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むかし書いた韓国コラム　乗り物編

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「むかし書いた韓国コラム」から乗り物に関するものをピックアップしてみました。
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木箱記者

#釜山

むかし書いた韓国コラム　#539

　格安航空のエア釜山が釜山から福岡への路線に就航した。この路線は大韓航空とアシアナ航空も就航しており、飛行時間５０分の短距離国際線ながら需要は多いのだろう。５０分の近距離線とは言え、空港アクセスとチェックインの時間を考えると、釜山市内から福岡市内までの所要時間は３時間を超えるだろう。 　釜山港から博多港には高速艇が就航している。所要時間は２時間５５分。金海空港と違い釜山港は釜山駅からタクシーで１０分とアクセスは良好で、飛行機と違い気圧の変化もほとんどなく、大波でもない限り揺

木箱記者

むかし書いた韓国コラム　#277

　きょうからＫＴＸの２期区間が開業し、ソウルと釜山はこれまでの最速２時間４０分から最速２時間１８分で結ばれる。もともと京釜間を２時間以内で結ぶのが目標だったことを考えると、わずか２２分の時間短縮はそれほどのインパクトはない。むしろ慶州や蔚山に鉄道で２時間前後で行けるようになったほうが印象的だ。 　京釜間の所要時間だが、あくまで「最速」２時間１８分というところが盲点かもしれない。実際に２時間１８分で走破する列車は２往復しかなく、ほとんどが２時間３０分台、停車駅によっては３時間

木箱記者

むかし書いた韓国コラム　#68

　ソウルのバスから漢字表記が消えて久しい。最近のバスはＬＥＤ表示器を使っているのでさまざまな表示ができるが、ソウルのバスはハングルの行き先と、路線番号のロゴを切り替えるだけである。 　週末に釜山を訪れたときに市内バスを見たら、ＬＥＤ表示器はハングルと漢字を交互に切り替えながら表示していた。漢字圏の利用客にとってわかりやすい案内だ。釜山は地下鉄駅にも「のりば」「きっぷうりば」と日本語表示があり、車内での「次の駅は～」という案内のほか、駅ホームでの「まもなく列車がまいります」と

木箱記者

むかし書いた韓国コラム　#41

　久しぶりに関釜フェリーに乗った。夕方６時過ぎに乗船し９時に釜山を出港、翌朝８時前に下関に到着する。船内で長時間過ごすことになるが、飛行機と違い安全ベルトに縛られっぱなしではなく、空を飛ぶわけではないので耳ツン現象もなくなかなか快適だ。船内にはレストランがあり、有料だが機内食よりしっかりとした食事を楽しめる。大浴場があるのも大型船ならではだ。２等席は１０人１部屋で布団の幅も６３センチとなかなか窮屈だが、乗船した日は客も少なく２人分のスペースを使えたのは幸いだった。 　朝下関

木箱記者