10年10万kmストーリー 第59回 メルセデス・ベンツ320TE（1992年型） 29年31万4000km
緊急事態宣言やまん延防止措置等重点措置などの自粛期間を避けながら、ときどきクラフトビールを飲みに行くのがコロナ禍での大きな楽しみになっている。 その店は大通…
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10年10万kmストーリー 第58回 フォルクスワーゲン・シロッコ 1.4TSI（2009年型） 12年21万3000k…
自分のフォルクスワーゲン・シロッコを運転して日本全国47都道府県をすべて走ったという人に会った。今年のゴールデンウィークに、最後に残されていた沖縄県にフェリーで…
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10年10万kmストーリー 第57回 MINIクーパー（2002年型） 19年25万km
まだ、この「10年10万kmストーリー」が1冊しか単行本化されていなかった1993年に ホンダCR-Xに7年23万4700km乗り続けている獣医さんを取材したことがあった。 「小さくて…
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10年10万kmストーリー 第56回 日産ローレル ハードトップ2000GX（1970年型） 26年4万km
日産ローレルと聞いて懐かしい気持ちを抱くほど縁やゆかりを持っているわけではないのに、先日、イベントに招待された。 面識のない相手だけれども、こういう場合にS…
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10年10万kmストーリー 第55回 アルファロメオ155TS1.8 Formula（1994年型） 26年20万km
偶然にも、SZに続いて2か月連続でアルファロメオに乗り続けている人を訪ねた。 待ち合わせ場所の駅の出口からロータリーの方を眺めると、すでに155は到着していてすぐ…
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オースチンの流儀やアメリカ車からの影響を日本人なりに消化した、日産セドリック・ワゴン
日本の自動車産業が1960年代から急激に発展していった背景として、その直前までのヨーロッパメーカーとの提携の影響を無視できないだろう。 日産はイギリスのオースチ…
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