カタマランって、どうなの？

初回の瀬戸内ヨットラリーに参加してくれたのは、アメリカ船籍のカタマランヨットでした。　初回は広島から、尾道、大三島、仁尾、白石島、小豆島、最後は芦屋まで2週間の行程で開催されました。アメリカから参加の海外艇は42フィートのカタマランでした。 彼らは、カリブ海スタートで、パナマを抜け、南太平洋から、オセアニアを約5年かけてゆっくりと回ってきたとのことでした。多くの島々をほとんどアンカリングで過ごし、係留費用を抑えながらの長期クルーズとのことでした。 その為には持ち物をガレージ

18mのマストに上りセンサー交換作業

自前で航海計器の更新作業

キャプテンは奥様

Kiwi Coyote は50フィートクラスのピカピカの豪華クルージングセイリングボートです。 マスト高も22mあります。 建築士のサイモンはとても物静かな紳士で。よく働くご主人です。 2016年にインドネシアラリーに参加されていて日本のラリー参加を打診したところ、来年参加希望との事でした。　同じNZのSagataと一緒に翌年ラリースタートの地である広島観音マリーナまで航海してきました。 このインドネシアラリーは規模が大きく50艇前後が参加する様です。　日本からの参加艇

27フィートの小型艇で日本訪問

たまたま出かけた下田の港で小さな外洋艇を発見しました。　もう8年前、2012年に偶然であったヨットです。小型艇ですが、いかにも大洋を渡って来たという雰囲気のヨットでした。 ご本人達はちょうど不在でお会いできませんでしたが、船名から、彼らのホームページを見つけメールでやり取りを行いました。お茶でもと誘われたのですが、ちょうど下田を離れて後であったため直接お会いする機会を逃してしまったのが残念です。 航海記はとても簡潔で、写真も含め読み応えがありました。 イギリスのSailin

海外から日本を訪れたヨット乗り　その1

ヨット購入後のアップグレード作業　その1

ネットワーキング

ヨットは購入してみたが、さて何をどのようにすればスキルが上がるのか？　クルーズ主体だと、自力で試行錯誤をしていくか、コーチを雇うか、知人に乗船してもらいスキルアップを図るか？ やはりシングルハンドやダブルハンドで20ノットオーバーはまだ落ち着いて対応ができるかと言うと課題があります。　ある人からは、出航してからスキルは付いてくるとのアドバイス？も。 当初は、下田に船を置いて週末セーリングを楽しみましたが、港を出ると即外洋なので、うねりが１－２ｍあるのはごく当たり前です

ヨットオーナーへの道

とても人気のあるドライブコースでもある江ノ島から逗子あたりの海岸線（135号）を週末に渋滞覚悟で、運転しているとほぼ年間を通してサーファー達の先に海に浮かぶ大小のヨットを見かける。　一時ほどの賑わいはないかもしれないが、学生の部活や、地元小中学生たちも真冬であってもディンギーに乗っている姿を見かけます。 白い帆をあげて沖をゆったりと動いていく姿は、海岸線の景色の一部となります。　ヨットは眺めても美しい乗り物なのです。　風の力を利用し、推進力に変えるその仕組みには、機能美が備