インフラ老朽化で産業が救われる？！

2018年11月1日 23:47

どうもです、Yuji (@Ynglish1)です。
先日、HR系の会社のインターンシップに参加し2025年について深く考える機会をいただきました。政府サービスに余剰が生じ、情報通信・サービスや卸売・小売業に著しく人材不足が起きると。日本の人材インフラはどのように展開していくのでしょうか。

ところで、インフラ (infrastructure) と聞くとなにを思い浮かべるでしょうか。IT用語辞典によると、

インフラとは、基盤、下部構造などの意味を持つ英単語。一般の外来語としては、道路や鉄道、上下水道、発電所・電力網、通信網、港湾、空港、灌漑・治水施設などの公共的・公益的な設備や施設、構造物などを指すことが多い(社会インフラ)

とあります。

インフラは私たちが生活する上で切っても切り離せない大切なモノです。人と人を繋げるメディアでもあります。インフラ業に従事している人々に感謝すべきだと再認識するのは、私たち人間がインフラに不便を感じる時くらいでしょうか？

インフラは完璧ではない

皆さん、2012年にインフラ老朽化が原因で起きた事故を覚えていますか？ 2012年12月2日08:03、中日本高速道路会社が運営する中央自動車道笹子トンネルの東京側1050m付近で、天井が約140mに渡って落下し、死者9人・負傷者2人を出した事件。そう、その後に国土交通省が発表した言葉は「事故前の点検や維持管理は不十分であったと言わざるを得ない」ここから分かるようにインフラは常に完璧ではないということ。この事故をきっかけに、社会におけるインフラの老朽化に注目が集まったのです。（以下: 事故発生後深夜の現場）

建設後50年を経過する社会資本の割合

（国土交通省ページより添付-2013）
こうなってくると、心配なのは未来の話。2013年の国土交通省のデータを見てみたいと思います。

なんと20年後の2033年には、約67%の道路橋が建設後50年後を経過する。建設年度が不明な約30万橋あるというから不安です。