物流ロボティクスの恩恵は、コア業務代替だけではない

一般的に、ストップウォッチ分析で見えるのは、図の「付加価値作業」と「付帯作業」の実力値です。

実力値とは？

計測した人の上位のスコアです。

なぜか。

ストップウォッチで測り始めると、取られている方は一生懸命やるからです。

これでは普段のペースやムラがつかめません。

ストップウォッチで測った時間の積み上げと、タイムカードの実際時間の開きに、初めての方は混乱するでしょう。以前聞いた、ブラックベルトを持っている方の意見でも、概ね６～７割しか取れないだろう、とのことでした。

本題です。

オートメーション、ロボティクスの期待は、このストップウォッチで取った本業の代替えか？実はそうではないと思えてきました。

オートメーション、ロボットは、人のように作業の多い少ないの情報からのペースコントロール（＝作業ムラ）がありません。（稼働率を見る必要はあります）

ここを一気に解消することも、期待の１つとして良いと思います。

※申し遅れましたが、小職、Autostore導入のＰＭと導入後の効果検証担当経験があります。

一般に物流会社の社員は多忙です。作業ムラの改善をしている暇があまりありません。ですので、そういう意味でもオートメーション、ロボティクスは効果的です。

逆を返せば、オートメーション、ロボティクスを入れて、生産性が２倍、３倍になった！という意見の裏には、作業ムダ・ムラが改善されてこなかった過去が垣間見れます。もし改善の成果が出ていれば、２～３倍まで生産性が上がることは難しいと思います。

ですが、作業ムラは必ず出ます。日本人は特にまじめです。ちゃんと作業できているか、心配性な方ほど、セルフチェックを２回・３回と行うから、個別生産性が下がったりします。でも責められません。作業者のプライオリティは、正しく作業を完結させること（間違えて怒られない）、だからです。

結論、強制的にトップダウンでオートメーションに踏み切るのは、

賛成！です。