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線路と鹿
2024年10月3日 15:03
澄んだ清々しい朝 ここは高遠原という長閑な駅。その名の通り、駅は高原のような清々しい空気で包まれており、人家はわずか5軒ほどしか見えない。駅背後の丘の上の方には交通量の多い県道が通っているが、車の騒音など気にもかからないくらい美しい場所である。待合室は古いが補修されており、壁面にかつての業務窓口の跡が伺えるのが興味深い。 今回の駅訪問では、プランの関係で走ってこの駅へやってきた。時刻はまだ
2024年9月28日 13:42
秘境駅の魅せた“本当の姿”
2024年9月27日 12:15
鉄道の「ありがたさ」とは ここは下伊那では最北となる、上片桐という駅だ。長野県の下伊那郡松川町に所在する2駅のうち こちらは無人駅であるが、近隣に高校があるために利用者は多い。また伊那大島駅までは路線内有数の長距離駅間であるため、“利用者競争”もおこらないようである。 2面2線の相対式交換駅で、駅の伊那田島方には以前のセメント工場跡が更地となって残っている。かつてはそこにも線路が通っていた
2024年9月26日 09:41
忘れ去られたような小駅 ここは長野県下伊那郡の高森町に所在する、下平という駅だ。駅の周囲に人家は少なく田畑が広がっているが、背後には大型商業施設がある。遠くには国道があり、多くの車が絶えず行き交っている。そんな“市街地郊外”という雰囲気の強い当駅だが、駅の利用者は少ない。車社会のいま 当然と言えば当然のことだろうが、段丘上に忘れ去られたかのようにぽつんと佇むこの駅は寂しそうだ。 この下平駅に
2024年9月26日 00:53
高森・豊丘の玄関口 ここは高森町に所在する、市田という駅だ。日中は有人駅となり、天竜川の対岸に位置する豊丘村の人々も利用する、比較的大きな駅である。当駅を始発・終着とする定期列車こそ存在しないものの、大雨時やイベント時など、ごくたまに当駅止まりの列車が運行されていたりもする。 駅舎は鉄筋コンクリート製だが、タイル張りのような洒落たデザインだ。待合室はガラス張りなので、ある程度の居心地は保証さ
2024年9月26日 00:32
近くて遠い存在 辺りは徐々に暗くなっていった。私はこの下市田駅から列車に乗車するため、駅へ向かって歩いていた。初めて行く駅なので、場所がよく分からず迷っていると列車に間に合わないかもしれないと感じ、少々走った。家の最寄りでもなければ学校の下車駅でもないのに、下市田から列車に乗るなんて、いったいどのような用事がこの駅近辺であったのだろうかと思われるかも知れない。いや、用事なんてない。「下市田駅に
2024年9月25日 23:48
駅に敬意を払うべし ここ元善光寺駅は飯田市座光寺地区の駅だ。広い構内はかつて、当駅が飯田線の貨物取り扱いの南限となっていたことに由来する。しかし現在は、駅の伊那上郷駅方にやや広い空地があること以外はその名残はない。 駅から徒歩5分ほどのところに、駅名の由来となった「元善光寺」が存在する。長野県の善光寺といえば長野市にあるあの「善光寺」を思い浮かべる方がほとんどだろうが、この「元善光寺」は「善
2024年9月25日 14:27
駅を“訪問”することの意味 ここは飯田市の上郷地区に所在する、伊那上郷という駅。私の通っている高校の最寄り駅であるため、私が日常的に利用している駅だ。 そのため毎日のように訪れるわけだが、あくまでも“利用”であるので、決して“駅訪問”ではない。友人や先輩と来て、電車の時間を待つ。電車が来たらそれに乗り、あっさりと駅を去っていく…。 いや、ここは“駅”である。駅なのだから、鉄道を楽しまなけ
2024年9月24日 11:24
桜への執念 ここ、桜町駅は飯田市街地に存在するもう一つの駅。飯田市の桜町という地区にある当駅は、駅付近に「桜並木」があるのも特徴だ。この「桜並木」は、かつて飯田市街地で大火が起きたときにその教訓としてつくられた幅の広い道であり、飯田線の線路もここを横切っており、春には車内からも桜が見られる。 しかし、この駅の特徴はそれだけでは尽きない。まず、駅にやってきてみれば気がつくだろう。入り口の駅名標
2024年9月23日 15:19
飯田線の「中心」 飯田駅は飯田線でも中心となる駅で、大きな駅舎や2面3線の広い構内に加え、みどりの窓口やきっぷ自動券売機なども備え付けられている。また特急伊那路の北端や快速みすずの南端である駅であるため、側線が多く設置されていることも特徴だ。当然ながら利用者もこの付近では最も多く、2番ホームや跨線橋にも屋根がついており利用しやすい環境が整っている。 ここは私が日常的に利用している駅で、その上
2024年9月23日 13:53
珍妙な立地も魅力の一つ この切石駅は急カーブの駅として知られる駅だ。飯田線には当駅以外にもカーブ上に設置されている駅はあるが、中でもこの駅は半径160mと飯田線で最も急カーブ上にある駅だ。伊那八幡まで天竜川沿いを北上してきた線路は、飯田の市街地を通過するために切石松川の手前で進路を西に変更し、鼎の市街地を進む。その後、飯田市街地へ向けて北上するために進路を北へ変更しようと右に急カーブした、ちょ
2024年9月21日 14:03
鉄道ファンと受験生、それぞれの想い ここ鼎駅は、飯田市鼎地区の中心駅だ。両隣の駅と比べれば、駅舎やトイレ、自販機があるなど大きい駅であると言えるだろう。利用者数も市内では3番目に多く、これは駅からの徒歩圏内に2校の高校があることが要因だと言える。 ただ、この駅は以前はさらに賑わっていたのだ。駅の業務部跡が現在でも存在することから、近年までは有人駅であったと見て取れる。さらに、かつては駅に立ち
2024年9月21日 10:26
永遠ではない地方鉄道の運命 あれはいつの記憶だろう。たしか、初めて“飯田線秘境駅号”に乗って当駅を通過したときのことだ。駅の待合室が、雑誌で見た私の知っているものではなく、真新しい濃青のものになっていた。待合室や駅舎は、永遠のものではない。いつかは建て直される。それを初めて私に知らせたのが、この駅だ。 ここ下山村は、鼎地区と松尾地区の間にある、利用者は比較的少ない地味な無人駅である。しかし
2024年9月20日 10:39
歴史と発展を持ち合わせた街 何度も訪問したことがある伊那八幡駅。その錆びた屋根は寂しさを引き立たせるが、実際には交換線と立派な駅舎をもつ大きな駅だ。 当駅は飯田市の松尾地区の中心駅だ。駅から徒歩数分のところに八幡宮があるため、この付近一帯は「八幡町」と呼ばれている。すなわちここは「伊那八幡」駅だ。「鼎」とか「川路」とかストレートな駅名が多いが、この「伊那八幡」はなんだか歴史をも感じさせる駅名
