太平洋から日本海へ、磐越線を乗り継ぎながら。(最長片道切符の旅10日目)

こんにちは、稚内を出発して、今日でついに10日目となります。そのうち7日間を北海道で過ごしているわけですから、北海道がどれだけ広いか、理解していただけるかと思います。

今日は、仙台を朝早くに出発して常磐線をいわきまで南下、その後、磐越東線、磐越西線を乗り通して、新潟県まで進みます。

仙台を出発

この日は仙台の友達の家に泊まらせてもらっていたので、まずは仙台駅へ向かうところから始まります。仙台は地下鉄が東西南北走っておりますが、僕が乗りたい常磐線の始発よりも遅い時間に始発が出発するので、しょうがなく朝の仙台を散歩することになりました。まあ、これはこれで良かったです。

あおば通に差し込む朝の陽射し。

仙台の夜明け。

47本目　岩沼5:51発　普通　原ノ町行き　222M

こちらの列車で終点の原ノ町駅まで向かいます。

岩沼駅。

太子堂駅。

亘理駅。

日立木駅。

原ノ町駅。

48本目　原ノ町6:53発　普通　いわき行き　666M

原ノ町からも、さらに南下していわきへ。福島県と茨城県の県境くらいまで南下します。

Jヴィレッジ駅。

いわき駅。

49本目　いわき8:30発　普通　郡山行き　731D

いわきからは磐越東線で郡山を目指します。この磐越東線の郡山行きが、朝の8時台に出た後の次が13時台ですが、これに乗っていては、今日の目的地・新潟まで辿り着きませんでしたので、異常に早い時間に仙台を出て、8時台の郡山行きに間に合わせる必要があったのです。

江田駅。

川前駅。この駅で下り線との入れ違いがあった。

小野新町駅。

郡山で休憩

朝から忙しく移動を続けてきましたが、今日の移動は、この後、磐越西線で新潟方面へ向かうのみ。郡山で高校の友達が会いに来てくれるようなので、昼過ぎまで時間を潰してました。

50本目　郡山12:15発　普通　会津若松行き　3235M

磐越西線は喜多方より先、代行バス。
ちょうどこの日に運行が開始した。

磐梯熱海駅。

磐梯山。

51本目　会津若松13:25発　臨時普通　喜多方行き

会津若松で乗り換えて、さらに西へ進み、喜多方駅へ到着。

喜多方駅。

代行バス。

52本目　喜多方14:20発　代行バス　野沢行き　10便

山都駅。
8/3の豪雨で、この駅と喜多方駅の間の橋が落ちてしまったから、この区間は代行バスとなっている。

　野沢駅。

53本目　野沢15:23発　普通　新津行き　231D

ここからは臨時ダイヤで。

津川駅。

猿和田駅。

五泉駅。

新潟初上陸

磐越西線を乗り通して、新津までやってきました。いわき駅から新津駅まで磐越東西線を乗り通して、文字通り、太平洋から日本海までやってきたのです。

ここからは新津から直接、新潟へ行かず、信越本線で長岡まで南下した後、長岡から新幹線で新潟へと参ります。

駅名標がつよつよ。

新津駅。

弥彦山がうっすらと。

快速の列車に特急車両が割り当てられていた。

54本目　新津17:18発　快速　直江津行き　3374M

花火の模型が置かれていた。

55本目　長岡18:24発　とき333号　新潟行き　1333C

長岡駅の未成ホーム。

もう走っていない列車の乗車位置案内。

1駅ずつ自由席を購入すると、安くなる裏技。
長岡から新潟に直接行かずに、間の燕三条で下車する。

56本目　燕三条19:31発　とき337号　新潟行き　337C

燕三条駅の空。

金属食器産業の盛んな燕。

どうでもいいが、燕三条の駅員さんは、
下車印を自分で押させてくれるタイプだった。

駅の隣には三条燕ICがあり、
燕市と三条市のせめぎ合いが見られる。

新潟到着。

新潟駅は大規模な改修工事中。

新潟駅、万代口のバスターミナル。

磐越東線と磐越西線を乗り通した1日でした。

稚内から3560.5km / 肥前山口まで7400.0km