ショートエッセー 「傭兵の流儀」

漢（おとこ）の世界、プロ（職人）の世界にはそれぞれの流儀がある。 優しさと非情とは表裏一体。死は苦痛からの開放であると同時に魂の肉体からの開放である。それ福音であり慈愛である。 「重傷を負って動けない者に出会ったら、傭兵として最後の贈り物を与えてやらなくてはならない。捕えられてゆっくりと殺されるよりも、すっぱり死んでいく方が本人もうれしいのだ。それが傭兵のルールであり、彼らはみな過去にそれを経験しているのだ。」 フレデリック・フォーサース著「戦争の犬たち」より。

カーコラム「鳴海邦彦 MAZDA SA22C型RX7を語る」

SA22C型X-7はデビュー当時、サバンナRX-7と呼ばれた。日本国内では、稀代の快速車・サバンナGT（RX-3）の後継車と位置づけられていたのだ。 日本全国の車好きの間でSA22C型RX-7のデビューが大きな話題になったのには当時の時代背景が大きく影響している。 SA22C型がデビューした1978年は、折しもイラン革命を発端とする第二次オイルショックが始まった年である。1973年のオイルショックの時と同様に原油が高騰し、深夜のテレビ放送の自粛や、日曜・祝日のガソリンスタンド休業などが実施された。 さらに、第二次オイルショックに加え51年規制をはるかに上回る53年排出ガス規制の真っただ中。とてもじゃないがハイパワー車だのスポーツカーなど夢のまた夢といった社会情勢の中、ピュアスポーツを標榜して燦然とデビューしたのがSA22C型RX-7だったのである。

My Favorite Music 「いすゞのトラック 」

　自他共に認める筋金入のISUZUファンである。 　その歴史は長く、人生初めての新車であるISUZU Gemini ZZ Rを購入した1981年まで遡る。 　世界の数ある自動車メーカーの中でも、ISUZUほど謙虚で誠実な自動車メーカーはこの世に存在しない。 　かつてISUZUが乗用車部門から撤退する時は本当に悲しかった。 　しかし、ISUZUと言えば、トラック、バスといった大型車両がお家芸のメーカーである。 　その先進的且つ革新的な技術いおいてはライバルメーカーなどその足元にも及ばない。 　近代自動車史に残る先進のテクノロジー " NAVI 5 "　は、ギガシリーズに搭載されている究極のトランスミッション" スムーサーG " へと昇華し、日本の物流を支えている。 　高速道路を一国の動脈だとすれば、荷物を満載し、昼夜を問わずそこを走るトラックは動脈を流れる血液である。 　日本国民の豊かな生活を支えるのはISUZUのトラックと、昼夜を問わずそのハンドルを握る名も無き孤高のプロフェッショナル達のお陰なのだ。 　ISUZUのトラックは我々の暮らしを、そして日本の経済の基盤を支えている。 　因みに、ISUZUファンの聖歌とも言えるこの「いすゞのトラック」を歌っているのはシンガーソングライターの " KAZCO " さんである。 　そしてその神曲を清らかな歌声でカバーするのは、"令和の歌姫"との呼び声も高い高校一年生の東 亜樹（あずま あき）さんである。

ワンマングルメ番外編「 サバのトマトソース シチリア風スパゲティ 」を作ってみた。

　ホールトマト缶とサバの水煮缶を使い " サバのトマトソース シチリア風スパゲティ " なんぞを作ってみた。 　刻んだニンニクをオリーブオイルで炒め、香りが出てきたらサバ缶の中身をスープごと投入。そこにさらにホールトマトを投入して塩、胡椒、それに顆粒のコンソメ少々、コストコでガメてきたピザ用クラッシュド唐辛子を入れ暫し煮込む。 　味見をしてOKだったら、そこにアルデンテより若干固めに茹であげたスパゲティを入れ、手早く馴染ませできあがり。 　サバ缶は煮汁に出汁が出ているの

ショートエッセー 「泡処（あわどころ）」

　その昔、当時トルコ風呂と呼ばれたいた現在のソープランドが、トルコ大使館からのクレームを受けて新たな名称を一般公募したことがあった。 　当時、糸井重里に憧れコピーライター志願だったワダスは、喜び勇んで応募した。 　トルコ風呂の新名称は、 　" 泡処（あわどころ）" 　我ながら天才的なネーミング。自らの才能に鳥肌が立ち勝利を確信した。これで賞金はオデのもの、一人ほくそ笑み選考結果を待った。 　だがしかし、審査員は"ソープランド"などという情緒もへったくりもない名称を採

イルミナティは、今を遡ること248年前の1776年5月1日、神聖ローマ帝国 バイエルン選帝侯領 インゴルシュタットにて、イエズス会の修道士だったインゴルシュタット大学教授のアダム・ヴァイスハウプトにより創設された秘密結社である。 本日5月1日は248回目の創立記念日である。

カーコラム「Lancia Rally 037 Spec 1983」

1983年、前年の移行期間を経てWRC（世界ラリー選手権）の車両規定はそれまでのGr.4からGr.Bへと変更された。 Gr.4の公認を取得するには年間400台（当初500台）の生産台数が義務付けられていたが、Gr.B規定の導入により年間僅か200台を生産するのみでホモロゲーションの取得が可能となった。 Gr.4時代、ベルトーネの鬼才マルチェロ・ガンディーニによる前衛的且つ未来的なボディフォルムに、フェラーリ・246ディノのV6パワーユニットをミドマウントした"ストラトス"で輝かしい戦績を誇ったランチャは、新たなGr.Bマシンとしてストラトスの正常進化モデルとでも言うべき2WDのラリー037を開発、実戦に投入した。 フィアット131アバルトのエンジンにスーパーチャージャーを装着したパワーユニットは、中速域でのレスポンスとトルク特性を重視したセッティングが施された。エンジンのチューニングはアバルトが手掛け、当初1998ccだった排気量は、1984年のエボリューション2では2111ccまで拡大され、最高出力も325馬力までパワーアップされた。 サスペンションは前後ともダブルウッシュボン式、リヤのショックアブソーバにはダブルダンパー方式を採用している。 1983年、4WDマシンであるアウディ・クアトロと激戦を演じ、僅か2ポイント差でチャンピオンカーに輝いたラリー037は、2WD最後のチャンピオンカーとしてWRCファンの心に刻まれる事となった。

ショートエッセー 「バジリコ部長」

前職の営業部長M氏は人呼んで「バジリコ部長」。 全身からスゥイートバジルの香りが漂う「歩くイタリアレストラン」。 最初の頃はバジルの香水でも使っているのかと思っていた。 しかし、たまたま彼がトイレで「大」をした後に入ってしまった個室でびっくり！ なんと強烈なバジルの香りが漂っているではないか。 そう、驚いた事にバジル臭の源は、なんと彼の体内だったのである。 後に判明した事実によれば、彼の奥様が「バジルは健康に良い」という雑誌の記事を読んで以降、和食、洋食、中華を問わ

ショートエッセー「追想 千葉真一」

キーハンターで幼年期を過ごし、東映カラテアクション映画で青春時代を過ごした自分にとって、千葉真一はブルース・リーと並ぶ人生の師であり、憧れである。 そんなグレート千葉と初めて会ったのは今を遡ること23年ほど前の2001年のこと。当時働いていた香港系の外資系企業のとある女性を通して、グレート千葉と野際陽子さんとの間に生まれた長女（剣舞アーチスト）を紹介されたのがきっかけだった。 初見は今は無き六本木の旧防衛庁横のクラブ「エロス・グロッソ」の隣にあった、日本が誇るハリウツドSFX界の巨匠スクリーミング・マッド・ジョージが内装を手がけたカフェバー（名前は忘れた）。 物凄いオーラと共に現れたグレート千葉は、まさにグレート千葉（なんのこっちゃ？）。初対面の挨拶もそこそこに、ただひらすら一方的に熱く熱く語ること凡そ１時間、「それでではまた、ごきげんよう！」再び固い握手と共に颯爽と店を後にした。

「一生懸命だと知恵が出る。中途半端だと愚痴が出る。いい加減だと言い訳が出る。」 武田信玄

「悪事とは隠れた知性の活動である。」 アンブローズ・ビアス「悪魔の辞典」より。

「大衆コントロールをモノにする一番の方法はテロ行為をやることだ。個人の安全が脅かされると、人々はそういう法律を喉から手が出るほど欲しがる。」 スターリン