じくう（仮）第三話/創作大賞2024/漫画原作部門

第三話

「俺は……あの人を奪ったあいつらが許さない!!」
あたりの魔物を全て滅ぼした「宇宙服集団」と例の太刀の男。
コンビニの周りは瓦礫と化した。そんな中後ろからとある集団の声が聞こえてくる。
「なんかやばいなぁ。これ……なんかぶっ壊れて？……ってあれって先輩？立花先輩だよねぇ」

（ちょ、ちょっとまて？え？あの人が？まさか）

―――-？？の世界―――-
…………ん～ここはどこだ？
「お目覚め

じくう（仮）第二話/創作大賞2024/漫画原作部門

第二話

猫を拾った西浦。西浦は猫に目線が向かって動こうとはしない。

トラックにぶつかりそうになる直前、ペンダントから謎の強い光を発した。
トラックは眩しくてブレーキをかけようとしたが、それ以上に特殊な光の力が凄まじかったのかあっという間に強いブレーキがかかってしまった。

「宇宙服」らしき服装をしていた者もこの光には驚きを隠せなかった。
（なんだ、あの光は。そういえばどこかで噂に）

そう思い

じくう（仮）第一話/創作大賞2024/漫画原作部門

あらすじ

とある未来。
ついにタイムマシンが実用化され改良化された時代。
それは人類最大の歓喜であるはずだった。
当初は学者たちの「歴史研究」をより感度高めるために活用されるはずであった。
しかし、他方で「科学」において「禁忌」とされ、厳罰とされた技術の開発者には居場所がなく、悪しき企てをするものの「甘言」に乗せられる形で過去の地へ「逃れる」こととなった。
やがてその「禁忌」が大きな紛争を起こす

最近、疲労とか研究とか諸々あって更新できませんでしたm(_)m。近々公開したいと思います。

スカイレール、別の日にすべきだったかなぁ。キチッと情報掴んでいなかったのもだけど、まさか正午終了とは。

有松11の朝について考えてみる

※画像のバスは該当の路線と関係ありません。ご了承ください。
（ちなみにキハ85撮った際についでに撮影した中村11系統です）

はじめに　先日、今週有松11号系統を久し振り乗車&鳴子13号系統7時台の確認を。鳴子13の時刻は変わったが、やはり4月初めということもあり利用客は多い。有松11も急行に接続する便は混雑が目立つが、名鉄との列車との接続が外れると途端とガラガラ。循環の時刻が変わったけど、そこじ

明日で最終日だったので名古屋のPARCOへ。製作陣のいろいろなコメントも見られてよかったです（ありきたり）。

昨日から新型やくも運転開始。紫色のスーパー復刻版はお別れで大量の381系編成が離脱みたいですね。GWの重連等の予備車で待機しているものもあるみたいですが……また岡山方面に行くのかな？先週とかも行ったけど根室線の富良野〜新得お別れの翌週だよ。2週連続はきつい。

日記投稿連続ですみません。冷静に考えれば名古屋港線もお別れか。先日行った根室線もついに富良野〜新得間廃止。仕事&休みの日は毎週お出かけで素材が溜まりすぎてる状態。ゆったりした時に吐き出さないと。

高松宮記念の日なのに雨だったか。あ、今週北海道に行きます。あのロケ地にも（まぁ）。

あ〜逆向きパノラマスーパーイベント行きたかった（撮りにだけでも）。雨だったので断念（二日前の金曜日だったんだよね）。

2/10になるけど一向に名鉄ダイヤ改正の詳細内容が見ることができない。もしかしてこのまま改正1ヶ月前まで引っ張るつもりなのだろうか？あと、そろそろ名古屋市営バスのダイヤについても情報が出て来ればと思うのだが。
※もし名鉄ダイヤ改正で何かありましたら報告・感想を述べたいと思います。

昨日、笠寺観音の節分会がらみで本笠寺駅周辺へ。急行が臨時停車されてなかったのがショックでした。あと、旧塗装ラッピング車両が大須観音発着の節分バスに充当されていたのは驚きでした（別の方の話によると基幹バス車も充当）。

そういえば、 「創作大賞2023　イラストストーリー」挑戦して半年経つんですね。

今回も呟きより長めのショート記事です。

タイトルのまんまですが……。

ということで、とりあえず作品のリンクを貼ります。

Alive or Reborn 第1話｜りふ＝なごやん／天晴甘味屋の隠れ家 (note.com)

Alive or Reborn 第2話｜りふ＝なごやん／天晴甘味屋の隠れ家 (note.com)

Alive or Reborn 第3話｜りふ＝なごやん／天晴甘味屋の隠れ家

遅くなりましたが、あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。

最近の有松11雑感ほか

気づけばもうクリスマスも過ぎ、そして今日は大晦日。そして明日は正月。結構早いですね。とりあえず中途になりますが、最近の有松11雑感について。

有松11とは？　元々地下鉄桜通線野並開業時に「73号系統」として野並〜口無池が設定されるも、1998年？再編で系統分割され、うち平部〜口無池間を変更した上で愛宕西経由を新設して大高駅前〜大高駅前間の循環として「大高11号系統」が設定。

　のちに2000年