雨の午前に直通特急

雨が降った月曜日の近畿地方。憂鬱になりがちな日だが、僕にとっては雨ソングを聴く「大“チャーーーンス”」てことで外へ繰り出した。

山陽明石駅

新快速で明石へ。そして思い付きで山陽電車で折り返して大阪梅田へ。

看板の通り「京都方面」の乗車券も買える。「神戸高速」恐るべし。

寄り添うようにJRも。

JR明石駅に隣接している「山陽明石駅」。並走してるとは言え、山陽電車はJRより駅数が多いし、西側では山陽電車が通る高砂市やJRが通る加古川市などの主要都市から各々乗り換えて行ける拠点としても賑わう。

時々見かけるお菓子が買える自販機。オムツとか生理用品とかいろいろあんねんなぁ。

クリーム色の普通電車3000系

銀の普通電車。同じ形だが、こちらはアルミ製。「クリーム」は鋼鉄製。

クロスシート付き。でも「バタン」とひっくり返せない

直通特急と「Ｓ特急」で停車駅と通過駅が微妙に異なるからなのか「次駅確認」の警告。

待つこと15分。「直通特急/阪神大阪梅田行き」がやってきた。

山陽電車5030系

１＋２列の広々車内でキャパアップと快適性

禁煙のマークが独特。さらに左上の銘板に「川崎重工/平成９年」の文字。え、僕と同い！？（98年早生まれなんで親近感笑）

車両は5030系。先に登場した5000系という車両のマイナーチェンジ版で当時最新のモーターを採用したり、ラッシュやタイガース戦、甲子園ライブなどの阪神線内の混雑に対応するために１列分減らしたクロスシートに改良されている。

元になった5000系。帯のデザインが違うから割と見分けやすい。

1998年の「阪神ー山陽直通特急」運転開始に伴って、４両だった5000系に増結された5030系中間車もいて、古いモーターと新しいモーターのミックスが聴ける。

高架を上ってS字を描いてJR神戸線を跨いで「舞子公園駅」

山陽電車から見る明石海峡大橋。

去年行った滝の茶屋駅。ただ、昼の特急は通過。

瀬戸内海眺めながら東へ。

JR神戸線は何十回も乗ってるし、明石から須磨まではほぼ同じところを走っている。それでも、高低差がある分違う角度で見る、瀬戸内海や明石海峡大橋は新鮮。

地下へ潜り、西代からは阪神神戸高速線へ。

板宿いたやどから先は地下線を細々飛ばすというのもかなりの面白さ。西代にしだいからは管轄が阪神（神戸高速）に変わるいつの間に感。須磨浦公園までの阪神特急もあるが、神戸三宮以西が各駅停車だし、「赤いの」と交互で来る「黄色い直通特急」も「神戸高速」の地下線は各駅に停まる。

新開地で阪急と接続。

新開地では阪急の特急大阪梅田行きに接続。別の線路を並走するライバルながら、神戸高速開通時からのお仲間。神戸三宮行き普通列車とS特急も阪神阪急双方に乗り入れるほど。

阪神間を爆走。

尼崎駅。近鉄車両と出会う。

神戸三宮からは阪神電車という「第２ステージ」。海沿いの高架を駆け抜ける。

大阪梅田に到着。

折り返しの直通特急は「黄色い」方。でも３色は限界すぎて注釈でフォロー。

約１時間で大阪梅田終点。新快速がもちろん早いが、こういう早いようなのんびりのような旅もまた良き。

先に完成した１番線。朝しか使わずこのがらんどう。

改装前の３、４番線。手前の線路は埋め立てられる。

阪神大阪梅田駅は改装工事中。線路を埋め立てて、ホーム幅を広げたり、ホームドア設置などのバリアフリー改良が進められている。今までの雰囲気もらしさがあるが、駅サインがかなり特徴あるモダンさだからむしろ合うのかも？

雨ソングを掛けつつ、地下線では「東京メトロ」のCMソングもチョイス。「むしろ昨日の方が良かった？」とは思うが、地下鉄のCMソングならピッタリやないか。

おまけ

阪神梅田駅改札間際の名物ミックスジュース。酸味の強さとほのかなバナナ感が新しいなぁ。梅田何度も来てるのにこの店今日知った😅

阪急うめだ本店名物ショーウィンドウ。あーチョコ食いてぇ。

京都戻ったら哀愁漂うあのうさぎがおった。人気はいかほど？