【クルマ編－第59回】Mercedes E200セダン AVANTGARDE(ISG)＜レギュラー＞

　Mercedes が、2030年の全車電動化に向けた開発総力戦の中で開発されて登場した、新型Eクラス。
従来からのエンジン車と BEVを 共通のプラットフォームで、合理的な商品開発を進めている BMWの商品戦略とは真逆な メルセデスベンツの商品戦略。
それは、BEVとして「走りの力強さと、乗り心地や操安性バランスの良さと滑らかさ、そして騒音や振動が少ない静粛な室内」など、BEVだからできる性能を突出させてBEV専用のプラットフォームを総力を上げて新たに開発している経営環境の中から、新型のEクラスがどのようなクルマに仕上がって登場してくるか…?　私にとって、とても関心が高いテーマでした。
　インテリアの先進のITツールを使い熟そうとしている「助手席まで伸びた一体型の大型液晶画面とタッチパネル」の採用と、BEVのEQシリーズから取り入れた「合理的でモダンなインテリアのスペックや、走りの滑らかさや乗り心地のフラットライド感は更に熟成」されていました。
どんな忙しさの中で開発したのか…?　思わずシーンを想像してしまいます。　しかし、昔に比較して「運転しながら、視認したり、応対思考したり、送受信の操作などが必要な情報の量は遥かに増えましたが、IT情報の利便性や合理性だけで、運転者にこのような負担を強いる事が、進化と言えるのか…?」このような疑問も投げかけてくるような、進化の方向性を強く感じました。

クルマとしての仕上がりは予想を超えていましたが、具体的な内容などは… ここから先の本編の動画をご視聴して、知見を広げてください …

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