【資本主義をチートする08】車を１台買うと、家が買えてしまうことをあなたは知らない。

　資本主義社会の裏側を覗いたり、ちょっとしたチート術でこの荒波を乗り越えてゆこうという連載だが、前回はマイホームについてお話をしたので、そのついでで「車・マイカー」についても少し触れてみたい。

　さて、いきなりズバッと結論を言ってしまうが、車を一台買うと家が買えてしまう。たいていの人はそうだが、誰も気づいていないのであえて書いておこう。

「え？車ってたかだか１００万から２００万円なのに、家を買うには数千万円がかかるから、金額の大きさが違わない？」と感じるのが普通だが、よくよく考えてみると納得していただけると思う。

　わたくしヨシイエは、比較的田舎に住んでいて、車が必需品である。以前は北海道に住んでいたこともあるので、車がないと生きていけないほどである。それに対して、東京などの大都会で暮らしている人の中には、車を持たず公共交通機関のみで生きている人もたくさんいるが、それはそれで「合理的」なのである。

　車を買うと、どんな生き方をするのか考えてみよう。

　２０歳で最初の車を買うとしよう。中古でもいいし、まだあんまりよくわかっていないので、もしかしたら軽を買うかもしれない。１００万円前後であろう。

　３０歳で結婚して、こどもが小さかったりするので、ミニバンに買い換えるだろう。送り迎えとか、公園に行ったりキャンプもするので、やや大きい車のほうがいいからだ。２００万円前後の車になるかもしれない。

　４０歳では買い換えず、我慢する。４５歳になって、子供をたくさんミニバンで連れ歩かなくなるか、あるいは部活動とかでめっちゃ乗り回すか、分岐点になるだろう。それでも３０歳から１５年も経っているので、次の車にする可能性がある。ここでも２００万前後必要になるかもしれない。

　５５歳から６０歳になると、子供のための車はいらないので、夫婦ふたりでセダンになるかもしれない。お金に余裕があればセダン系、なければ軽に戻るが、それでも１００万円くらいは必要だろう。

　６５歳から７０歳で、最後の車だ。買い換えるか、それとももうそのまま行くか・・・。最後の車、となるといろんな意味で気持ちがセンチメンタルになるだろう。５５歳から１０年乗った車で、あの世まで行くかどうか悩ましい。

　しかし、ここまでですでに合計６００万円ぶちこんでいる。あと１回１００万の車を買ったとしても、合計７００万円だ。あまり変わらん。

　そして、これに車検代がかかる。２年に一回の車検において、部品交換なども含めると、２０万かかるとする。２０歳から７０歳まで５０年間あり、その間２５回の車検に遭遇するとして、計５００万円になる。

　それに、自動車税だってかかる。こちらは年４万円として、５０年間の総計が２００万円である。

　おまけに任意保険だ。こちらも年５万として５０年で、２５０万である。

（ここまでで既に総計１６５０万になっている）

　これに、ガソリン代が月５０００円にしても、総計３００万円かかる。その他オイルやらの消耗品を見立てて、年１万として、総計５０万円。

しめて２０００万円ちょうどである。中古のマンションが買える

　奥さんの分として２台も乗っている我が家であれば、４０００万も車にぶちこむことになるのだ！！！

　地方なら新築の一戸建てが買えるではないか！！！

　そして、よくよくよーく考えてみても、これらの金額はそうそう「始末・節約できない」ことに気づくはずだ。

２０歳から７０歳の、５０年間の人生において、１００万円の車を大事に大事に２０年ずつ乗っても（←すごいことだが）３台は必要で３００万。

それ以外の費用は、ほぼ削れない。下手すると２０年ずつ乗っていると、車検の部品交換費用がもっと高くなるかもしれない。始末して我慢して、一切全く贅沢をしなくても、総合計は１６００万くらいかかるのだ。

　これでも中古のマンションは買える金額である。あまり大勢に影響がないくらい、そこそこかかってしまう。

　仮に、１０年毎１００万の車を乗り継いでも、１８００万であり、１０年毎１５０万にグレードアップしても２０５０万、１０年ごと、ええい２００万の車じゃ！でも、２３００万で、そんな倍になるほど違わないのである！！

　まとめてしまうと、「車のある人生は、約２０００万前後かかる」

で間違いない。

　そりゃあ、若者は車買えんわな。

　さて。こういう事実に直面して、ヨシイエは結局「２０００万円÷５０年間」であるから、１年あたり車にかかる費用は４０万である、と逆算した。

　わかりやすい結論を導き出すとしたら、年間４０万円の余裕があるおうちは、車を買ってもよいということだ。（駐車場代のぞく）

　そしてなおかつ、もっとも効率のよい車の乗り方を考えに考え抜くと、ひとつの公式にたどりついたのである。

　つまり、こういう話だ。やっすい車を買っても、何年かでつぶれてしまうだろう。しかし高い車を買っても、それ１台で２０年も３０年も乗るのはおそらく不可能だ。ということは、２０万円の安い中古から３００万近い新車まで、いちばんコスパの良くなる地点が存在するに違いない、と考えたわけだ。

　３００万の車だからといって、３０年乗れるわけではない。２０万の車だからといって、同じ比率で言えば、２年持ちこたえればＯＫで、そこから先は利益だということになる。

　さあ、ここから「もっともコスパのよい公式」を組み立ててゆく。車検が２年で２０万なら年間１０万円である。↑の諸費用をいろいろみてゆくと、税金４万、保険５万、ガソリン６万、その他１万として合計２６万円になる。

　車を所有する限り、この「年間２６万円」というのは絶対最低必要な金額で、修理の部品代などが上昇することはあっても下降することはほとんどない。つまり、最低の金額だ。

　車体本体費用を込めると、年間４０万として、その差額１４万円が、「車そのものにかかるコスト」だと言える。たとえば１４万×１０年間乗ったら、１４０万の車を１０年乗りつぶしたこととイコールだ。

　これなら、二昔前のカローラレベルなので、実に標準的で庶民的な感覚だとわかるだろう。けして贅沢はしていないのだから。

　細かいことはすっとばして、この「年間いくらかかっているか」で、生活レベルの判定もできる。

■　年３５万円以下　　・・・車に関してドケチかボロ車か、めちゃくちゃ長く乗っているか。

■　年４０万円～　　　　・・・庶民なカーライフ。

■　年４５万円～　　　　・・・ふつうなカーライフ。

■　年５０万円～　　　　・・・ちょっと余裕のあるカーライフ。

■　年６０万円～　　　　・・・プチセレですね。あなた。

■　年７０万円～　　　　・・・おっかねもつぃぃぃ！

になる。

☆なぜそうなるのか説明すると、年７０万ー２６万だと、４４万。つまり１０年乗ると想定される車の金額が４４０万だからざっくり言ってレクサスか外車だ。

☆年６０万コースだと、３４万×１０＝３４０万でアルファードが圏内に入ってくる。

（これらはあくまでも５０年間通算しての平均だ）

さて、公式から導き出されるのは、「どんなに始末して節約しても、年間３５万を切ることはなかなか難しい」ということである。

　年間２６万円はかならずかかるのだから、３５万ということは、「車体本体９万の中古車を一年乗る」ということだ。おお！これは厳しい。ギリギリ可能かどうか怪しいところである。９万の車で１年持ちこたえてくれたら御の字、という状況になる。まあ９万の車なら遅かれ早かれぶっ壊れるだろう。

　しかし、よく考えてみよう、「車体本体２７万の車を３年乗る」ならどうだろう。９万の車より、壊れずに乗ることができる率が高くなりそうだと気づかないだろうか？

「車体本体４５万の車を５年乗る」なら、もっとあり得そうだろう？「車体本体９０万の車を１０年乗る」でもいい。これもきっと大丈夫だ。

　ぶっちゃけて言えば、ここが損益分岐点のギリギリラインである。９万だとキリが悪いので、ズバッと年あたり１０万円の車体価格が公式となる。

「１００万円の車に１０年乗る」のは「１０万円の車に１年乗る」のと同じで、それ以外にかかる費用は、（細かい修理の状況とかが異なることはあるだろうが、理論上は）まったくおなじ年間２６万円である。

　このあたりになってくると、「もう何言っているかわからない」と脱落する人も出始めると思うので、結論だけズババババンと書いておこう。

「車を買うときに、一番コスパがいいのは「乗る年数×１０万円」の車体価格のものだ」

ということである。それより下げることは、かなりギリギリのラインで難しい。わかりやすいベースは、あくまでも「１００万の車に１０年乗る」である。「２００万の車であっても２０年は乗れない」ということだ。

　逆に言えば、「３０万の車なら、３年で元は取れているので、次の箇所が壊れる前に、乗り換えろ！」ということだ。

「４０万の車なら、３回目の車検はほったらかしにして乗り換えろ！」ということだ。次に交換部品が出てくるくらいならボツにするほうが安上がりになるのだ。

　「２０年間高い車に乗りつづけなくてはならない」くらいなら「１０年落ちの車を２〜３年毎に乗り換えるほうが、ずっと新しい車に乗れる」ということでもある。

　　今回のまとめである。

　だからヤンキーは形落ちの外車を短期間で次々に乗り換えるのだが、それは理に適っているのである。

　ということだ！笑