不採算路線 収支初公表 2022.04.11 JR西日本 鉄道 公共交通機関 国土交通省 日本 20220411

　2022.04.11JR西日本は、不採算路線17路線30区間について、区間ごとの収支を初めて公表しています。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2022/04/page_19817.html
ローカル線に関する課題認識と情報開示について：JR西日本
2022年4月11日

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220411_02_local.pdf
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https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220411_02_sankou.pdf
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参考についてはこちらをご覧ください。（PDF形式　2,380キロバイト）

http://mainichi.jp/articles/20220411/k00/00m/020/047000c
JR西日本、ローカル線収支を初公表 利用少ない17路線、廃線議論も | 毎日新聞
JR西日本が収支を公表した路線と区間
小浜線 敦賀－東舞鶴
越美北線 越前花堂－九頭竜湖
大糸線 南小谷－糸魚川
山陰線 城崎温泉－浜坂など5区間
関西線 亀山－加茂
紀勢線 新宮－白浜
加古川線 西脇市－谷川
姫新線 播磨新宮－上月など4区間
播但線 和田山－寺前
芸備線 備中神代－東城など5区間
福塩線 府中－塩町
因美線 東津山－智頭
木次線 宍道－出雲横田など2区間
岩徳線 岩国－櫛ケ浜
山口線 宮野－津和野など2区間
小野田線 小野田－居能など
美祢線 厚狭－長門市

　JR西日本は、不採算路線を切り捨てるための免罪符を手に入れるために、収支の公表をしたものと判断されます。
　もしくは、JR西日本は、こうした不採算路線を維持するための資金を、不採算路線沿線の各自治体や、国から得るために公表したもの判断されます。
　新型コロナウイルスの影響があるとはいえ、不採算路線の利用者が少ない理由の多くは、電車の本数が少ないことから利便性が著しく低く、これによって利用者の減少を招いています。
　利用者の増加を実現するには、利用者の利便性を向上するのがもっとも有効な方法となります。
　JR西日本は、利用者の利便性を犠牲にすることで、利用者の減少を招いており、不採算路線の問題の多くは、JR西日本によるマッチポンプと判断されます。

https://www.mlit.go.jp/common/001344605.pdf
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近年廃止された鉄軌道路線
国土交通省
令和４年２月３日現在
平成１２年度以降、全国で４５路線・１１５７．９㎞の鉄軌道が廃止された。

https://www.mlit.go.jp/common/000218983.pdf
日本鉄道史
Ｈ２４．７．２５更新

https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1609/02/news051_4.html
ローカル線足切り指標の「輸送密度」とは何か？：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（4/5 ページ） - ITmedia ビジネスオンライン
1968年に国鉄諮問委員会が赤字線廃止を提案した。このときの基準は輸送密度ではなかった。「営業キロが100キロメートル以下。沿線人口が少なく（乗降需要がなく）、鉄道網に寄与しない（通過客も少ない）。定期客が3000人以内、JR貨物の1日発着扱いが600トン以内。競合する輸送機関より利用が少ない」という基準で、当時83路線が廃止対象となった。営業密度は関係なく、主観的な要素も混じった。
次の段階の赤字ローカル線廃止は、1980年に制定された日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（国鉄再建法）であった。ここで国鉄の路線は幹線と地方交通線に分類され、地方交通線については割増運賃を認めた。このとき、幹線の条件として「単独で旅客輸送密度8,000人/日以上」「2つの主要都市（10万人以上）に接続し、30キロメートル以上で、旅客輸送密度4000人/日以上」などがあった。これ以外の路線は地方交通線であり、さらに「輸送密度4000人/日未満」の路線は「特定地方交通線」としてバス転換が適当と判断された。

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#fictitiousness #2022

http://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202204/0015212043.shtml
「赤字だから切り捨てるのか」 ローカル線自治体の首長ら憤り ＪＲ西、収支初公表｜総合｜神戸新聞NEXT

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100円稼ぐのに経費2万5千円も JR西の収支公表、沿線に動揺：朝日新聞デジタル

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ＪＲ西日本 地方路線の収支公表 県内は芸備線が最も採算悪い｜NHK 岡山県のニュース

http://www3.nhk.or.jp/lnews/tottori/20220411/4040011376.html
ＪＲ西日本 山陰線・因美線の収支公表｜NHK 鳥取県のニュース

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ＪＲ西日本が大糸線の収支を初公表 赤字額６億円超｜NHK 長野県のニュース

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ＪＲ西日本 地方路線の線区ごとの収支状況初めて公表 ｜NHK 島根県のニュース

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ＪＲ西日本 紀勢線など赤字の地方路線の個別の収支を公表｜NHK 和歌山県のニュース

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ＪＲ西日本、赤字ローカル線 収支率最低は芸備線東城～備後落合 ０・４％ - 産経ニュース

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ＪＲ西日本 利用者特に少ない地方路線 線区ごとの収支初公表｜NHK 関西のニュース

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JR西日本がローカル線の収支率と営業係数を初公表 今後、沿線自治体と協議へ｜社会｜地域のニュース｜京都新聞

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JR西日本、ローカル線維持苦しく 不採算の17路線 収支を初公表：朝日新聞デジタル

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JR西日本、ローカル線収支を初公表 利用少ない17路線、廃線議論も | 毎日新聞

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ヤクザは17年連続減少で2万4100人に 見えてきたカタギ組の収支決算（抜粋） | デイリー新潮

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ＮＨＫ予算、国会で承認 受信料収入減も収支は均衡 - 産経ニュース

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日本サッカー協会 21年度の決算承認 17億5000万円のマイナス収支に― スポニチ Sponichi Annex サッカー

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ＪＲ北海道 去年４～１２月の区間収支 全２１区間で赤字｜NHK 北海道のニュース

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５５０億円の赤字 ２１年４～１２月期線区別収支 ＪＲ北海道：北海道新聞 どうしん電子版

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栃木県内 中山間地域での訪問介護 多くの社協が収支赤字｜NHK 首都圏のニュース

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ＪＲ西 特に利用者少ない地方路線 線区ごと収支公表し議論へ｜NHK 関西のニュース

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ＪＲ西日本 地方路線ごとの収支公表へ 県内は３路線対象｜NHK 広島のニュース

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ローカル線の収支公表へ ＪＲ西、地域に厳しい状況明示 - 産経ニュース

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JR西日本 地方路線30線区の収支公表へ “今後”の議論加速向け | 新型コロナ 経済影響 | NHKニュース

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ＪＲ西 利用少ない地方路線の一部 線区ごとの収支初公表へ｜NHK 関西のニュース

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JR西日本 地方路線の一部「線区」ごとの収支 初公表へ | 新型コロナ 経済影響 | NHKニュース

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米財政収支、1月は2年超ぶりに黒字 1190億ドル | ロイター

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1月の米財政収支、2年ぶり黒字 1190億ドル: 日本経済新聞

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久喜市長、政治団体からの寄付180万円を未記載 収支報告書を訂正：朝日新聞デジタル

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五輪後の会場、収支に課題 競技会の誘致難しく: 日本経済新聞

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東京五輪は３兆３０００億円の大赤字！ 米経済学者が収支を発表 | 東スポのスポーツ総合に関するニュースを掲載

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共通テスト手数料倍増へ 受験生減り収支悪化 受験料値上げ懸念 | 毎日新聞

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エルメスや和牛、政治資金で贈答 菅内閣の閣僚、１９年収支報告：朝日新聞デジタル

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遠山・公明幹事長代理、不適切支出で収支報告訂正 深夜の銀座に続き - 産経ニュース

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立件できぬ「ザル法」浮き彫り 収支報告書、保存は3年 [桜を見る会]：朝日新聞デジタル

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桜を見る会前夜祭 2019年分も収支報告なし 安倍氏の政治団体 - 毎日新聞

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安倍氏後援会の19年収支報告、「桜」夕食会費記載なし [桜を見る会]：朝日新聞デジタル

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河井夫妻の19年分収支報告書は詳細不明 関係団体「家宅捜索で関係書類押収が理由」 - 毎日新聞

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これで勝つわけない…本塁打と四球の赤字は共に『-23』 中日最下位の理由がわかるセ球団“成績の収支”：中日スポーツ・東京中日スポーツ

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神戸新聞NEXT｜総合｜新長田の再開発、赤字３００億円超 神戸市収支見込み、商業床売却進まず

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100万円「誤って借入金として計上」 船橋議員が収支報告を訂正 IR汚職 - 毎日新聞

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大阪維新府議が離党 過去4年分の収支報告書未提出 :日本経済新聞

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JR北海道の収支にサプライズ、「札幌圏」が黒字転換 :日本経済新聞

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元国交相・馬淵議員の政治団体、収支報告書を未提出：朝日新聞デジタル

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韓国人客半減でも旅行収支黒字は過去最高 ８月国際収支 - 産経ニュース

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基礎収支、黒字化27年度に 甘い試算で財政改革遅れ :日本経済新聞

http://mainichi.jp/articles/20181211/k00/00m/040/254000c
萩生田氏、バス旅行を収支報告書に不記載 後援会有志が企画 - 毎日新聞

http://www.sankei.com/west/news/181021/wst1810210005-n1.html
立憲民主・近藤昭一副代表、会費制集会の収支不記載 政治資金規正法違反か（1/2ページ） - 産経ニュース

http://this.kiji.is/387448894626251873
「日韓トンネル」物流利益は年間２２５３億円 対馬・壱岐経由 利用・収支を予測 日帰り圏拡大 新たな観光需要 - 長崎新聞 ｜ This kiji is

http://ascii.jp/elem/000/001/436/1436928/
ASCII.jp：電子書籍で2億9000万円 漫画家・佐藤秀峰さんの収支報告 (1/7)

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik13/2014-02-28/2014022808_01_1.html
税務署の消費税収支赤字/輸出還付金が原因 佐々木議員に回答