【IronFX】Lyft〜ライドシェア業界の動向
変化し続ける交通の世界で、Lyftは従来のタクシー業界を破壊し、人々の移動手段を再構築する主要プレーヤーとして登場した。2012年に設立されたLyftは、瞬く間に知名度を上げ、ライドシェア業界のリーダー的存在となった。本稿では、Lyftの動向、企業の進化、株価パフォーマンスについて掘り下げる。
Lyftは幅広いモビリティサービスを提供している
Lyftは、ライドヘイリング(自動車による送迎サービス)、車両レンタル、電動スクーター、自転車シェアリングプログラム、レンタカー、フードデリバリーなど、幅広いモビリティサービスを提供する米国企業である。同社のサービスは米国とカナダの一部の都市で利用できる。Lyftは、予約時の地域の需給状況に基づいて運賃を調整するダイナミックな価格設定モデルを採用している。この運賃は事前に顧客に提示され、Lyftは予約ごとに手数料を得る。米国ではUberに次ぐ第2位のライドシェアリング会社である。
沿革・歴史
Lyftは元々、コンピュータープログラマーのLogan GreenとJohn Zimmerによって、2007年に設立された大学送迎に特化した長距離都市間相乗り会社Zimrideのサービスとして2012年に設立された。
2013年5月、同社はLyftとしてブランド名を変更し、2013年7月に元のZimrideサービスをEnterprise Holdings（エンタープライズレンタカーの親会社）に売却した。
2017年12月、Lyftはカナダに進出し、2018年にはAllscriptsと提携し、移動手段に乏しい患者に乗り物を提供するためにヘルスケア分野に進出した。
2018年、キャピタル・バイクシェアとシティ・バイクを担当する自転車共有システム運営会社Motivateを買収し、8月に共有交通手段を開始した。
Lyftは2019年3月に新規株式公開キャンペーンを実施し、評価額243億ドルで23億4000万ドルを調達し、長年のドライバーのために株式を確保した。
同社は状況の変化に適応し続け、2020年3月にはHalo Carsを買収し、2020年4月にはCOVID-19の流行に対応してレイオフ(解雇)とコスト削減策を実施した。
2020年8月、Lyftはレンタカー会社のSixtと提携し、2020年12月にはMotionalと共同で米国でロボタクシーサービスを開始する計画を発表した。しかし、2021年4月に自動運転車部門をトヨタに売却した。
2022年4月、Lyftはカナダのバイクシェア機器・技術サプライヤーであるPBSC Urban Solutionsの買収計画を明らかにした。2022年11月、同社は大幅な人員削減を発表し、従業員の約13％をレイオフ(解雇)した。
2023年3月、David RisherがCEOに就任し、その1ヵ月後、LyftはさらなるDavid Risherを発表し、全社員の26％に影響を与えた。これは2022年7月と11月の人員削減に続くものである。
ライドシェア業界の動向
ライドシェアリング業界は近年大きな変化を遂げており、Lyftはそのトレンドの最前線にいる。
下記に幾つかのトレンドを紹介したい。
電気自動車（EV）：Lyftは、よりクリーンで、より健康的で、より公平な未来を創造するという使命の最前線に立ち続けている。同社は、2030年までにLyftのプラットフォームで使用される電気自動車（EV）を100％にするというコミットメントを発表した。EVへの移行は、環境への責任へのコミットメントであるだけでなく、ドライバーにとっては経費を削減し、より多くの収益を確保する機会でもある。運輸部門は現在、米国の温室効果ガス排出量の最大の割合を占めている。
自律走行車：自律走行車の開発と配備は以前から視野に入っていた。Lyftは自律走行車技術に投資し、世界有数の自律走行車企業と提携することで、Lyftのネットワークを拡大し、自動運転ライドシェアサービスを市場に投入している。
宅配サービス：COVID-19の大流行時の消費者の状況の変化に対応して、Lyftは宅配サービスを含む事業を拡大した。この多様化により、Lyftは消費者の需要の変化に対応し、困難な時期に新たな収益源を生み出すことができた。
Lyftの変革
Lyftが小さな新興企業から輸送業界の大手企業になるまでの道のりは、多くの節目と戦略の転換によって特徴づけられてきた。
成長と拡大：サンフランシスコを拠点とする会社から全国的、さらには国際的な存在へと急速な拡大を遂げたLyftは、その成長戦略の有効性を裏付けている。絶えず新しい市場に参入し、ライバルのウーバーと競い合い、相乗りサービスのLyft Lineや高級車のLyft Luxなど、サービスの多様化を図ってきた。
パートナーシップ：Lyftは戦略的パートナーシップを形成することの重要性を認識していた。提携のひとつはゼネラルモーターズとのもので、ゼネラルモーターズは2016年、10億ドルの資金調達の一環として同社に5億ドルを出資した。このようなパートナーシップのおかげで、Lyftは資本にアクセスし、自律走行車技術を統合し、事業範囲を拡大することができた。
自転車とスクーターへの多角化：代替交通ソリューションを提供するため、LyftはMotivateのような自転車シェアリング会社を買収し、様々な都市でスクーターを導入した。この動きは、中核となるライドシェアサービスを補完し、顧客に短距離移動の選択肢を提供する。
パンデミックへの対応：COVID-19の大流行は、Lyftにとって大きな課題となった。同社は、新たな安全対策の導入、非接触型決済のキャンペーン、最前線で働く人々への必要不可欠なサービスの開始によって対応した。これらの行動は、Lyftが困難な時代に適応し、耐え抜く能力を示した。
株価パフォーマンス
Lyftの株式市場の旅はジェットコースターのようなもので、様々な局面や試練があった。
IPOの熱狂と初期の上昇：2019年にLyftが上場したとき、株価は72ドルで始まり、市場は大きな興奮に包まれた。しかし、この初期の楽観主義は、収益性やライドシェアリング業界内の競合への懸念もあり、その後急落した。
継続的な課題：Lyftは、多くのハイテク新興企業と同様、収益性の問題に関する継続的な課題に直面した。目覚ましい収益成長にもかかわらず、同社は安定した利益を生み出すことが困難であり、株価の継続的な変動につながった。
回復と長期的展望：Lyftの株価は、他の多くのハイテク企業と同様、コロナウイルスの大流行という課題に直面した。しかし、世界がパンデミックから回復し始めると、ライドシェアサービスの需要が高まり、Lyftの株価は回復した。さらに、デリバリーサービスへの参入は新たな収益源を提供し、投資家心理を好転させた。
競合と市場シェア：Lyftの株価パフォーマンスは、Uberとの継続的なライバル関係に影響を受けている。市場シェアの絶え間ない競争と価格競争が、両社の株価変動につながっている。
結論
ライドシェアリング業界におけるLyftの歩みは、消費者の嗜好の変化や業界のダイナミクスを反映したトレンドによって特徴づけられてきた。同社は適応力と回復力を示し、サービスを拡大し、重要なパートナーシップを結び、新たな市場に参入してきた。同社の株価パフォーマンスはジェットコースターのようであり、投資家は収益性の達成と効果的な競争力を注視している。Lyftの将来は、電気自動車や自律走行車の導入など、交通業界のより広範なトレンドと関連している。同社がこのような課題と機会を乗り越えていく中で、同社は人々の移動手段を形成し、進化する交通事情の先行指標として機能し続けるだろう。
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