日本の国家安全保障２０００年代 ８７
第３項
平成１７年度以降に係る防衛計画の大綱における防衛力 航空自衛隊 ２４
次期主力戦闘機策定
ロッキード・マーティンＦ－３５ＡライトニングⅡ戦闘機（三菱商事） １
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ＡライトニングⅡ戦闘機
は
Ｘ－３５初飛行２０００年、
Ｆ－３５Ａ初飛行２００６年、
自重１３３００ｋｇ、
推力１７３ｋＮ×１。
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ライトニングⅡ戦闘機
は
開発が遅れ
２００５年初飛行予定
が
２００６年１２月の初飛行
となった。
Ｆ－３５Ａライトニング戦闘機は初期作戦能力の獲得がかなり遅くなると考えられた。
ロッキード・マーティン Ｆ－２２ラプターＡ戦闘機
が
最高速度マッハ２，４
アフター・バーナーを使わずにマッハ１，５８で超音速巡行できるスーパー・クルーズ能力、
推力偏向制御システムによる画期的な機動が可能
であるのに対し、
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ＡライトニングⅡ戦闘機
は
最高速度マッハ１，６
スーパー・クルーズ能力は無い、
推力偏向制御システムは無い。
ロッキード・マーティンＦ－３５ライトニングⅡ戦闘機
も
ロッキード・マーティン Ｆ－２２Ａラプター戦闘機と同様
に
第５世代戦闘機
として
画期的な機動が可能となる推力偏向制御システム、
アフター・バーナーを使用せずに超音速巡行が可能なスーパー・クルーズ能力
が
付与される計画
と
発表されていたが
コストの問題などで変更となった。
ステルス性
は、
ロッキード・マーティン Ｆ－２２ラプターＡ戦闘機のレーダー断面積は０，０００１平方メートル
に対し、
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ＡライトニングⅡ戦闘機のレーダー断面積は０，００１平方メートル
で、
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ＡライトニングⅡのステルス性
は
ロッキード・マーティン Ｆ－２２Ａラプター戦闘機
より劣る。
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ＡライトニングⅡ戦闘機
の
レーダー
ＡＮ／ＡＰＧ－８１アクティヴ電子スキャンド・アレイ・レーダー
は、
ロッキード・マーティン Ｆ－２２ラプター戦闘機のＡＮ／ＡＰＧ－７７レーダー
を
簡易化させたもので
レーダー半導体素子の数
は
大幅に減らされている。
一方、
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ＡライトニングⅡ戦闘機
には
ロッキード・マーティン Ｆ－２２Ａラプター戦闘機
には
無い
ＡＮ／ＡＡＱ－４０電子光学ターゲティング・システム、
ＡＮ／ＡＡＱ－３７電子光学配給開口システム
がある。
ＡＮ／ＡＡＱ－４０電子光学ターゲティング・システム
の
ＩＲＳＴ赤外線サーチ・アンド・ターゲット機能
により
レーダーを使わず赤外線での捜索が可能となり被発見性が低下、安全性が向上
し、
ＡＮ／ＡＡＱ－４０ターゲティング・システム
の
レーザー・ターゲティング機能
により
レーザー誘導爆弾の運用が可能
になっている。
ＡＮ／ＡＡＱ－３７電子光学配給開口システム
により、
光学画像、赤外線画像
が
ＪＨＭＣＳ統合ヘルメット装着キューイング・システム
の
ヘルメット・バイザー部に表示
され、
常時３６０度監視可能となり状況認識、安全性が向上している。
ロッキード・マーティンＦ－２２Ａラプター戦闘機のコックピット
は
ファンクションスイッチ（ボタン）式グラス・コックピット
と
ヘッド・アップ・ディスプレイ
であるが、
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ＡライトニングⅡ戦闘機
は
大型２面タッチ・センサー液晶パネル・コックピット
と
ＪＨＭＣＳ統合ヘルメット・キューイング・システム
となり、
状況認識、操作性が向上
している。
ヘッド・アップ・ディスプレイを廃止
し
ヘルメット・マウンテッド・ディスプレイ
である
ＪＨＭＣＳ統合ヘルメット装着キューイング・システムの採用
により
状況認識、操作性を向上
させ、
大型２面タッチ・センサー液晶パネル・コックピット
も
状況認識、操作性向上
となっている。
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