似た者同士？北総鉄道とJR湖西線

　東京圏の通勤鉄道で北総線と大阪圏の通勤鉄道、湖西線が
似てる気がしてきましたので取り上げたいと思います。

有料特急が頻繁に走る路線

つばめ：この路線って、なんかどっちも
　　　　特急列車のための路線のような気がするね。

すわろう：確かにそうだね。
　　　　　北総線はスカイライナーが、
　　　　　湖西線はサンダーバードが
　　　　　頻繁に走るね。

つばめ：今、気づいたんだけど、
　　　　どっちもカタカナの名前だね。

すわろう：特急列車に関してほかに
　　　　　共通点てなんだろう？

つばめ：かなり、高速で走るという事だね。
　　　　最高速度130㎞/hは在来線随一だね。

すわろう：北総線は、その先のスカイアクセス線で
　　　　　160㎞/hを出す全国で唯一の路線だね。

つばめ：運転本数は、どっちも多い気がするけど
　　　　どうなんだろう？

すわろう：さすがに、北総線の方が、多いね。
　　　　　サンダーバードは30分～1時間毎だから。
　　　　　まあ、それでもJR在来線の特急列車では
　　　　　本数が多い部類に入るよね。

つばめ：あと、有料特急列車は、
　　　　ほぼ通過するだけで停車しない。

すわろう：厳密に言うと、湖西線は一部列車が
　　　　　堅田と近江今津に停車するね。
　　　　　でも、ほとんどの列車が京都ー敦賀ノンストップ
　　　　　だから、日暮里ー空港第二ビルノンストップ
　　　　　なのと似てるよね。

特急サンダーバード683系

一般列車も速いのは共通している

すわろう：通勤電車としては似ている点はあるかな？

つばめ：途中駅を通過する料金不要の列車がある点。

すわろう：そうだね。
　　　　　北総線は、アクセス特急があるし、
　　　　　湖西線は新快速があるね。
　　　　途中から、この優等列車は各駅停車の
　　　　肩代わりする点も似ているね。

湖西線の普通電車。新快速と共通の車両

別線のルートが存在する

つばめ：まだ、似ている点ある？

すわろう：まだまだあるよ。北総線の行きつく先が
　　　　　成田空港で、湖西線が敦賀だとしたら、
　　　　　迂回路がある点だね。
　　　　　北総線とは別に京成本線が、
　　　　　湖西線とは別に東海道から米原経由の北陸本線
　　　　　という別ルートがあるね。

すわろう：ちなみに、湖西線は、強風で止まることが多く
　　　　　その際は、サンダーバード号は迂回路を走る
　　　　　ようにダイヤは設定されているよ。

つばめ：他には？

すわろう：①踏切が一つもない、
　　　　　②都会側では他路線に基本的に乗り入れる。
　　　　　　北総線は都営浅草線に、
　　　　　　湖西線は山科から東海道線に。
　　　　　③電圧が1500V。
　　　　　④大都市の中にありながら本数が周り路線より
　　　　　　少なめ＝割と宅地化が進んでいない

異なる点は？

つばめ：でも異なる点もあるよ

すわろう：アクセス特急はロングシートで運転されるけど
　　　　　新快速はクロスシートだね。
　　　　　まあ、湖西線の電車は全部クロスシートなんだけど。
　　　　　つないでいる両数が違う。北総線は8両編成だけど、
　　　　　湖西線は4両から12両までバラエティに富んでいるね。

まとめ

・高速有料特急が頻繁に走る

・高速有料列車は基本素通りする。

・迂回路線がある

・他路線へ直通するのが基本

・踏切がない

・元々、高速運転できるように建設された