鉄道界のスポーツカーには早めの試乗を～阪神ジェットカー乗りに来るなら今でしょ～

　前の記事で、「ぜひ阪神の高加速ジェットカーを乗りに来てください」という記事を上げましたが、さらに今回は深堀りし、なぜ今なのか？を記事にします。

乗るなら今でしょ！

つばめ：すわろう君、そんなに慌てて、
　　　　阪神ジェットカー乗りに行った方がいいの？

すわろう：そうなんよ。

種類が多いジェットカー系列

つばめ：確か、阪神の普通電車って10分に1本くらい
　　　　走っているからいつでも乗れるって
　　　　感じなんやけど？

すわろう：確かに、いつでも乗れるのには間違いないよ。
　　　　　だけど、ジェットカーといっても1つの車種
　　　　　だけでなく、数種類あるんだよね。

つばめ：へーそうなんだ。

最古参の青胴車

古めかしい青胴車の車内。もう見られる期間は僅か

すわろう：１つは、現在、廃車が進んでいる
　　　　　80年代の青胴車と呼ばれる一番古いタイプ。
　　　　　それから、95年デビューの5500系。

こちらが5500系オリジナル

つばめ：まだ、あるの？

すわろう：さらに最新の鉄道友の会
　　　　　ブルーリボン賞も獲った、5700系とあるよ。
　　　　　5500系はリニューアルを進めているところだよ。

最新の5700系

つばめ：結構、種類があるんだね。
　　　　どうせ乗りに行ったら全部乗ってみたいね。

すわろう：そうだよね。でも、これが全部
　　　　　そろっているのは今のうちだけなんだ。

主力のリニューアル後の5500系

最も加速度高い古いジェットカー

つばめ：えーそうなの？

すわろう：まず、5000系は今年度限りで引退の予定なんだよね。
　　　　　しかも、この電車は初期加速度が
　　　　　後継2車種より高めに設定されているの。

つばめ：なんで、古い電車の方が加速いいの？

すわろう：5000系は、中高速域で加速が鈍るのよね。
　　　　　で、他の2形式は半導体の進歩で
　　　　　中高速域での加速が持続できるようになった
　　　　　から、90㎞/hまでの到達時間は同じくらいに
　　　　　設定する上で初期加速度を落としても大丈夫に
　　　　　なったというわけ。

つばめ：絶対、乗っておきたい。

すわろう：5500系のリニューアルされていない編成も1本しか
　　　　　ないの。しかもこの編成はこの形式では唯一の
　　　　　モーターなしの車両をつないでいる。
　　　　　　ってちょっと変わった編成なの。
　　　　　これもいつリニューアルを受けてもおかしくないからね。

御影駅では、足元にご注意ください。

つばめ：じゃー来年度は、5500系のリニューアルか
　　　　5700系の2種類になっちゃうかも・・・

すわろう：そういう事なんよ。

結論

・早めに、阪神ジェットカーに乗って、記録をとっておきましょう。