のと鉄道で鉄分補給

やはり、定期的に鉄分を補給しないと廃人になるようで。
時刻表を開き、未乗車区間を探す。
以前は、JR一筆書きルートにこだわっていたが、今では北陸方面へ行こうとすると第3セクターの牙城が立ち塞がる時代となってしまい、「嗚呼、北陸本線や、北陸本線や…」と、一句詠みたい気分になって来る。

日本海側沿線全てを、JR一本で乗り継ぎする事が出来た時代が、懐かしい。

実際自分も、山陰本線・小浜線・北陸本線・信越本線・越後線・羽越本線・五能線…と、沿線のJR区間は全て乗車している。（＋弥彦線、氷見線の盲腸線も）

自分の中では、ちょっとだけ忌み嫌っていた第3セクターであるが、そろそろ「しゃーないなー」という気持ちになって来た事も事実だ。

そして、JR北陸本線改め「あいの風とやま鉄道」「IRいしかわ鉄道」を乗り継ぎ、ついに未乗車区間の「のと鉄道」に乗車して来た。

1時間に1本は走っており、イベント列車もある事から、比較的乗車率は悪くない路線だと思う。（実際、地元の人を含め、結構満員だった）

旧車両が物置代わりに利用されていた。”顔”がカワイイのに勿体無い。

終点の蛸島までの路線が廃止されたのは、2005年。

途中、良さそうな駅で降りてみた。

誰一人、歩いていない。
季節柄なのか、ツーリングのバイクが次々とやって来て、あっという間に過ぎ去って行った。

能登半島の気候の特徴なのか、滞在3日間の間、にわか雨に3度も出くわした。…ただの偶然？

せっかく来たので、夜は、食事が美味しい宿に泊まってみる。
テーブルフォトがすこぶる苦手で、美味しさが伝わらず申し訳無い。

滞在したのがGWの前半だった為、まだ田植えが始まっておらず、”青い田んぼの中を走る、のと鉄道” を体験出来なかったのが残念だ。
夏に、また来るか。

Kodak ULTRA MAX / PENTAX MZ-3 / SMC FA Limited 43㎜