クランクブラザーズ Zincインプレッション

ロードバイクの性能を決める際、一番先に来るのがフレームです。 その次に大事なのがホイール。 カスタマイズするなら効果の大きいところからの方がいいですよね？ というわけでTrekエモンダSL5 Discの初期ホイールからクランクブラザーズのZincにホイールを換装しました。換装の際の参考にして頂ければ〜。 まず目を引くのが左右対称に配されたトライアングルスポークです。 通常のホイールの様にリム側からスポークが生えるのではなく、中心部に長めのニップルを配し、そこからトライアング

自転車ロックの話

サドルの話をすると言ったな？あれは嘘だ。 ということで今回は盗難防御の話。 ロードバイク、結構なお値段しますよね？ 自分も盗られたらもう立ち直れないくらいの金額かけてしまっているので、多少なりとも盗難防御に努めています。 ロードを買った際にチェーンとワイヤーロックを同時購入したのですが、壊そうと思えば簡単に壊せる物なので、信頼度が低い。 一応、ガーミンのGPSにバイクアラーム設定が付いていて、設定後揺れを検知するとアラームが鳴り携帯にも届くのですが、担いでクルマに載せて

エモンダSL5でグラベル行ってみた

住んでる場所が若干田舎で、家から10分もかからずこの光景に辿り着けるので、チューブレスにしたし、ちょっとグラベル行ってみよう！と考え、見沼代用水沿いの道をポタリングしてきました。 そこそこターマックかなあ？と思ってたんですが、遊歩道(？)はガッツリグラベルで、往復30km程度でしたが神経使って疲れました。 空気圧がロードのままだと全然グリップせず危険を感じたので、550Kpaから450Kpa程度に落として走行しました。この低空気圧にできるのもチューブレスしたおかげ。 ただC

TLRホイールが付いていたのでチューブレス化してみた

マイバイク、エモンダSL5 Discには、Trekのロード系完成車標準とも言えるAffinity Disc TLRホイールが付いていました。 つまりチューブレスレディタイヤにすればチューブレス化できる！と気付き、チューブレス化をしました。 色々なところで言われていますが、チューブレス化のメリットとして、構造上リム打ちパンクというのが無くなる、空気圧を低めに設定して乗り心地の向上を図れる、そして何よりチューブ分軽くなる。デメリットはシーラントで塞げない様な大穴が開くと一発で走

ロードバイク納車！

ロードバイクを買いました。 TrekのエモンダSL5 Disc、ブルーです。 今は色々いじってあって違いますが、これが初期状態。 ペダルはクランクブラザーズのキャンディ3を選びましたが、これは失敗でした。 クリートキャッチが全然できなくて、ビンディングの意味がなかったです。 今は同じクランクブラザーズのエッグビーターV2を付けてます。 とはいえ高校生の時以来のロードバイクということで、乗り回すのがとても楽しい(*'ω'*)

お世話になってるバイク屋さん。バイクプラス大宮。Trek専門店。