福岡県にある後藤寺線～日田彦山線添田までも電化あるいは蓄電池電車によって博多から新飯塚を経由し田川後藤寺、そして日田彦山線添田まで直通運転出来れば日田彦山線の実質廃止区間（BRTになってしまった区間）の活性化にもつながるだろうに。 可能な限り直通運転出来るに越したことはない。

あとローカルなことを云えばそれこそ糟屋郡あたりも道路混雑 酷いので福岡市営地下鉄延伸はしないのかと云えば赤字との 試算ときたものか。 それこそ志免経由で香椎線と連絡する方法はあるにしろ篠栗 線は交流電化だしなぁ… https://trafficnews.jp/post/121432