#001-02 バンをキャンピングカーにしようと思った理由　その２

↓中古バン、キャンピングカー改造計画の第2弾の記事はこちら！

中古バンをキャンピングカーに改造計画！まずは図面作成と断熱工事

ユーコンでの生活を始めて２年が過ぎた２０１３年の夏頃、サファリ君の調子がだんだんと悪くなってきた。その前にも色々とマイナートラブルが起こって、結構修理代がかかってたと思う。

その年の１１月、約１７歳、総走行距離が２７万キロを超えた頃、本格的にトランスミッションの調子が悪くなり、スムーズにシフトチェンジができなくなって、ついには日々の生活にも支障が出てきた。

僕にとって宝物だったけれど、トランスミッションの交換には最低でも２５００ドル以上かかると言われた。今までの修理代、これから乗れる年数などを考えると、出しにくい金額だった。
そういう訳で仕方なく、車を買い換える決断をした。

さて、次の車は何にしようか？

サファリ君の最大の不満点。
車内で腰を伸ばして着替えができないこと。
お湯を沸かしただけで、車内があっという間に曇ること。

だんだんと調子が悪くなり始めた頃から、今でもとてもお世話になっている写真家の大先輩T氏に、トラックキャンパーの魅力についてずーっと教えてもらっていた。

キャンパーはイイぞー、もちろん腰を伸ばして立てる。
キャンパーはイイぞー、ベッドが広い。
キャンパーはイイぞー、電源が確保できる。
キャンパーはイイぞー、キッチンがある。
キャンパーはイイぞー、冬でもプロパンの暖房で暖かい。
キャンパーはイイぞー、シャワーもトイレもある。
キャンパーはイイぞー、キャンパーはイイぞー、キャンパーはイイぞー、キャンパーはイイぞー、キャンパーはイイぞー、キャンパーはイイぞー、キャンパーはイイぞー…

そう、それは呪文というか、催眠のように。　
で、何も疑うこともなく、後々キャンパーを載せることを前提に、ピックアップトラックを買うことに決めた。

当時もユーコンでは、安く良い中古車を買うのは難しいということで、ネットの中古車情報をもとに、アルバータ州のエドモントンまで飛行機で飛んで、レンタカーで中古車ディーラーを回って、見つけて、買って、乗って、帰ってくるということをした。

ピックアプトラックにはいくつもサイズがあって、それぞれのトラックによって積載重量が変わってくる。大きく分けると、積載重量が１５００パウンド以上の「フルサイズトラック」か、それ以下の「ミッドサイズトラック」に分けられる。ミッドサイズの方が、ホイルベースも短い。

本当はフルサイズトラックが欲しかったけれど、予算の関係でミッドサイズトラックになった。

ダッジ社製のダコタ４WD。２００５年製。約９歳。総走行距離１４万キロ。６５００ドル。
かなりの好条件で購入。

実はこの車の前に決めていた他のトラックがあったんだけど、寒さのせいでクラッチが凍ってしまって、販売不能になってしまった。ということでお世話になった中古車ディーラーが、ご好意で安くしてくれた。本来だったらもう数千ドルは高いと思う。

この時は仕事のスケジュールの関係で、１１月の日照時間の短い雪道を、２４００キロ、３日間で走ってホワイトホースまで帰ってきた。

ダコタ君、トラックだけではキャンピングカーにならない訳で…。

次回、ダコタ君がキャンピングカーになるまでのお話。