（１５）寝台急行『銀河』の牽引車

（今はなくなってしまった東京駅１２・１３番線ホームの、夕方から深夜にかけての風景を綴った連載）
　
　『銀河』は終点が大阪と近かったからだろう、寝台列車だが特急ではなく急行だった。そのため、これまでの１０本（出雲に連結された紀伊を含めて）とちがう部分があった。前回記事で載せた、うしろ姿がまずそうだ。特急よりも古い型を使用しているので、丸っこい。テールマークも五角形だ。
　
　そして、前面の姿もちがった。

　この全面的に四角形を感じさせるＥＦ６５の１０００番台が、ブルートレインブームの頃の顔であった。しかし『銀河』だけは、

　ＥＦ５８という、見た目がいかにも古めかしい気動車がけん引していた。
　しかも、ブルートレインの人気の要因だった、ヘッドマークがない。子どもの目から見て、ブルートレインの２軍選手だった。
　
　でも、当時はこの、急行を引っ張る気動車が好きだった。ＥＦ６５に比べて丸みがあり、レトロな自動車のようで、親しみを沸かせたものだった。　

　また蒸気暖房だったので、この気動車には湯気が漂っていた。それもまた、古めかしさを演出するアイテムだった。
　

　
　こちらは、ディーゼルの気動車と並ぶ１枚。他の気動車に比べ、なんとなく、妙に合う。

　
　またＥＦ５８にはダークチョコのような色のものもあった。これはお召列車用の特別車だった。

　数回前の記事で取りあげたＥＦ８１のステンレス車は４台だったが、こちらは２台。より希少だが、東京にあるのでわりと頻繁に見られた。

　
　
　ブルートレインはやがてブームが去ると、ＥＦ６６がけん引するようになる。

　ぼくはこのゴツゴツとした感じが好きでなかった。また、ＥＦ６６はブーム時はコンテナ車を引いていて、貨物用というイメージが抜けない。ＥＦ６６の時代に、東京駅に何度かブルートレインを見にいったが、興ざめして写真を撮ることはなかった。
　どうしても見た目というものは大事で、子どもであれば特にこだわる。ブルートレインというのはＥＦ６５の１０００番台というものがあるべき姿で、その陰に隠れるように深夜に１台だけあるからこそ、ＥＦ５８が引き立つ。全部ＥＦ５８だったら、思いは籠らない。この辺が微妙なところだ。　
　
　
※連載終了時には電子書籍にしてしまうので、記事は削除します。コメントをいただいた場合も一緒に削除されますので、ご了承ください。