日本の自動車メーカーの将来は？

2022年3月15日 13:31

先日、ソニーとホンダが、EV事業で提携すると発表しましたね。
ホンダは、車体の開発技術や量産技術を提供し、ソニーは、センサー技術や
通信･エンタメ技術を提供するということです。

両社の強みを補い合って事業を進めていこうとしていますね。
両社で開発したEVを2025年に発売する予定です。

それにしても、EVって日本でそんなに売れるんでしょうかね？

ちなみに、最近の日本での新車販売台数（登録車）は次のとおりです。

・2021年：280万台
・2020年：288万台
・2019年：328万台
・2018年：335万台

コロナ禍の影響があるにしても、年を追うごとに減少しています。

これがEVになったら、増えるんでしょうかね？

エンタメ自動車と言ったって、今だって、映画･音楽･カラオケなど、エンタメ要素はあります。

ですので、単純にエンジン自動車がEVに置き換わるというだけでは、一時的な買い替え需要は増えるかもしれませんが、そもそもの販売台数はそんなに劇的には増えないですよね。

それでも、市場規模が大きいから、参入する“うま味”はあるんでしょう。

市場を世界に向けてみましょう。
主要国の自動車販売動向は、次のとおりです。

・2019年：9,136万台
・2018年：9,565万台
・2017年：9,589万台

全体としては、減少傾向ですね。
ただ、やはり市場規模はデカい。
単純計算で、1台あたり3百万円としても、約300兆円の市場規模です。

これにその他の自動車やトラックなどを加えると、もっと大きくなるでしょう。
どれくらいの規模になるか正確には分かりませんが、EVの市場規模は、2050年までに7,200兆円に達するとの予測も出されています。

確かに、これだけ市場規模が大きくて、かつてのエンジン自動車より参入障壁が下がったとなると、EVへの参入を検討したくもなるでしょう。

ただし、単にEVに置き換わったというだけでは、限界がありますね。

やはり、将来的な目標はこれですね。

●完全自動運転

完全自動運転が可能ということになると、今までの自動車とは少し話しが違ってきますよね。
移動手段として、“それなら欲しい”という人も増えるかもしれません。
社会のインフラも変わるでしょう。

自動運転を実現するには、AIによる学習を増やすということが重要になってきます。

現在、自動運転の走行距離のランキングとして、Google系のウェイモという会社と、GM系のクルーズという会社が、2強となっています。

ちなみに、日本企業を見ると、日産が16位、トヨタが25位となっており、
走行距離では、圧倒的な差を付けられてしまっています。

単なる置き換わりEVだけだったら、日本の自動車メーカーも世界で戦うことはできるかもしれませんし、日本国内だけだったらイケるかもしれません。

でも、完全自動運転を見据えた世界でのモビリティ戦略となると、日本の自動車メーカーが将来的に今までのような世界のトップランナーとして戦っていくのは難しいかもしれません。

それでも、半導体や素材などの分野では戦えるかもしれませんね。

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