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1997年7月、私が本田技研の本社役員を退任し、古巣である研究所のECA(主席技術顧問）を拝命。…
1963年 主任教授から大手自動車会社に、「きみを推薦したい」との話があった。教授のアートセ…
1964年 「１週間経ちましたので、そろそろデザイン室に連れてって下さい」と、私はたまりかね…
1964年 頭上で、「こりゃあ、なんじゃ」という声が。私は座り込んで、クレイモデル（デザイン…
1964年 上司から、「ホンダS600クーペ」の線図（立体の断面を線で表した図面）作業を手伝うよ…
1964年 やっと4輪担当の一員となり、「L700」というバン（貨客車）の外観デザインチームに入…
1965年 「ホンダS600」の排気量をアップして800ccに。いわゆる、MMC（マイナーモデルチェンジ）の仕事が入社早々の私に巡ってきた。MMCとはいえ待望の４輪の仕事である。大いに胸が高鳴った。 今回は排気量アップだけでなく、駆動方法も変わるうえサスペンションにも変更が及ぶ。が、設計部門からは、「コストを抑えたいから、くれぐれも外板（鉄板）はいじってくれるな」ときつく釘を刺されていた。 強力なエンジンが載るのだから、付き物（艤装部品）だけで見え方を変えるとなると、ラジ
1965年 1960年代半ば、「月に1万台売れる軽乗用車をつくれ」という本田社長の号令がかかる。…
1965年 造形室の片隅にエンジンルームのパッケージモデルが置かれ、内部にバイクのエンジンら…
1966年 「AN」いう社内呼称がつけられた「ホンダN360」のクレイモデルは、順調に作業が進んで…
1966年 毎日のように、私は、狭山製作所の中にある第三工場（現在のホンダ・エンジニアリング…
1966年「ホンダN360」の開発が、艤装部品など小物デザインの段階に入った頃のこと。「アイデア…
1966年四輪走行テスト室で、「デザインした者をここへ呼びなさい」と言って、本田さんが怒って…
1967年 「ホンダN360」は、いよいよ色を決める段階にあった。カラー・ラインアップはシンプルにしようと、立ち上がりは３色と決める。赤と白は当確であったが、「S600」の赤と白はコストが高過ぎて使えないことが分かった。彩度が高いからだという。これらをコストに見合うようディチューンし、さらに新色を１色開発することに。日ごろ本田さんから、「赤と白はね、S600に塗る時は苦労したんだよ。なにしろ、赤は消防車、白は救急車と紛らわしいから駄目だって役人が言うもんだから、赤も白も昔から
