今日の新聞に、C+podの生産終了という記事が出ました。夏には生産を終了し、いずれ販売も終了となるでしょう。軽より小さくて、取り回しが楽で気に入っていたのですが、ＥＶもいろいろな車種が出てきたので、仕方がないのかもしれません。

C+podは、時速45～55kmの時、振動が一番大きくなります。このスピードで走っている時が一番多いので残念です。

C+podには、オーディオがついていないので、bluetoothスピーカーを通して、スマホのラジオを聞いています。

C+podの電費に関して、昨夜満充電にしたので、今朝RANGE表示で航続可能距離を表示させたところ146㎞、クーラーを弱でつけると82㎞、クーラーを最強にすると56㎞と表示されました。

C+podは、意外とハンドルが重い。特に低速では重いので、ハンドル切りながらの発進は、かなり力がいる。 スピードが出てくれば、どんどん軽くなるので、運転に支障はありません。

C+podの助手席に初めて人を乗せました。二人で乗っても、加速などひとりの時とほとんど変わりなく運転できました。

C+podの充電は、家庭用の100Vでできるということですが、マニュアルにはこんな表示が。 ということで、専用のコンセントをつけることにしました。 100Vだと最大6Aなので600Wで家電並みですが、200Vは16Aで消費電力が3200Wになります。

C+podが届きました。1月にリースを申し込んでから4ヶ月かかりました。 小さくて、運転の苦手な私にぴったりです。

C+podの充電をイオンモールの充電スタンドでやってみた。WAONで支払うので、事前の手続きは必要なし。

C+podは、夜ドアを開けても室内が明るくならない。室内灯がついてないから。

C+podの燃費を軽自動車と比べてみました。ガソリンと電気を比較するのは難しいので、1km走るのにいくら掛かるか計算してみると、ガソリン車では約9円。安い深夜電力では約1円。日中の高い電気代でも5円位になりました。

C+podは、シートから後ろのガラスまで50㎝くらいしかないので、後続車が迫って見える。慣れるまで、ちょっと緊張した。