電車の間隔が詰まる効果

　東京周辺の一部の鉄道会社が、『終電の時刻を早める』という方針を最近発表しましたね。
　本記事における話題着眼は、やや対極的な”多発”の方です🤔

　この頻度。もはや『ピストン運行』🚈
　大都市圏以外で生活する方には想像し難い、【各駅停車ばかりが”鈴なり”の状態】😲

　

　京阪神の幹線鉄道はこれほど多発設定ではありません。この実例は東京都内の私鉄路線🚃でして、JR山手線やオフィス街を貫く地下鉄というわけではありません。

　「乗客数が多いから」であることは言うまでもありませんが、昼間の元々の頻度を基点にし、

このように短い間隔で輸送力増強（増便）を実施した場合に、どのような作用がもたらされるか

想像力💡をはたらかせてみましょう！(^.^)/~~~

　

　当該状況から連想される言葉は？

・・と、文語的／漢語風（？）に、八字熟語で表現してみました💦

＜例＞
・不開踏切必然発生
・駆込乗車無用次乗
・不速乗降即発遅延
・車掌背中見運転手

　

--- 他に何か思いつきませんか？🤔

　

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《🚆鉄道豆知識🚈》
利用者に開示される時刻表は【分刻み】ですが、実際の運行側の管理は【10or15秒刻み】で定められていることがあります。
その場合の時刻表示⏰は端数切り捨て。
「8時01分00秒」でも「8時01分50秒」でも両方「8時01分発」☝

　

❖　朝のラッシュ時は全て『各駅停車』です🚊
左端：吉祥寺・井の頭公園・三鷹台・久我山・・
路線距離：たったの12.7km

　　

これ👇が走っています🚋
7種類のカラーがあります
+7色グラデーションの編成と🌈

　

　

　

　

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