ディディ (Xiaoju Kuaizhi Inc.; $DIDI)について

出典：https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1764757/000104746921001194/a2243272zf-1.htm

概要

Didiは世界最大のモビリティテクノロジープラットフォームです

シェアードモビリティ、オートソリューション、電動モビリティ、自動運転という、消費者の体験を向上させるために協働するプラットフォームの4つの主要コンポーネントを戦略的に構築してきました。

AIとビッグデータが、共有された、電気で、スマートで、自律的なモビリティネットワークを動かす世界を目指しています。

中国におけるシェアードモビリティの代表的なブランドであり、ライドハイアリング、タクシーハイアリング、運転手、ヒッチなどのシェアードモビリティを含む、安全で手頃で便利なモビリティサービスを包括的に消費者に提供しています。

グローバルでは、15カ国の約4,000の市、郡、町で事業を展開しています。

2020年度、4億9,300万人以上の年間アクティブユーザーにサービスを提供し、1日平均4,100万件の取引を行っています。

・　シェアードモビリティ

2021年度の年間アクティブユーザー数および1日あたりの平均取引額で、Didiは世界最大のモビリティ技術プラットフォームとなっています。

中国では、シェアードモビリティの代表的なブランドであり、消費者に安全で手頃な価格の便利なモビリティサービスを総合的に提供しています。

サービスには、ライドハイアリング、タクシーハイアリング、運転手、ヒッチ、その他の形態のシェアードモビリティが含まれます。

2020年度の中国における年間アクティブユーザー数は3億7,700万人、年間アクティブドライバー数は1,300万人、2021年3月31日に終了した3ヵ月間の月間平均アクティブユーザー数は1億5600万人となっています。

2020年Q4の1日平均2,500万件のChina Mobilityの取引を促進しました。

中国以外の地域でDidiのプラットフォームで促進された1日あたりの平均取引件数は、2018年Q4の180万件から2020年Q4の460万件まで年率58.9%で増加し、中国以外の地域での年間アクティブユーザー数は、2018年度の2,300万人から2020年度の6,000万人まで年率63.5%で増加しました。

グローバルでは、15カ国の約4,000の市、郡、町で事業を展開しています。コアプラットフォームGTV（China MobilityおよびInternationalセグメントのGTVを指す）は、2020年度で2,442億人民元（373億米ドル）に達しました。

・　オートソリューション 

2018年、Didiは中国でオートソリューションを開始し、ドライバーと車両を当社のプラットフォームにもたらす能力を高めることで、シェアードモビリティの成長を支援しています。

リース会社や金融機関と提携し、ドライバーが車両を入手できるよう支援しています。

2021年3月31日現在、約3,000社の車両リースパートナーと60万台以上のリース車両を有する中国最大の車両リースネットワークを有しています。

オートソリューションを通じてリースされる上位10車種の平均リース価格は、ドライバーがリース会社から直接リースする場合のコストよりも約20％低くなっています。

また、ドライバーの継続的な運用コストを削減し、ドライバーの収入の可能性を高めることにも貢献しています。

8,000カ所以上の給油所ネットワークでの燃料割引や、整備工場のネットワークをドライバーに提供しています。

2020年には、約300万人のドライバーが、オートソリューションのうち少なくとも1つを利用しています。

2020年には、モビリティプラットフォームの中で、Didiは取引額ベースで世界最大のオートソリューションネットワークを構築しています。

・　電動モビリティ

電気自動車は、シェアードモビリティに適しています。

化石燃料車に比べて電気自動車の運転・維持コストが低いというメリットは、シェアードモビリティの利用率や走行距離の増加によって増幅されます。

電気自動車の所有と維持を容易にするために、パートナーを通じて電気自動車のリースを支援し、ドライバーに全国的なサポートサービスを提供しています。

2020年12月31日時点の電気自動車の台数では、プラットフォーム上に世界最大のネットワークを構築しています。

2020年12月31日時点で、新エネルギー車やハイブリッド車を含む100万台以上の電気自動車が当社のプラットフォームに登録されています。

同時期に、プラットフォームでシェアモビリティサービスを提供している電気自動車は、中国における電気自動車の総走行距離の約38％を占めています。

2021年の第1四半期には、公共の充電設備の総量で30％以上の市場シェアを獲得する予定です。充電インフラの所有者や運営者と提携し、資産を抑えた拡張性のある方法でネットワークを拡大しています。

豊富な運用経験に基づき、消費者とドライバー双方のニーズを深く理解しています。これらの洞察は、世界初のシェアードモビリティ専用の電気自動車であるD1の設計・開発に自信を与えてくれました。

D1は、人間工学に基づいた快適で楽しい空間を提供することで、乗客の体験を向上させます。また、D1はドライバーにも、より良い運転体験、運転効率の向上、安全性の向上を提供します。

2020年11月に発売したD1は、現在約1,000台が稼働しています。将来的には、新しいモデルの電気自動車を発売し、カスタムデザインの電気自動車のリースネットワークの数を増やす予定です。また、近距離の移動手段として、プラットフォーム上でE-Bikeを共有することも可能です。

・　自動運転

自動運転は、事故のリスクを大幅に低減し、安全性を大幅に向上させる可能性があります。また、自動運転は、一日中車を走らせることができるため、車の利用率が向上し、供給量の増加と輸送コストの削減につながります。

Didiは500人以上のメンバーからなるチームで、レベル4の自動運転技術とフリートのオペレーションシステムを開発しています。

Didiの技術は、シェアード・モビリティ・フリートから得られる世界最大の実世界の交通データのリポジトリによって支えられています。このデータは、AI技術で分析され、そのアルゴリズムは、定位、予測、車両制御などの自律走行の主要機能を動かします。さらに、高精細なマッピング機能により、デジタルな都市景観をほぼリアルタイムで作成・更新することができます。

現在、100台以上の自動運転車を運行しており、また、複数の世界的な大手自動車メーカーと提携して、自動運転用ハードウェアおよびソフトウェアを自動車に搭載してテストしています。

既存のプラットフォームとインフラは、自動運転にも利用できます。

例えば、自動運転車を運転手付きの車両と一緒に配備し、特定の旅行条件に基づいてハイブリッド配車を行うことで、シェアモビリティを提供することができます。また、ネットワーク上の充電ステーションは、自動運転車にも対応しています。Didiは上海で自律走行車両の旅客輸送サービスライセンスを最初に取得した企業のひとつです。

業界について

都市の人口密度が高まるにつれ、便利で手頃な価格の効率的なモビリティに対する需要を満たすことがますます難しくなっています

既存の交通手段のパラダイムを変えなければ多くの都市では、自家用車の保有台数の増加に対応するために必要な道路や駐車場のインフラを提供することができません。

一方で、消費の拡大や若い世代の嗜好の変化により、モビリティーの共有化が求められています。

再生可能エネルギーと自律走行によって強化された共有モビリティネットワークに基づく新しいモビリティパラダイムが未来であると考えています。これは、

モビリティは2020年に世界で6.7兆ドルの市場となりましたが、共有モビリティは世界で2%、電気自動車の普及率は1%でした。

電気自動車の導入が進み、自律走行が実用化されることで、モビリティ、特にシェアードモビリティの成長がさらに促進されます。

世界のモビリティ市場は2040年までに16.4兆米ドルに達すると予想されており、その頃にはシェアードモビリティの普及率は23.6％、電気自動車の普及率は29.3％にまで上昇していると考えられます。

中国のモビリティ市場は2040年には3.9兆米ドルに達すると予想されており、その頃にはシェアードモビリティの普及率は35.9％、電気自動車の普及率は50.2％にまで増加していると考えられます。

Didiのノウハウは、中国以外の14の国際市場に適用されており、現在、現地化されたサービスを提供しています。

ラテンアメリカ、EMEA、APAC（中国とインドを除く）のシェアードモビリティ市場は、2020年に410億米ドルに達し、2025年には1,170億米ドルに達すると予想され、年平均成長率（CAGR）は23.2%となっています。

Didiの業績を測定し、China MobilityおよびInternationalセグメントを対前年比で比較するために使用される営業指標であるPlatform Salesは、パンデミックやその他の外部要因の影響を受けたにもかかわらず、過去3年間で成長しています。

China MobilityおよびInternationalセグメントのプラットフォーム売上高は、2018年の187億人民元から、2019年には242億人民元、さらに2020年には347億人民元（53億米ドル）に増加し、年平均成長率は36.0％となりました。

決算

2020年Q4のプラットフォーム売上高は、China MobilityおよびInternational分野で111億人民元（17億米ドル）でした。

2019年Q4および2020年Q4に終了した3ヵ月間のプラットフォーム売上高の93.4％が中国からのもので、その他の国からのものは6.6％でした。

売上高は、2018年、2019年、2020年にそれぞれ1,353億人民元、1,548億人民元、1,417億人民元（216億米ドル）、2021年3月31日までの3ヵ月間に422億人民元（64億米ドル）となりました。

当社の純損失は、2018年、2019年、2020年にそれぞれ150億人民元、97億人民元、106億人民元（16億米ドル）でした。

2020年Q4に終了した3ヵ月間の純利益は55億人民元（8億米ドル）でした。

調整後EBITA（非GAAP基準）は、2018年、2019年、2020年にそれぞれ86億人民元、28億人民元、84億人民元（13億米ドル）の損失、2020年Q4に55億人民元（8億米ドル）の損失でした。