北海道の廃線跡探訪　第56回　胆振線（4/6）北湯沢～御園間

2024年6月28日 19:47

1．ごあいさつ

ご訪問ありがとうございます。

北海道の廃線跡探訪第56回　胆振いぶり線伊達紋別～倶知安間その4　北湯沢きたゆざわ～御園みその間です。

北湯沢から新大滝までは、だいたい遊歩道やサイクリングロードとなっています。
新大滝からは峠越えとなり、胆振線最長の尾路園おろえんトンネル（1,290ｍ）があります。トンネルのほか鉄橋や橋台も残っています。

なお、これからの投稿予定路線などは、初回記事にありますので、そちらをご覧ください。

2．北湯沢～新大滝

北湯沢から優徳ゆうとく方は広い舗装道路となっているが、長流川を渡る手前で路盤は左手に分かれ、遊歩道となる。

第１長流川おさるがわ橋梁は、橋脚やガーダーもそのまま再利用され、「胆振線おもいで橋」となっている。

長流川を渡るとすぐ国道の優徳跨線橋をくぐり、新大滝の手前までサイクリングロード「平成ふるさとの道」として整備されている。

優徳跨線橋の先は北湯沢駐車公園となり、すぐ社珠内しゃしゅないがわ川を渡る。このIビーム橋はそのまま転用されているようにみえる。

優徳は、駅前広場だったところが広くなっているだけで、駅の痕跡はない。

サイクリングロードにある、本郷１号川・２号川などの小河川の橋台は再利用されている。

サイクリングロードも大滝市街の入口あたりで終わり、その先に鉱石積込用の高架橋がある。

高架橋の先には、鉱石積込用側線のものらしいコンクリート擁壁が林のなかに見えた。

1952年11月徳舜瞥とくしゅんべつから改称された新大滝の駅構内は、宅地や平成ふるさとの道公園となっている。

公園には、ホームがあったという位置にオブジェがあるが、それ以外は何もない。

⑤新大滝駅跡にあるオブジェ　2010年8月撮影
解説には「飛翔　旧国鉄胆振線新大滝駅のプラットホームがあった場所に設置されたこの作品は、徳舜瞥山を背景に自然の中ではばたく大滝村をイメージして制作されたものです。」とある。

大滝村も平成の大合併により伊達市大滝区となっている。

余談だが、大滝区の名所に「大滝ナイアガラの滝」がある。

「大滝」「ナイアガラ」とくれば、「大滝詠一だ！」と思うが（思わないか）、由来に関係はないらしい。な～んだ。

ゆうもあ倶楽部さんのnoteに、名曲「ナイアガラ音頭」が紹介されています。特典につられて、ついつい買ってしまいました。

3．新大滝～尾路園おろえんトンネル

胆振線は新大滝を出ると長流川と別れ、再び山地へ入っていた。

新大滝までも上り勾配が続いていたが、いよいよ分水嶺の尾路園トンネルへ向けて、20‰を超える急勾配が連続するようになる。

大滝市街を抜けると、路盤と国道は次第に高低差がついていく。

現在の地形図でも---で表記された路盤が、尾路園トンネル手前の旧国道まで続いているが･･･。

市街から少し御園方で路盤を見つけたが、新大滝方はまったくのヤブで、御園方もヤブに埋もれかけている。

そこを歩いて行くと、落石防止柵が崩れ、路盤が落石や土砂で埋まっていた。その先はせきとめられた水が、路盤いっぱいにたまっている。
あたりを見まわすと、崩れた落石防止柵の山側に踏み分け道のようなものがあり、水たまりを回避できた。

相変わらず樹木や倒木は多いが、それほど歩きにくいというわけではなく、コンクリート造の落石覆が見えてきた。
内部をのぞくと、天井一面に蒸気機関車の煤がつき、かつての峠越えの苦闘が偲ばれた。

4．尾路園トンネル

オロエンは、尾路園（トンネル）・尾路遠（仮乗降場）、または尾路焉と、漢字表記が国鉄部内でもまちまちだった。

尾路園トンネルの新大滝方は、国道276号の旧道との踏切跡から入ったところにある。
旧国道とは信じがたい、狭い未舗装道をたどるとそれらしき地点に行くことができる。
踏切跡には、踏切警報機の基礎だったのか、大きなコンクリートの塊がころがっていた。

トンネルへ向かう路盤にはイタドリやササが密生し、見とおしもきかないほどだったので、しだいに高くなる道路から、斜面を切り通しへ下りてみた。

川のようになった路盤は歩きづらいが、ようやくトンネルのスノーシェッドを見つけることができた。

スノーシェッドの横腹からは水が湧き出し、路盤へ向かって流れ出していた。