北海道の廃線跡探訪　第14回　富内線（3/4）穂別～振内間

2024年1月29日 19:37

1．ごあいさつ

ご訪問ありがとうございます。

北海道の廃線跡探訪　第14回　富内線の第3回です。

富内線は、富内～幌毛志間で、それまでの鵡川流域から、沙流川流域へと変わります。
富内からは国鉄が建設した路線となり、戦後の開業区間です。

なお、これからの投稿予定路線など下記記事にありますので、そちらをご覧ください。

2．穂別～富内　

穂別市街を出て穂別川までは路盤の痕跡はなく、穂別川橋梁も跡形はない。

その先の路盤は農道として使われているところもあり、線路標識が残っていたが、だいたいヤブになっている。

中島地区の先から路盤は舗装道路になり、梅の沢川やフカウシ沢川の橋はすべて架け替えられている。
フカウシ沢川の先で舗装道路はなくなり、もはや廃道状態の道路がある。

半ばヤブに覆われた道路はやがて路盤に合流するが、パンケルサノ沢川の手前で路盤と分かれる。
ヤブに覆われた路盤を行くと、大きく崩れたパンケルサノ沢に出た。橋は跡形もなく、崩れた対岸の路盤の断面が見えていた。

富内の手前で樹林から現れた路盤は舗装道路となり、富内駅（旧・辺富内へとない）構内に突き当たる。

樹林から現れる路盤　穂別方を望む　ここから富内方は舗装道路となる　2009年９月撮影

3．富内

富内は、駅構内が富内鉄道公園となっている。
営業当時とほとんど変わらず保存され、登録有形文化財に指定されている。

駅舎は北海道鉱業鉄道時代のもので、栄などと同様、産業鉄道にふさわしい簡素なデザイン。
下手に復元していない分、現役当時をほうふつさせる。

駅舎側のホームには、富内ほか穂別・豊田・栄の駅名標が保存されているが、文字は近年、書き換えられている。
反対側のホームは新たに造られたもので、高さも違い、長さも短い。

貨物ホームにはスハ45とオハフ33が置かれ、かつてスハは簡易宿泊所（ライダーハウス）、オハフは物置として使われていた。
両車とも塗り替えられ番号もないが、各種資料によると、スハ45　26、オハフ33　1568。もはや使われていないが、状態は悪くない。

貨物ホームに置かれたスハ45 26（手前）とオハフ33 1568(奥）　2023年10月撮影

ほかにも銀河鉄道をイメージしたという「宇宙にのぼる鉄路」もあり、よくも悪くも、「登録有形文化財」という、かたくるしさはない。

駅舎の事務室内には、映画「鉄道員（ぽっぽや）」の撮影に使われた備品が展示されている。

富内鉄道公園は、「富内駅」としての復元はなされず、貨物側線の終端には車止めが埋もれ、腕木式信号機の遠隔操作用ワイヤーも切れているなど、文化財として、万全の整備状態とはいいがたい。

車輌も含め、全体的に統一した、登録有形文化財「富内駅」としての再整備を望みたいが、復元整備費やその後の維持管理費を調達するのが、むずかしいことはよくわかる。
しかし、現状の雰囲気もすばらしく、今でも訪れてみる価値は十二分にある。

こうしたごく普通の駅が、登録有形文化財に指定されるとは、古きよき鉄道風景が、いかに失われてしまったかの証あかしと思える。

3．富内～第1日振トンネル

富内からは、買収前から国鉄による建設工事が始まっている。
国鉄建設線にふさわしく、築堤やトンネル・橋梁などが多く、とくに戦後建設の振内～日高町間に著しい。また、主要な道路とは立体交叉している。

富内構内を出ると富内線は直角に曲がり南東方向へ向かう。道道610号までは線路がそのままで草も生えていない。