＜新宿駅からぶらり街歩き＞②新宿追分→代々木→南新宿

2022年1月14日 00:28

前回の投稿では、新宿の街を歩き始め、新宿駅西口から東口に移動し、歌舞伎町を横目に見ながら、花園神社、新宿三丁目付近を歩きました。

今回はその続き、もう少し南へ向かい、代々木周辺を歩きました。

■環状5－1号線（明治通りバイパス）の工事

甲州街道から南側は、新宿駅周辺とはいっても、実は渋谷区に属します。環状5－1号線（明治通りのバイパス道路）の工事が完成に向けて工事が進んでいます。地下の本線と地上の側道が一緒に整備されることになりそうです。この道路、都市計画決定されたのは1946年（昭和21年）だとか。新宿御苑の貴重な植物を守るためなどの理由から、道路の幅を狭くし、地下構造と併用するなど計画変更されながら工事が進んだようです。詳細はこちらのサイトが詳しいです。

■代々木駅付近を観察する

続いて、JR代々木駅のほうへ。

代々木駅東口へ向かう地下道。埼京線（山手貨物線）が駅よりも低い場所を通っているので、立体交差させるためいったん地下に下がってから駅に再び上がる構造です。結構古そうな地下道です。

改札側から見たところ。急な階段の昇降があるので、改札へたどり着くのは少し大変です。

代々木駅前では、道路と埼京線（山手貨物線）の線路が平面交差しており、踏切が設置されています。大都会の真ん中にある踏切。

踏切の名前は、「厩道（うまやみち）踏切」です。大都会の真ん中に厩（馬小屋）があるなんて・・。今から考えると驚きです。

代々木駅付近には、もう1か所踏切があります。こちらは、南北に貫く線路と斜めに交差する形になっています。

山手線の橋の橋台は、レンガ造りで、かなり古そうな構造物です。

山手貨物線の踏切は、青山街道踏切という名前です。青山街道とは、青山練兵場（今の神宮外苑）と甲州街道をまっすぐ結ぶ街道だったようです。

ここに踏切が今もある理由は、山手貨物線（埼京線）の線路が中央線の快速・各駅停車の線路と立体交差するためです。昔は新宿駅の東南側に貨物駅があった（今の高島屋タイムズスクエアがあるところ）ため、貨物線が最も東側を走る必要があり、そのため中央線と立体交差させる構造になっていました。都会に残る貴重な風景です。

昔は貨物線でしたが、今では湘南新宿ラインや埼京線、相鉄線との直通電車も走る線路になりました。たくさんの電車がひっきりなしに通るので、飽きない場所です(笑)。

青山街道を代々木駅方面に戻ってきました。駅の先にもまっすぐ道が伸びていることがわかります。甲州街道までまっすぐ続いた街道が今でも残っています。

代々木駅前の交差点は、スクランブル交差点になっています。よく見ると、石碑と国旗が掲げられています。

ここは、明治神宮の北側からの参道がつながります。北参道の石碑があります。

北参道の石碑のすぐ隣に、代々木一丁目町会が設置した、国旗掲揚塔がありました。設置された時期は、「昭和39年10月吉日」とあります。ということは、この国旗掲揚塔は、1964年の前回の東京オリンピックを契機に設置されたということになります。代々木地区はメイン会場の一つだったので、それを地域の方がお祝いしたかったのでしょう。