EV市場最後に笑うのは誰だ?ノックアウトレースが始まり

EV低収益の時代に入り、ノックアウトレースが始まる2024年から中国でEV市場で新たな価格競争が始まる、BYDはまず低価格車市場への参入を表明、3月に発売した新車の最低価格は11万元(日本円228万)未満、中国テスラも割引を開始しており、Model Yを購入すると、最大3万5,000元割引(日本円72万円引き)、ガソリン車より安い、低価格EV車ブランド、上汽通用五菱汽車（SGMW）や長安啓源（Changan Qiyuan）、哪吒汽車（Neta）も追随し、「床に近づく価格」と言われての5% から 15% の範囲で価格を引き下げなければなりませんでした。

「ガソリン車よりも電気自動車が安い」を合言葉にEVのシェア拡大に努めてきたが、本土の景気回復が遅れ消費力が弱まり、自動車市場全体も低迷している。中国自動車協会のデータによると、今年1月の中国の新エネルギー車小売販売台数は62万9,000台だったのに対し、昨年12月の販売台数は依然として119万台で、販売が鈍化したにもかかわらず、新エネルギー車の生産は拡大し続けた。中国政府は、市場には「余剰」の状況があり、競争が激化しており、自動車ディーラーにとって「値下げ」は避けられない選択肢となっていると指摘した。

EVのリーダーであるBYDの昨年の粗利益率はわずか25％、テスラの粗利率はわずか18.2％であったが、電気自動車は儲からないというのが業界のコンセンサスとなっているようで、自動車会社はさらに大きな困難に直面している課題。小鵬汽車の会長は「今年は中国のEV車市場は『血なまれの戦いの始まり』、決勝トーナメントの初年でもある」と語った。

著名アナリストの陸行之氏は7日、フェイスブックに「こうした小型電気自動車メーカーが何年存続できるか疑問だ」と書き、NIOの売上総利益率は7％、営業利益率はマイナス7.5％で、営業利益率はマイナス7.5％であり、車の販売価格は 47,400 ドルですが、その管理および販売コストは 65,000 ドルを超えており、Lucid、Rivian、Xpeng はさらに悪い車として挙げられています。EV企業は多額の金をつぎこんだ。この血まみれの戦いはいつ終わるだろう