訪日インバウンド：2023年前半を振り返って
あっという間に回復したインバウンド
コロナ禍で止まっていたインバウンドが
予想以上の速さで回復しました。
京都の市バスは大変だと聞きます。
是非、本数を増やしていただきたいです。
2022年の6月10日の受け入れ再開時には、
動向が把握できる添乗員付きのパッケージのみに
限定。査証（ビザ）取得必須や２万人/日とする
入国者数上限もあり、思ったほど伸びませんでした。
しかしながら2022年10月頃から飛躍的に回復し、
訪日客数は年間２千万人超のペースで推移、
2015年1,974万人を上回る水準です。
円安スイッチ
コロナでどこにも行けなかった外国人が反動で
大挙して日本に来るのも理解できますが、
もう一つの大きな要因が円安です。
アメリカなど金利上昇で物価高が続く国にとって
元々、安価な日本の製品やサービスは
買われるのも当然です。
その国の通貨を持っているだけで得するの羨ましい。
航空会社の搭乗率が95％を超える
3月と4月は日本観光のハイシーズンとなります。
桜を見たい外国人は本当に多く、桜を見るために
3月に日本に来る人も多くいます。
4月はタイのお正月にも当たりますから
ホリディで来る人も多いです。
その時期、飛行機の搭乗率は連日95％を
超える事もあったため、日本から海外に
行きたくても航空券が高値で推移。
コロナ禍以前の価格を知っている
日本人からすると割高で二の足を踏んでいる形でした。
とにかくどこでも人材不足
コロナ禍で旅行業界は一気に縮小しました。
事業縮小や閉鎖、倒産、それにともなう解雇、
異業種（多くはPCR検査やワクチン接種会場）
への派遣、転職など。
実際に転職後「良かった！」という声も
多いらしく。
旅行業は長らく超人気業界で、希望者も多く、
そのためかブラック要素が高く、業界全体の
低価格路線・薄利多売を下支えするために
やりがい搾取、サービス残業などが長きに
渡って横行していた業界です。
低賃金＆長時間労働にはもう戻りたくない・・・
という方も多いようです。泣
私ももれなく搾取される側だったため、
その気持はよく分かります。
業界の膿が一気に出て、改善されることを
願います。
この話はこんな数行ではお伝えできないのでまた別の機会に♪
サービス供給側も真剣に考えるタイミングに
ホテルはGoToTravelやその流れを汲んだ
全国旅行支援から値上げが続いており、
ダイナミックプライシング＊で強気です。
※需要に合わせて料金が変動するシステム
また専用車とドライバーも不足しています。
アジア特有のお土産物店がバスを手配する構造は
日本ではどう発展するんでしょうか。
安全運転が確保できる業務の推進が課題です。
日本の楽しみ方の多様化
リピーターも増え、杓子定規な日本の
楽しみ方から更に一歩踏み込んだ観光が
増えているように感じます。
またSNSを使い、最新の情報を
取り入れている方も多くいます。
ネットで見たこの画像の場所に行きたい！や、
この商品が買いたいんだ。どこで買える？と
聞かれることも増えました。
新しい日本の魅力を発掘してもらえる
良い機会になると思います。
最後に
京都は早急に対策をして、京都市の観光業税収を
大幅に上げて、日本の訪日モデルとなり
インバウンド全体をリードして欲しいです。
さて今日はこの辺で。See you next time！
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