて、羽田空港の事故に関して、概ねニュースなどでも原因解明が進んできたところ。ネットニュースではありますが、時折注目をしてい