ChatGPTで挑む翻訳：マーク・トウェイン『ハワイ通信』その19

はじめに

OpenAIが開発したChatGPTを使って文学を翻訳することはどれだけできるのか？
このシリーズはその答えを探るため、実際に過去の文学作品をChatGPTに翻訳させていく試みです。
詳しい狙いは初回の記事をぜひご覧ください。

使用テキストとプロンプト

テキストは、マーク・トウェイン著『ハワイ通信』（Letters from Hawaii）。使用モデルは有料版のGPT-4を使うことに。

プロンプトは以下の通り。少しでも精度が上がればいいなと思い、原文の背景を伝える文言を追加してあります。（ただ、これでも当時の言葉遣いや口語を間違えたりはします）。

以下の英文を、次の要件にしたがって日本語訳しなさい。
文脈としては、以下の英文は1850～60年代に書かれた、ハワイへの旅行記である。
文中には、19世紀中盤のハワイやアメリカの地名、建物名、施設名、人名、及びその他社会や文化に関する名称が出てくる。

*訳文は必ず「～だ」「～である」調で書く。
*訳文は、文章や単語、文節の漏れ抜けがないように日本語訳する。

このプロンプトで生成した訳文は以下に載っています。文面自体の手直しはせず、明らかな間違いやおかしな点に注釈を入れるにとどめてあります。

本文

サンフランシスコ対ホノルル

状況を見てみよう：ホノルルでは、乗組員を雇うことは休日の仕事ではなく（※1）、主に現地人が構成している。政府は、彼らを船員として雇用することに反対している。なぜなら、労働力不足で農業分野が苦しむことになるからである。そして、プランテーションが全王国を築き上げる（※2）一方で、捕鯨業はホノルルと1、2の小さな港町だけを築き上げる。そこで政府は、まず捕鯨船に、1人あたり100ドルの保証金を要求した。つまり、その人物が王国に戻ることを保証するためである。保証金は増額され、現在では300ドルとなり、さまざまな種類の船員税が導入され、合計で1人あたり約600ドルが政府に支払われる。これは、船員が乗船する際に金で支払われなければならない。船は通常、乗組員の帰還のために3,000ドルから10,000ドルの保証金をかけて出航する。カナカ（ハワイ先住民）を全員自国に留めておくことを意図した保証金制度はうまく機能していない。捕鯨船は、先住民を雇わざるを得ないか、乗組員がいないまま出航しなければならない。そこで、農業関係者の働きかけにより、2週間後に召集される議会で、先住民の雇用を完全に禁止する法案が提案されることになる。これが成立すれば、サンフランシスコは捕鯨業の後援を得るための良い機会を得るだろう。そして、それは豊かだがつかの間な鉱山よりも、より良く、より恒久的で、より安全なものである。サンフランシスコが確立された捕鯨の集結地となると、捕鯨の乗組員たちはそこに集まり、少ない費用で、保証金なしで船員を雇うことができることが認められている。

サンフランシスコからホノルルまでの距離は2,100マイルであるため、ここに来る捕鯨船は、実際に必要な距離よりも4,200マイル多く航海し、それに約1ヶ月半の時間を浪費している。

ここでは、直接保険に加入することができない。保険証券は東部まで送られ、保険会社がそれを承認するかもしれないし、拒否するかもしれない。その間に、船が失われる可能性もある。

サンフランシスコでは、保険は直接適用される。

ここでは、ほぼ全ての捕鯨船団が一度に、しかも金で支払われるため、為替レートが高くなる。昨秋には5～6（※3）から始まり、10％のプレミアムまで上昇した。現在でも、特別な資金需要がないにもかかわらず、2.5％で推移している。

サンフランシスコでは、いつでも2.5％にはならない。捕鯨業者の手形は、常に確実で迅速であるため、国内で最も信頼性のある紙幣であり、支払いの遅れはほとんど記録されていない。

東部への油の輸送手段は、サンフランシスコの方がここよりもはるかに大きい。

捕鯨船をチャーターし、装備や物資を揃え、乗組員を募集するための手段は、サンフランシスコの方がここよりもはるかに大きく、安価である。
ここでは、捕鯨船やその代理人が本国の船主と連絡を取るのに非常に長い時間がかかる。しかし、サンフランシスコでは、船舶、陸路のステージコーチ、電報が彼らを直接つなげる。

私はこの問題を公平に述べたつもりである。乗組員の配船に関する手続き、航海の時間と距離の節約、保険の手続き、資金の安さ、貨物の輸送手段、船のチャーターや装備に関する手続き、そして船主との連絡手段において、ホノルルはサンフランシスコと競うことはできない。

では、なぜ捕鯨船団は、本国の利便性のある港ではなく、外国の遠く離れた港で集結するのか？

（※1）たやすい仕事ではない、というぐらいのニュアンス
（※2）国全体を栄えさせる、ぐらいのニュアンス
（※3）パーセントが省略されている

解決策の試み

多くの異なる人々から断片的に質問に答えてもらい、ここにいくつかの項目を書き留める。彼らはサンフランシスコで乗組員を得るのが難しいと言うが、もし同市が確立された集結地になればそうではなくなると認めている。彼らは、そこでは簡単に男性が逃げ出し、「帰宅費用」を船に請求することができるが、ここでは島を出ることができないと言う。彼らは、船がみんなに獲物にされ、糸から塩漬けの牛肉まで何でも搾取されると言う。彼らは、サンフランシスコの港では船が「弄ばれ」てすり減るが、ここでは港が広くて穏やかだと言う。

そして最後に彼らが言うのは（そして古い海の犬たちが歯を食いしばり、彼らの周りの空気が青くなるまで罵る）、「"フリスコ"には地上の鮫（弁護士）が地獄のバイオリン弾きよりも多いんだ、それが分かるだろう。アンカーが下りる前に『引っ張られる』ことになるぞ！」これが、サンフランシスコに対する起訴状の主要な中心点である。捕鯨船は、乗組員や陸上の鮫によって簡単に捕まり（「引っ張られ」）、サンフランシスコの裁判所に引きずり込まれるが、ここでは彼に手が出せない。船員の苦情を船長に取り扱った弁護士は、移住した方がいいだろう。彼はもうホノルルでは仕事ができない。確かに、あまりにも目立つために見過ごすことができない場合、稀に審理が行われることがあるが、それは大したものにはならない。

上記は捕鯨船の船長の主張であり、または最初はそうであったが、彼らの口から他の誰もがそれを受け入れ、今では特に誰もがそれに属していない。そして、捕鯨船自体よりも他の人々からよく聞く他の主張がある。例えば、いくつかの人が次のように説明している：サンフランシスコでは、代理人がここで行われるのとまったく同じように船長の仕事を処理し、項目ごとに手数料の請求書を提出する。これは誰もがすぐに理解できる請求書であり、高額に見える。しかし、ここでは代理人は巧みな洞察力で手数料を請求しない。少なくとも表面上はそうである。それらは信じられないほど忠実に、「取引先への負債」といった方法で総計に組み込まれているが、誰も気づかず、結果として誰も文句を言わない！

もう一つの強力な主張は、次のように述べられるだろう：捕鯨船員はサンフランシスコではあまり重要ではないが、ここでは池の中の最大のカエルである。サンフランシスコでは、代理人は彼がより重要なビジネスが済むまで待たせ、その後彼と一緒に出かけ、絶対に助けが必要な事柄だけを手伝い、残りの事柄は彼に任せる。しかし、ここでは代理人は古い塩漬けの船員を久しぶりに会った兄弟のように歓迎し、彼が重要な人物であり、サンフランシスコでもそう扱われるべきだと感じさせる。そして、代理人は、希望される場合、どんな種類の捕鯨船員の陸地でのビジネスも注意深く取り扱い、船長の港滞在を完全な休暇にする。

提案として

もしサンフランシスコの人々に、捕鯨貿易を確保するために最善の戦術を助言するつもりなら、船員たちがでっちあげるあらゆる口実で船長を「引っ張る」ための手段を制限し、港にいる捕鯨船にもう少し配慮を示すように言うだろう。他のすべての異議は自然に消えるであろう。

一歩前進だ

すでにサンフランシスコには核が形成されている。スウィフト&アレンは、サンフランシスコにニューベッドフォードの支店を開設し、今後彼らの船（現在8隻が航海中）はそこに集結する。彼らは今シーズン、艦隊にいくつかの船を追加する予定だ。今年は16隻の捕鯨船が、おそらくもっと多くがサンフランシスコに集結するだろう。過去2年間でその港を試した船長たちは、「引っ張られた」1、2人を除いて、すべて満足している。

マーク・トウェイン。