テスラモデル3 購入体験記#9〜初充電でトラブル。スパチャ利用でわかったこと〜

初めてのChademo充電。トラブル発生！
納車して初めての充電は日産Zesp3での急速充電。充電できないトラブルも試行錯誤でクリア。テスラSCとの違いもよくわかりました。

■初めてのChademo。急速充電できない？

納車して４日後、初のChademo急速充電。
当初の計画では、これを主な充電手段としました。
でも、エラーがでてでしまいました！

月曜日の夕方。近所の日産自動車は、閉店時間。
作成したZesp3カードを携え、駐車場へ到着。
店舗は閉鎖されていますが、充電ができるエリアは２４H開放されてます。
スタンド前に駐車、そして、トランクにあるChademoアダプタを取り出して、早速、充電にとりかかります。（見出し画面）
（１）変換アダプタで接続
テスラChademo変換アダプタと充電スタンドのアダプタを接続
（２）充電ポートを開き、テスラへ接続
タッチスクリーンの充電メニューから、ポートを開き、アダプタを接続
（３）日産充電スタンドでカードの認証
充電スタンドで、カードでの認証を選んで、Zespカードをかざします。認証完了。
（４）そして、充電スタート！？
でも、充電が始まらず、テスラのタッチスクリーンにエラーの表示。「充電設備側を確認下さい。」と言われても、スタンドも動いてますし、アダプタもつないでますよ。

何度も、(1)~(3)を繰り返しますが、ずっとエラー。
まさか、充電できるのは日産が開いている時間だけか？？と疑い始め、もうこれで最後にしようと諦めかけ、アダプタをいじっていると「カチッ」という音。
なんと、しっかり２つのアダプタがハマっていなかったようです。
原因は、しっかりつなぐことを意識して、強く押し込んだこと。それではだめで、押し込んだ後、一度少し、気持ち引き離すとロックがかかり、「カチッ」と音がしました。（外すときに押す黄色のロックボタン）

そして、ブーンという充電音とともに充電開始！
（充電結果）日産Chademo急速充電スタンド
・午後６時３０分〜７時
・３０分間（１０分×３回分）
・最大出力　３５ｋW
・追加走行距離　約１４３ｋｍ

結果は、想定どおり、10分あたり約４５Kmくらい。※１
Zesp３は10分を10回分（100分）で、月額２７５０円（税込）。
これで、月に約３０００円で約５００Kmはいける見込みが立ちました。

■初めてのスーパーチャージャー

次の挑戦は、東雲のテスラスーパーチャージャー（SC）での急速充電。
駐車場代金は１時間まで無料。こちらも２４H開いています。
早速８台あるスタンド前に駐車。
変換アダプタ要らず。スタンドからアダプタをはずし、ボタンを充電ポートの近くで押すとオープン！直接さすだけで充電開始。ここまで約３０秒！

セントリーモード（監視機能）をオンにし、東雲オートバックスを散策。
３０分くらいでアプリから、「そろそろ充電完了」の通知が。
SCは充電時間制限がない代わり、充電完了後も専有するとペナルティーの課金が発生するため、すぐ車に戻ります。

（充電結果）東雲テスラSC急速充電スタンド
・午前１０時２０分〜１１時
・４０分間（1500km分の無料チャージから実施）
・最大出力　６２ｋW
・追加走行距離　約３１９ｋｍ

10分あたり約８０Km追加できました。
Chademo急速充電と比較すると、速度は約１．８倍。
今回のSCは無料チャージ分で実施したため、コスト比較まではできませんでしたが、有料になったあと、実際に比較してnoteしたいと思います。

chademoとSCを比較した感想は、SCが圧倒的に楽。
一番の違いは、自動認証で接続も早く、充電時間も短かったこと。
SCはChademoの最大３０分の充電に縛られることなく、満タンまでOK。
遠出の際に、満タンにするときは便利ですね。

■普通充電は見送り

一方、マンションに自治体の補助金で導入された普通充電は、しばらく申し込みは見送ります。
時間とコストで考えて、しばらくChademo＋SCでやっていけそう。
普通充電用アダプタ（10800円）は、生活動線での設置状況や無料充電サービス導入など、世の中の情勢をみつつ、購入検討します。※２

ここまで読んでいただき、ありがとうございます。
次回は、オプション購入したオートパイロット機能の体験です。
でも、またエラー発生。。。
これも皆さんのサポートでクリアした貴重な体験をnoteします。

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※なお、キャンペーンは突然終了する場合があることをご了承ください。

（参考リンク）
※１：テスラモデル３体験記（３）　：購入前に普段使いで問題ないか検証
※２：テスラ公式オンラインショッピング　：普通充電用変換アダプタ

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