日本の国家安全保障９０年代 ３７ トップガン落日
第１節 東アジア各国の戦力 アメリカ合衆国太平洋軍 １９９０年代 １３
合衆国海軍の航空機部隊は、
１９５０年代末から開発が始まり１９６４年に初飛行したＦ－１１１戦闘爆撃機の技術を流用するなど低予算短期間開発の
グラマンＦ－１４Ａトムキャット戦闘機（初飛行１９７０年、自重１８１９１ｋｇ、推力９３ｋＮ×２）
が主力であったが、
次第に中心は
フライ・バイ・ワイヤ採用、世界初グラス・コックピットの
マクドネル・ダグラスＦ／Ａ－１８Ａ／Ｂ／Ｃ／Ｄホーネット戦闘攻撃機（原型ＹＦ－１７初飛行１９７４年、Ｆ／Ａ－１８Ａ／Ｂ初飛行１９７８年、自重１０４５５ｋｇ、推力７８，３ｋＮ×２）
に代わった。
Ｆ－１４トムキャット戦闘機が２００６年までに全機退役し、
事実上の代替として
ボーイングＦ／Ａ－１８Ｅ／Ｆスーパー・ホーネット戦闘攻撃機（初飛行１９９５年、自重１４００９ｋｇ、推力９７，８６ｋＮ×２）が配備されている。
Ｆ／Ａ－１８Ｅ／Ｆスーパー・ホーネット戦闘攻撃機は対地・対艦攻撃能力が重視され、海軍が使用するすべての航空機搭載兵器を搭載可能で、航続距離もＦ／Ａ－１８ホーネット戦闘機に比べ大幅に向上し、ディープ・ストライク能力を獲得するにいたった。部分的にではあるがステルス性も考慮され、要撃専門で艦隊防空が主任務であるＦ－１４Ａトムキャット戦闘機と比較して、大幅に対地攻撃能力が向上されることとなった。
またＦ／Ａ－１８Ｅ／Ｆスーパー・ホーネット戦闘攻撃機はアクティブ電子スキャンド・アレイ・レーダーＡＮ／ＡＰＧ－７９を採用し、捜索能力が格段に上昇し故障が大幅に減少した。また電子戦にも強くなった。
合衆国海軍は、
グラマンＦ－１４Ａトムキャット戦闘機を２３３機、
マクドネル・ダグラスＦ／Ａ－１８ホーネット戦闘攻撃機を７７７機、
グラマンＡ－６イントルーダー攻撃機２４５機、
グラマンＥＡ－６Ｂプラウラー電子戦機１１８機、
グラマンＥ－２Ｃホーク・アイ早期警戒機９１機、
ロッキードＰ－３Ｃオライオン哨戒機２５２機、ＨＨ－１Ｎイロコイ汎用ヘリコプター３７機、
ＣＨ－５３Ｅスーパー・スタリオン輸送ヘリコプター１１機、
ＳＨ－６０Ｂシー・ホーク／ＳＨ－６０Ｆオーシャン・ホーク哨戒ヘリコプター２３５機、
配備していた。
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