鈴木BOB康昭
と言ってもStudieAG+YOKOHAMA-ではなく(^_^;) みなとみらいのオサレなCAFEで東都BMW首脳陣と BMW M Motorsportディーラーの打ち合わせでした。 最近ホント渋滞ひどくて全然時間読めないので 1時間半前に出てきたら、40分で着いちゃいましたwww 故郷横浜はホントいつ来ても良い雰囲気ですっ♪ 道も目つぶってても（危ないからつぶってないけどw）わかるし 土地勘バッチリで雰囲気サイコーなので、いつか帰ってきたい街です！ ミーティ
来年分があっと言う間に完売になったBMW G82M4GT4（最近完売早すぎッ！） FIA GT4カテゴリーの来年からの新型車ですっ！ そして、このBMW M4GT4にふんだんに使用されている新素材 それがBcomp（ビーコンプ）です。 持続可能なサスティナビリティに優れた天然素材で、 これまでのCARBONに変わる新素材と現在各方面で大注目されております。 製作工程においても、廃棄後においても地球に優しく それでいて超軽量で高剛性を維持する凄い新素材なんですっ！
よだれが垂れて、思わずツバを飲み込むほど美しいリアウイング 超軽量ドライカーボンと高い精度を誇るCNC加工されたアルミニウムで 独特なスワンネックマウントとガーニーフラップが非常に綺麗なリアウイングです。 これまでにも主力のスポーツマフラー以外にリアディフューザーや カーボンミラーカバー等は製作されておりましたが まさかリアウイングにまで手を伸ばすとは正直驚きました。 しっかしこのフィニッシュの高さは流石ですねぇ〜っ♪ AKRAPOVICのマフラー着いてる人はつ
昨日のことなんですが(^_^;)某世界的企業様とのミーティングを東京店にて行いまして せっかく来たからアレやりたいなぁー、って思ったけど さすがに混み混みな土曜は無理だろと諦めていたら工場長が 「今ならチャッチャとつけちゃいます！」って仰って下さり急遽Pit'in!!! たぶん工場長、自分の昼食時間削ってつけてくれたんだな(T_T)ｳﾙｳﾙ My noteでも書いて、相澤副社長にサンプル先取りされたアレですアレw フロントホイールハウスのインナーカバーを外して
StudieAGヘビーユーザーである青森の佐々木さんが作っている 購入された方のほとんどがリピーターになる幻のりんご！ 高徳（こうとく）のシーズンが始まりまぁ〜っす♪ この写真があれば、もう僕の下手な説明なんていらないですね。 果肉の半分以上を締める圧倒的な蜜たっぷり♪ 初めて見た時感動を超えて、ホントに驚いたものです。 商業上お名前は出せませんが誰もが知る超高級果物店や 大都市に展開している高級デパートでも販売されます。 でも佐々木さんのご厚意でStudie
僕のSNSのフォロワーさんだったり、フォローしてるのって 9割以上BMW関連なので、どのSNS開いても ほぼ、ぜぇーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーんぶ BMW New 3.0CSL一色で、それがまだ止まりません(^_^;) まぁ、完全に僕の頭の中もコレ一色なので、今日は昨日お届けしていない写真と 僕の知ってる残りの情報でもお話しようかなと思うのですが どこまで言っていいかどうかわからない情報も多いので 気をつけながらお話しますねw まずプライスです
本noteでも再三再四お伝えしておりましたBMW M50最後のBIGNEWSである BMW New 3.0CSLがとうとう発表になりましたっ！pachipachipachipachi 市販車で世界限定50台はBMWの歴史の中でも最もレア まだ公表されていませんが、その車両本体価格は過去最高額になりますっ！ ドイツ国内に30台、アジアに8台、そしてそれ以外の国に12台が納車されそうです。 1972年から50年ぶりにモデルチェンジを果たしたBMW 3.0CSL なんと
とは言え、勿論まだ新型G87 M2には乗っていないので あくまでSPEC上の比較で書いております。 まず長さはG87が4580mmに対しF87（初代）は4468mmなので11.2cm長い 幅はG87が1887mmに対しF87は1854mmなので3.3cm広い 高さはG87が1403に対しF87は1410mmなので新型の方が7mm低い ホイールベースはG87が2747mmに対しF87は2693mmなので5.4cm伸びました。 エンジンはG87は現行G8X M3/M4
今月発表するすると言いながら、もうあと9日で11月終わっちゃう・・・ ドイツ本社の裏ルート筋によるとTÜVの検査でトラブっているとかいないとか・・・ そんなに過激なモデルなのかと逆に興奮www M50見事に華麗に締めくくって下さい。 お待ちしてます(^o^) ブーーーーーーーーン✈
今や世界中のBMW G8X New M3/M4 Ownerの話題の中心と言えば このアメリカと韓国のMIX会社であるエアロメーカーのadro（アドロ）一色ッ！ もうすぐ発売予定のBMW New3.0CSLの雰囲気をうまくインスパイヤーした フロントキドニーグリルが特徴的で非常に秀逸なデザインだと思います。 当然Studie Groupでも取り扱う気満々で、先日ラスベガスで開催された SEMASHOWに弊社石塚が出陣し、彼らにも無事コンタクトが取れ 来年に向けた仕入
昨日今日と古くからの常連さん達がみんなでツーリングに行かれるって事で My BMW M4で参加して参りましたッ！ 途中伊豆スカイラインで同じファイアーオレンジのBMW M4とすれ違い ワオォォォーーーッッッ！って思ったら木下のアニキでしたwww 相澤副社長も納車されたばっかりのBMW M3 M50 Anniversaryで参加されていたので 早速試乗させてもらいましたが、結構色んな違いがあってビックリでした。 まず同じクラッチなのに僕のM4より重い。。。 おそら
BMW Xシリーズの旗艦であるBMW X7がマイナーチェンジ（LCI)しました。 7seriesと共通の顔になりLCIですがビッグチェンジですっ！ 過去にXシリーズはX1/X2/X3/X4/X5とX6とX7以外は全部乗ってきました。 X7出た時超欲しぃぃぃーと思ったのですが、当時の駐車場事情で断念した経緯あり よくよく考えると今の駐車場は入るなぁぁぁ BMW X3 M40dが気に入りすぎてて、ナント来月車検ッΣ(ﾟДﾟ) デモカー車検まで乗っちゃダメだろ、ってご指
BMW M4CSLと同じくBMW G8X M3/M4のデイライトを黄色くしたい。 BMW M4CSLはどうなってるのかパーツリストを念入りに調べていた所で 社外パーツで換装が可能な事を調べ上げ、即座にサンプル品を輸入するも 日本仕様のヘッドライトでは使用不可なものもあり 更に色々調べてようやくマッチしそうなサンプルを入手したのに そりゃ日本限定50台、シナバーレッドにおいてはたった10台しか輸入されなかった 新車届いてモチベーションMAXなのもわかりますが 僕の
松永和浩さん率いる三栄書房”AKIBA Spec”さんで ナント三度目の表紙飾らせて頂いちゃいましたッ！ AKIBA Specさんってタイトルのとおり、萌え系多め レースクィーンさん多めの雑誌さんなんですが モータースポーツ大好きな松永さんの好みが大反映して なかなかキチンとしたレースレポートも魅力な雑誌ですっ！ でもホントに男子な表紙はかなりレアなので 恥ずかしいやら、申し訳ないやら、嬉しいやらです(^_^;) 購入はネットで出来ます。 ↑↑↑コチラからお
