日本の街中、自動運転実用化に期待

米Navigant Research「世界自動運転企業ランキング」では、GM、フォード傘下の子会社Argo AI、ウェイモ、中国の百度、インテルがトップ５を占め、トヨタとホンダはトップ10入りしなかった。米中と比べて、日本には自動運転開発を手掛けるベンチャー企業が少ない。自動運転を含むAI人材も不足している。
1位：Waymo（アメリカ）
2位：Ford（アメリカ）
3位：Cruise（アメリカ）
4位：百度（中国）
5位：Intel・Mobileye（アメリカ）
6位：Aptiv・現代自動車（韓国）
7位：VWグループ（ドイツ）
8位：Yandex（ロシア）
9位：Zoox（アメリカ）
10位：Daimer – Bosch（ドイツ）
　 2020年4月1日、日本で「レベル3」の自動運転が解禁し、自動運転企業にとって朗報だ。自動運転のレベルに徐々に上げようとしている日本に対して、中国は最初からレベル４に挑戦している。現在、自動運転車両の公道テストや、ロボタクシーの試験運行が中国各地で広がり、自動運転開発を急ぐ中国企業から目が離せそうにない。ルノー・日産が2018年に文遠知行に3,000万ドルを出資し、中国で自動運転技術の開発を強化する狙いだ。トヨタは2019年に「ポニー・ai」に約4億ドルを出資し、中国でレクサスをベース自動運転車両の走行実験を行っている。ホンダは東軟集団傘下のニューソフトリーチと合弁企業を設立し、ビッグデータや人工知能（ＡＩ）を活用するスマートモビリティサービスの提供を目指す。こうした動きを見れば、日本自動車メーカーが自動運転を実現するためには、地図データやAIなど業種や分野をまたいだ連携を検討する必要がある。

自動運転車いすや電動ボード、街中に　非接触需要追い風

#COMEMO #NIKKEI