【航空輸送 Part①】航空貨物代理店と運送事業者の関係性について🛫：貿易実務検定C級対策 No.36
今回から「航空輸送」について
貿易実務検定Cレベルの内容を
アウトプットしていきたいと思います🛫
航空輸送は、緊急品などの輸送や
高額商品、鮮度を保つ必要のある貨物
に対する輸送に極めて有効です。
また、最近では航空輸送の割合も
増加傾向にあると言われていますね！
何より、航空輸送に関しても多様な形態
がありますので、これらを理解することで
航空輸送の分野を得点源にしましょう👍
貿易実務のエキスパートを目指したい🔥
私が挑戦する貿易実務検定®は
貿易に関連する自分の実務能力・知識が
どの程度のレベルにあるのかを客観的に
測り証明することができる検定です。
実際に、商社・メーカー等においては
勤務年数ごとに貿易実務検定の各級合格が
必須となっている企業もあるそうですね👀
貿易に携わる企業への勤務・転職・就職等を
お考えの方、インターネットによる個人輸入を
行う方や国際舞台で活躍を目指す方にとっても
「貿易実務検定®」は幅広く活用できますので
活躍のチャンスが広がるのではないでしょうか？
きっと私たちの生活に密接な「貿易」実務に
対する知識を身につけることで
これからの人生における選択肢も増え
もっと有意義なものになることでしょう✨
私も2024年4月から商社へ勤務する予定ですので
キャリアの中で、貿易実務のエキスパートを
目指していきたいです！
そして、私の将来的な理想像である
「世界と日本を繋ぐ架け橋のような人財」を
体現できるように努力していきたいと思います🌏
まずは、初級レベルの該当するC級の取得を
目標に、コツコツと勉強して参ります🔥
最終的には、B級、そしてA級の取得を目標に
英語学習も含めて取り組んでいきます！
※なお、本稿はあくまで試験対策の内容です。
したがって、実際のケースとは異なる場合や
簡略化した点が若干ありますが、その点に
関しましてはご了承ください🙏
これからnoteでアウトプットするなかで
皆さまに「貿易実務」の魅力を
お伝えできたら幸いです！
ぜひ、最後までご愛読ください📚
前回のお復習い💖
航空輸送(air transport)の概要
貿易取引における航空輸送では
①航空会社と直接に運送契約を結ぶケース
②利用航空事業者と運送契約を結ぶケース
とがあります📝（②は次回参照）
今回はまず①のケースについて
一緒に要点を整理していきましょう👍
航空貨物代理店制度🚁
①のケースでは、実際航空会社ではなく
"航空貨物代理店"と契約をすることが
一般的であると言われています👀
そして、この場合の代理店(agent)は
特定の航空会社だけの代理店ではなく
一般にIATA（国際航空運送協会）の
代理店となっていることが多いです✨
航空会社自体は、自社の飛行機で
運送する貨物を世界中の各地で
集荷することは困難を極めますので
各地域での集荷能力や業務処理能力に
優れている業者を代理人として起用します。
これが、「航空貨物代理店制度」
と呼ばれる制度になります👍
IATA航空貨物代理店は、民間航空の
世界的組織であるIATAの承認が必要です。
よって、個別の航空会社の代理店ではなく
IATAの代理店となるのです👍
そのため、IATAに加入している
航空貨物代理店であれば、IATAに加入している
航空会社業務を代行できるのです👀
航空貨物代理店の業務
航空貨物代理店の業務は
主に以下のフロー①～④です🔖
①国際輸送に耐えられる適正な梱包が
された貨物の引受け
②航空運送事業者（航空会社）のための
運送契約締結の代理
③契約の証拠としての航空貨物運送状
エア・ウェイビル(Air Waybill)の発行
④航空会社への貨物の引渡し
また荷主側からみると、空港外で
代理店に貨物を引渡すことは
航空会社に引渡したと同等ですが…
実際、航空会社の責任は空港で貨物が
航空会社の管理下になった時点からです。
利用航空運送事業者
利用航空運送事業とは
荷主の需要に対応して、荷物を集め
航空運送事業者（航空会社）の行う
運送サービスを利用して貨物を運送する
という事業になります🚚
また、混載業者(Consolidator)とも
呼ばれているのですが、この理由は
多数の荷主の貨物を混載して
自らが荷主となって航空会社と
輸送契約と航空輸送を行うからです。
そして、利用航空運送事業の特色は
一貫運送責任体制であることです👍
混載業者は、複数の荷主から小口貨物を
集めて、自らが大口貨物の荷受人として
航空会社（または代理店）と輸送契約を
締結しますので、到着地の空港で
荷受人(Consignee)としてその貨物を
引受けなくてはならないのです👀
加えて、貨物を引き取った後は
混載されていた小口貨物を仕分け
それぞれの荷主に引渡す必要があります。
つまり、貨物の引出しと荷受けの両方を
同じ事業者がそれぞれ荷送人、荷受人の立場で
一貫した体制であることが必要です。
※航空運送状(AWB)の詳細については
次々回の投稿でご説明します🙇
国際航空運送協会：IATAとは？
本投稿で登場したIATAとは
国際航空運送協会のことです。
International Air Transport Assosiation
の頭文字をとっています👀
1994年に国際航空の安全性と秩序を
監視するための国際管理機構として
ICAO：国際民間航空機関が発足しました。
そして、IATAはこのICAO加盟国の
航空会社が1945年に設立したもので
民間航空事業を行う定期航空会社の
協力機関として活動しています👀
かつては世界のほどんとの定期航空会社が
IATAの定めた運賃や運送約款によって
航空輸送を行っていましたが
次第に航空会社がある程度自由に
運賃設定できるように変わりつつある
ということも覚えておきましょう💛
本日の解説はここまでとします！
次回は、輸送契約と航空運賃
というテーマについて解説します！
航空貨物運送状(AWB)については
また後日アウトプットします👍
なお、本投稿シリーズ作成における
参考資料は、以下の通りです。
英語の学習にも繋がりますので
勉強するモチベーションが
より一層高まりますね✨
おすすめマガジンのご紹介🔔
今後、さらにコンテンツを
拡充できるように努めて参りますので
何卒よろしくお願い申し上げます📚
最後までご愛読いただき誠に有難うございました！
あくまで、私の見解や思ったことを
まとめさせていただいてますが
その点に関しまして、ご了承ください🙏
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考え方の引き出しが増えた！
読書から学べることが多い！
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大変嬉しく思いますし、投稿作成の冥利に尽きます！！
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