いちころ主任
雹害に遭うと、今まで大事にしていた車が凸凹になってしまい、見るも無惨な姿になってしまいます。その場合、どうすればいいのかや、どういった修理方法で直しているのかなどを書いていきます。
現場を管理する『主任』の目線で、その日起こった現場のことを書いています。 結構ゆるめに書いているので、生暖かい目で読んで下さい。
有料記事を書いている時の途中経過や裏話などを書いています。 ここでしか書かないこともあるので、興味のある方はせひ。
主任という現場をまとめる立場で、どうやって荒くれ者の現場をまとめるのか。 揉めまくって作り上げた方法を書いてます。
いちころです。 先月、雹害を受けたクルマをデントリペアに出していたんですが、 そのクルマが今日、ようやく帰ってきました。 今で合計１０台ほど出しているんですが、 帰ってきたクルマを見るのは今回が初めて。 あのボコボコだったクルマが どうなってるんやろ？キレイに直ってるかな？ そんな期待をしつつ、でもちょっとミクロな部分で あんまりキレイじゃなかったらどうしよ・・ という感じの心配もしつつ、 到着を今か今かと、僕ともう一人の従業員と ２人で待ってました。 今回は、その
いちころです。 前回、前々回と、仕事が出来ない先輩の話を 書いてきたんですが、何ていうか ここへ来て、ちょっとやり方を変えたろかと。 そう思いまして。 仕事が出来る経営者の人の話を聞くと、 大体の場合は速攻で切る、と。 皆さん口を揃えてそう言いますね。 ま、僕の周りの人ですけど。 多分・・いや絶対と言っていいくらい その意見が正解だと僕も思います。 『仕事が出来ないやつは、周りの足を引っ張る。』 『他に良い人材はナンボでも居る』 こんな感じで。 でも、遠慮とか情
いちころです。 現場から離れて・・というか、 ちょこちょこはやってるんですが、 ガッツリ塗って下準備してという 一線を離れてはや１年と数ヶ月経ちますが、 まぁその生活というか、仕事の在り方というか やり方というか、何ていうか何て言いましょう？ 僕の普段の仕事ですね。 主任としての。 『現場離れ』 今回はこのテーマで書いていこうかなと。 正直、今までずっと３０年近く現場しかやってこなくて、 いきなり管理とか納引きとかやれと言われて、 正直言うと嫌でしたね。 転職も考え
いちころです。 北関東をはじめ、色んなところで起こっている雹害ですが、 僕が住んでいる地域の兵庫県でも、４月１６日に降ってきました。 その日のことはよく覚えていて、 それは変な天気で、雨が降りそうで中々降らず、 雷だけが大きな音で鳴っていました。 そうしているうちに、大粒の雨が降ってきたと思ったら 実はそれが雹で、今回の被害になったという感じですね。 兵庫県での被害の台数は数千台と言われていて それはもうエライことになっています。 すれ違う車の多くがボコボコ。 高い車
いちころです。 皆さんは、雹害って言われてイメージ湧きますか？ 雹害というのは、そのままなんですが お空から雹が降ってくる災害でして、 その大きさは様々で、今回ウチの地域で降ってきたのは だいたいゴルフボール位の大きさ。 軽い所だと、飴玉くらいで 酷い所だと、見たこと無いですが ソフトボールくらいの大きさだそうです。 そんなの降ってきたら、怪我どころじゃ済まないですよね。 でも実際そんなのが降ってきたんですよ。 で、雹に当たった車がどうなるのかと言うと・・・・ まぁ
いちころです。 前回の続きなんですが、まぁ今回も やってくれたというか、やられましたね。 今回作業した車は、とある所の介護車両でして 車種は伏せますが、ワンボックス。 後ろに車椅子を電動で車内に運ぶリフトが付いている車です。 こういった介護車両の多くは 結構傷だらけの車が多く、 またあまり洗車もしないのか、とにかく傷んでいる車がほとんどです。 車も大きく、運転技術や年齢もバラバラの人が乗るため、 こうなってしまうらしいです。 引き取りに行った時も、てっきり前を直すもの
いちころです。 新しく出す有料noteですが、結構書き直しをしています。 僕の書き方は、とりあえずバーーーっと書きたいことを書いてしまって、 後から足したり引いたり、並べ替えたりしてます。 なので、カッコよくいうと編集に時間がかかり 記事自体を書き終わったのはもう結構前なんですが、 今も書き直しの真っ最中といった感じですね。 良いものにしたいんで。 未完成でもとりあえず出して、 後から追記や書き直しをするといったことも noteなら出来るじゃないですか。 でも、それ
いちころです。 今回はちょっと真面目な話をしようかなと。 僕は現場を離れて主任という立場で、 現場の段取りや、その他の裏方の作業をしていて、 その日どれだけ生産したとか、どれだけ作業が進んだとか、 そういうことも管理しています。 で、最近雹害の仕事が増え、それプラス事故修理もあるため 現場は修羅場になってるんですが、なんていうか 最近段取りを組んだ通りに行かなくなってきたんですよね。 それは、何も無茶なことをやっているわけじゃなく、 十分出来るペースのはずなんですが、出
いちころです。 SNSやブログを辞めたにも関わらず、 わざわざこのnoteを探して、記事を買ってくださっている方が 数人おられます。 この場をお借りしてお礼を言わせて下さい。 ホントありがとうございます。 頂いた料金は、自動車塗装と次の記事のために必ず役立てます。 ・・・と、いうことで今回は何のことを書くのかというと、 記事内容の変更です。 僕のnoteの中に 自動車塗装研究 ハジキとヨゴレの浮きが起こる原因と対策 というものがあります。 これは今から約４年前に書い
いちころです。 皆さんは、普段の作業の管理はどうされてます？ 現場によっては、朝のミーティングで決めたり、 口頭で言うだけだったり、あとは各自で決めたり 色々あると思います。 僕も現場だけをやっている時は、口頭というか 必要なこと、知りたいことだけを聞いて その日の作業をこなすだけ、または何日か先の 作業の予定を立てるだけって感じでした。 でも今は現場を離れて、全体の作業や仕事の管理をやっているので、 口頭とかその場しのぎでは、到底管理出来なくなってきました。 そこ
いちころです。 いままでXやインスタ、あとはフェイスブックもやってたんですが、 もう全部やめてしまいました。 あと、メインブログだったワードプレスのいちころペイントも。 ブログに関しては、もうあんまり書かなくなったので まぁエエかという感じだったんですが、 SNSに関しては嫌気がさしてね。 何ていうか、いい人もいっぱいいるんすよ。 同業者で、話の合う人もいれば すごい知識を持っていて、僕なんかのために 色々教えてくれたり。 そんな感じでいい人もホントいっぱいいて、 お世
いちころです。 皆さんは『雹害』についてご存知ですか？ 雹とは、手のひらサイズくらいの氷の塊が降ってくるアレなんですが、 この雹が僕の現場の地域で4月に降りました。 雨は降ってないのに雷が鳴って、 『変な天気やなぁ』 と思っていると、すごい大粒の雨が降って来て。 何やこれ？と思っていたら、コレが雹でした。 雹なんてここらでは降ったことがなく、初めての体験。 僕の車は間一髪で逃れましたが、会社の代車や専務、一人の従業員の 車が犠牲になってしまいました。 雹が当たった車
いちころです。こんにちは。 ブログでもnote作成日記的なことを思いついた時に書いてるんですが、 こっちでも書こうかなと。 で、今回のnoteの内容は 『塗装の腕の上げ方』 という、それはそれは壮大なテーマなんですが、 なんていうかその、テクニック的なことは書いてないです。 SNSによくいる、粗探し大好きな 斜に構えたオッサン連中を華麗にスルーするがごとく、 そもそもの、根本的な考え方を書いてます。 僕は今年４９歳で、塗装歴はちょうど３０年。 この３０年の集大成と言った
ごあいさつ こんにちは、いちころです。 今回のnoteは、タイトルにもある通り、 『色ムラが起こる理由と改善方法（前編）』 ということで、 ・なぜ色ムラが起こるのか ・起こった場合どうすればいいのか ・起こさないためにはどうすればいいのか この３つを軸にして解説していきます。 実際の所、夏・冬を問わず、 色ムラに悩んでいる人は多いんじゃないでしょうか？ 例えば ✅目の粗いシルバー ✅隠蔽性の悪い色 ✅淡色系 ✅パステルカラー ✅３コートパール …もうほ
いちころです。 今回のnoteは、タイトルにある通り 『パステルカラー』 の調色と、塗る時の注意点について書いて行きますね。 パステルカラー・・・ これはどんな色なのか、一応解説しますが、 要はメタリックに白が多めに入っている、 パステル（クレヨン）で塗ったような、そんな感じの色です。 ダイハツのクルマに多く採用されていて、 キャンバスやタフトなどで見る機会があると思います。 緑系、ピンク系、ベージュ系など、種類も豊富です。 この色は、実は結構厄介な色で、 ✅色が合
いちころです。 色ムラが起こる理由と改善方法の 前編に引き続き、後編をお届けしますね。 前編では、 ・色ムラの種類について ・ムラが出た後にやってしまったこと（失敗例） ・解決策は基本的なことだった この3つを中心に解説しました。 色ムラに関して、その種類と やらかしがちな失敗例。そして最後に改善策。 技術がある人なら、この前編だけ読んでも 改善出来ることは多くあると思います。 では、この後編では何を解説するのかというと、 具体的な作業方法です。 前編では
