テスラの完全自動運転ソフト、事故率が「一般車両の7分の1」に

2024年7月12日 07:25

【要約】
テスラの完全自動運転ソフト「FSD」の事故率は2023年に100万マイル当たり0.21件で、2022年から32％減少。これはアメリカの平均事故率の7分の1であり、自動運転車の安全性が向上していることを示している。

【本文】
自動運転車が世界的にも増えてきているが、よくニュースに出てくるのは、運転手が乗っていないクルマなんて危なくて怖いという記事ではないだろうか

確かに、自動運転に関する事故の記事は国内外でたくさん報じられている

そもそも何故自動運転車が必要なのだろうか

運転するドライバーの数が減ったのと、荷物の量がECの発達で激増していることが主要因だろう

しかし、もっと重要なのは、自動運転になって、ITの力で人が判断するより何倍も安全性が高まって人身事故が激減するからではないだろうか

自動運転による事故例はいっぱいあがっているが、人による運転と自動運転による事故率の比較データがほとんど公開されていないのが不思議だ

根本的に自動運転にするから、人の判断より事故が激減する、そんな情報も、もっと公開していくことで、世間でも自動運転を受け入れられる土壌ができるのではないだろうか

テスラの運転支援システム「FSD」（Full Self-Driving）の事故率が、2023年は100万マイル当たり0.21件で、2022年の0.31件から32％減少していた

そんなデータが、テスラが公開した「2023 Impact Report」から明らかになった。

この資料にはアメリカの平均事故率も掲載されており、2023年は100万マイル当たり1.49件とされている。

テスラのFSDの事故率はアメリカの平均事故率の7分の1程度となる。

FSDはテスラが展開している有料オプションで、名称を日本語に翻訳すると「完全自動運転」だが、現時点では先進運転支援システム（ADAS）に分類される。

テスラの車両に標準装備されているAutopilotよりは高機能ではあるが、名称から機能に誤解を生じやすい点は最初に指摘しておく。

2023 Impact Reportでは、Autopilotの事故率も紹介されており、2022年も2023年も100万マイル当たり0.18件となっている。

アクティブセーフティ機能がない場合の事故率は0.81件と記載されている。

この100万マイルあたりの事故率については、Google系の自動運転開発企業であるWaymo（ウェイモ）も数字を過去に出している。

同社が展開している自動運転システム「Waymo Driver」を使用する場合、傷害を伴わない衝突事故の発生件数は100万マイル当たりで2.10件、

そして傷害を伴う衝突事故の発生率は100万マイル当たり0.41件としている。

Waymoの公式発表では、人間による運転と比較してWaymo Driverの方が衝突率を「傷害を伴わないケース」で57％減少、「傷害と伴うケース」で85％減少させることができると強調されている。

ただ、冒頭で紹介したテスラの事故率と比較するとどうだろう。

FSDの2023年の事故率は0.21件、Autopilotの事故率は0.18件であり、いずれもWaymoの「傷害を伴わない衝突事故の発生件数は100万マイル当たりで2.10件」

「傷害を伴う衝突事故の発生率は100万マイル当たり0.41件」よりも低い。

「事故」の定義が両社で若干異なることも考えられるが、いずれにしてもGoogleの自動運転車の事故率は、現時点ではテスラと比較すると

「せいぜい同レベル」か「むしろ自動運転車の方が危険」と考えられそうだ。

このような「数字」で自動運転車や手動運転支援システムの事故率が比較できることは、現時点での自動運転技術の開発レベルを客観的に分析する上で、非常にいいことだ。

いずれにしても、しばらくは自動運転車と手動運転車が混在する時代が続くため、両方の技術レベルが順調に高まっていくことが望ましい。

日本で自動運転が進んでいるのはバスだが、日本でもこうした安全基準や事故率についての統一された基準規格テスト法を決め、各社データを公開していくことで、

より安全な自動運転車の安全率が高まっていく、そんな時代が早く来て欲しい

出典元（写真も）は下記URL参照
https://jidounten-lab.com/u_48217

＊事故率データも開示して欲しい自動運転車
https://my82p.com/p/r/HSaboz0Y
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