Marvelous 国鉄色.ver1

　梅雨明けした後といえばカラッとした晴れが続き夏本番のムシムシとした機構になるのが一般的である。しかし、この年は違った。雨の少ない梅雨が明けたと思ったら各地で待ってましたとばかりの集中豪雨。気象庁さんよ仕事してくれと思わずはいれなかった。しかし私は残り少ない人生の夏休みを堪能するべく国鉄電車特急の最後の砦山陰へ足を進めた。当日はいつもお馴染みの遠征メンバーの家に前泊し始発の米子行きの飛行機に乗る。前日はアルバイトでしっかりと働きぐっすり寝れる体制を作って当日に臨むはずだっ

201M金沢行 Ver.1

　時は1981年師走。 表日本と裏日本を結ぶ北陸本線は滋賀と福井の県境に険しい峠が存在する。これまでわが国の土木建築は乏しく、峠を迂回するように距離を稼いで運行されていた。それは今は昔の話であり今は深坂トンネルをはじめとする世界を代表する土木技術を使い山を貫いている。ここを走るのは名門急行きたぐに、立山、兼六それに今回の主役であるすぐりゅうと様々な列車が走っている。すぐりゅうは米原と金沢を結ぶ急行列車であり使用車両は金沢運転所所属の475+455の編成である。昨今、金沢運転

朝焼けを行く富山釜

年密な作戦とはまさにこのことである。レンタカー前夜のうちに借りておき当日の運用次第で行く先を決めようという一見行き当たりばったりな旅行であった。 旅行1週間前から貨物チャンネルと睨めっこ。狙うはEF81ピンク釜。先日後釜になるEF510-300番台が発表されついに終わりが見えてきた門司機関区のEF81達。その中でエース303号機には目もむけず我々が注目していたのは元富山釜、日本海縦幹線コンビの717.716。生え抜きの九州の長老貨物釜で唯一純粋なローズピンクを纏う404号機

上野東京ライン常磐線直通高萩行

　当時の私はおそらく6歳いや５歳だったころに上野駅の地平ホームいた常磐線。それは遊びに来た時よりも帰るときに見た印象が強い。遠くまで遊んだ帰りの上野駅、乗るのは当時の最終列車の急行能登金沢行。途中で降りるとはいえ旅行から帰ってきたとはいえ幼いながらまた旅行に行けると喜んで外を見るといるのは決まって鋼鉄車とステンレス車が併結さえれている415系だった。415系はステンレス車でこそ近年まで関東で運用があったが上野口で見ることはその後なくなり鋼鉄車に関しては気づいたら消えていた。そ

瀬戸内海見下ろして

　行くか大変悩んでいた。この日は珍しく土日バイトを休んだ。それは土曜日にどうしても行かなくてはならない就活があったからである。その予定は前々から入っており日曜日に予定はなかった。そこで秩父鉄道の武川駅構内で行われる撮影会でも決め込もうと考えていた。しかし、土曜日就活が終わりTwitterにて土曜日の撮影会の様子を伺うとなんと色釜がいるのではないか。私が撮影会に申し込んだ理由の一つに色釜がいないからというのが絶対条件であった。しかし、ふたを開ければ赤青黄色が仲良く手をつないで留

秋爛漫

　秋というと食欲の秋や運動の秋、行楽シーズンなど様々な側面がある。その中の秋の王様といえば紅葉であり、今のような稲刈り以上紅葉未満の時期は撮影者にとって非常に悲しい季節である。しかし、この先の季節特に雪国ではない場所は見るも無残な季節になるので何かがあるだけまだましである。その中でコスモスという花はとても優秀は花でこんな寒くなり始めの季節によく咲く。そんなコスモスの畑が野田線の大宮公園沿線で咲いているという情報をキャッチしフィルムの消化がてら向かった。フィルムの消化になればい

チャレンジ3000キロ

　とても久々にニチャニチャした文章が書きたいと思いました。ちょうど去年です。 　私は今月の頭から旅にでた。総距離は23日時点で4000キロ以上であると考えらる。そもそも、どうしてこのような旅行が立て続いてしまった理由としたは新型コロナウイルスによる自粛ムードからの反動であると考えている。それに加え政府が旅行業を支援するためのgotoトラベルなどが背中を押しこのような旅行をした。 　この旅行のスタートは旅行がスタートではなかった。前の月は誕生日ということもあり彼女がプレゼン

秩父

写真

久々に投稿したいと思いました。深い意味はないです。そんなことを書くと変な人からは「深い意味がきっとあるんだ！読み取ってやる！！」とか考える人がいるともいますがこんなことを書いているあたりそんなことはないと察してください。ただただ最近タイピング練習をさぼっていただけですよ。 　昨今SNSは急速かつ大幅に勢力を伸ばしているのは皆さん周知の事実でしょう。そんな中私は写真を趣味にしているものだが時々違和感を覚えるときがある。それは誰に対して撮っているのかである。私はこれまでそんなん

夕立

時刻は18時。数分前から降り始めた雨は駅の屋根に音を立てている。私の待つ列車は第101列車。この先には大きな鉄橋があり多くの雨が降ると列車は止まってしまう。しかし列車は雨の中温かいヘッドライトをともして駅に滑り込んできた。定刻だ。

発車時間

　秒針が12の盤を過ぎ、定刻となった。巨体はふっと息を吐いたかのようなドレインを切り発車する。向かうは旅客３番。本日は繁忙期の増結かつ悪天候激しい戦いが見受けられそうである。 　巨体は少しの砂を巻き車輪を進める…

つばめの勲章を胸に

　　あいにく天候の昼下がり。そんな日でも列車は走る。その日の運用は104レ急行ニセコ3号。重連で雨の函館本線を疾走する。本日の本務気はＣ６２－２、テンダーのつばめの勲章を誇らしげに発車時刻を待っている。 　発車の前に蒸気圧を上げドレインを切る。発車まであと3分と少々〃