ケニアの公共交通にイノベーションを！BasiGoによる電気バスプロジェクト！
今回もアフリカ現地で話題のニュースを取り上げ、その記事をまとめた要約記事をお届けします！今、アフリカ各国で何が起こっているのか、一緒に勉強していきましょう！
さて今回はケニアの電気バススタートアップのBasiGoによる電気バスプロジェクトについてまとめてみました。
BasiGoの資金調達とビジョン
ケニアの電気バススタートアップBasiGoは、British International Investment（BII）から500万米ドルの債務融資を受け取りました。
この資金は、BIIのClimate Innovation Facilityから提供され、ケニアでの電気バスの地元組立を拡大するために使われます。
BasiGoは、電気バスと充電・保守サービスを提供し、バス運行業者向けに資金調達モデルを通じて手頃な価格でこれらの車両を提供しています。
彼らのビジョンは、ケニアの公共交通をディーゼル駆動から電気バスへと移行させることです。
Jonathan Green、BasiGoの共同創業者兼CFOは、電気バスがケニアの再生可能エネルギーによって動かされており、公共交通の電化が持つ変革的な可能性を強調しています。
BasiGoの事業展開と戦略
BasiGoは、ケニアとルワンダで運営されており、ナイロビのバス運行業者から350台以上の電気バスのデポジットを受け取っています。
彼らの「Pay-as-you-drive」モデル（使用した分だけ料金を払うモデル）により、バス運行業者は高額な初期費用をかけずに電気バスを取得できます。
2022年には約1,100万米ドルを調達し、同年11月には660万米ドルのエクイティ資金を確保しました。
また、2023年11月にはアメリカ国際開発庁（USAID）から150万米ドルの助成金を受け取り、ルワンダのキガリでのパイロットイニシアチブを支援しました。
BasiGoは、ナイロビで19台のEVバスを運行し、2025年末までにケニア、ウガンダ、タンザニアで少なくとも1000台の電気バスを展開することを目指しています。
ケニアにおける公共交通とEVセクターの成長
ケニアの公共交通セクターは、EV採用を牽引しており、特に電気オートバイタクシーや電気バスの導入が進んでいます。
ケニア政府は、電気バスや自転車の供給をゼロ税率とし、輸入されたオートバイや国内組立のオートバイを消費税から免除するなど、EVセクターの成長を促進する政策を実施しています。
BasiGoのMoses Nderitu氏は、このセクターへの投資を奨励するための法的および政策的枠組みの重要性を強調しています。
他のアフリカ諸国も、EVセクターの成長を促進するための積極的な税政策を実施しています。
ケニアのEVスタートアップと充電インフラの発展
BasiGoの他にも、Roam（旧Opibus）などのスタートアップがケニアでEVバスとオートバイの生産を増やしています。
Roamは、電気バスとオートバイの大量生産を計画し、2021年にはそのバスのローカル製造を開始しました。Kiri EV、Arc Ride、Ebee、Ampersand、Ecobodaa、Stimabodaなどのスタートアップも、二輪および三輪車の分野で活動しています。
これらの企業は、バッテリー交換ハブを建設し、ナイロビで広範な充電インフラストラクチャのネットワークを形成しています。
Ampersandは、TotalEnergiesと協力してバッテリー交換および充電ステーションのネットワークを構築しており、Kenya Powerもビジネス、住宅、公共の場向けの充電システムの構築を進めています。
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