最近のロードバイクの進化について考えてみた話（その3）： 油圧ディスクブレーキ

　こんにちは
　かつてロードバイクのパーツオタクだったけれども，最近10数年の進化を知らずに過ごしてきた浦島太郎です．
(詳しくは自己紹介を参照ください)

　この3ヶ月間，必死に情報収集をしてきまして，ようやく自分の頭の中が整理できてきたところです．
　第3回は．油圧ディスクブレーキのことについて書いてみたいと思います．

3．油圧ディスクブレーキ

　これって必要ですかね？　自分の理解は下記の通り

メリット：
引きが軽い，雨でも制動力が変わらない，ケーブルを内蔵すればハンドル周りがスッキリする．

デメリット：
重量が増加，ディスクが音鳴りしやすい，調整がシビア，フレームとホイールを全取っ替えする必要あり

　ディスクブレーキはフレームの左側に取り付けるから，フレームやフォークの設計が，従来とは大きく変わることになる．いくつかのblogを読んで，内心不満に思っているフレームビルダーも多いことを知った．
　ディスクブレーキ仕様のフレームは強度を上げるためにフレーム剛性がこれまで以上に高くなっているらしい．
　つまり，短距離の競技にはいいかもしれないけど，しなやかさが不足してツーリングやロングライドには向かない のでは？

　それに，自分の場合は基本的に雨の日は走らないし，サイクリング中に雨が降ってもリムブレーキで不満や不安を感じた経験は一度もない．
　故に，メリットよりもデメリットの方がはるかに多い
これがワタクシの感想であります．

それでも，全完成車メーカーが強制的にディスク化しちゃっているから，全員強制的に従わなければならないんでしょうね．
嫌な世の中になったもんだ

（その4）に続く