ハンガリーユダヤ人の絶滅作戦での犠牲者数について

2020年10月9日 00:07

註：この記事は2020年10月9日に投稿した記事ですが、2023年7月28日に全面的に改定しています。

上の写真は、アウシュヴィッツ・アルバムの中の一枚で、写っているユダヤ人はおそらく登録囚人に分類されたユダヤ人ではないかと思われます。上の写真はnoteのトップに掲載する写真の範囲が制限されるため上下が切れているのですが、以下がヤド・ヴァシェムサイトにある写真の全体です。

手前（右下）にギリギリ映っている人たちがどうやら、登録されずに労働不適格者としてその日か近い日にガス室送りになるユダヤ人の集団のようです。それがわかる理由は、手前の人たちには子供がいるからです。子供は労働不適格者として不要とされたのです。ともあれ、この写真は1944年5月〜7月に実施されたハンガリーユダヤ人の絶滅作戦時のものです。

アウシュヴィッツ・ビルケナウでのユダヤ人絶滅作戦の中で、ハンガリーのユダヤ人絶滅は短期間で最も多くのユダヤ人を殺害した作戦となりました。ナチスドイツのハンガリー全権を任されたエドムント・フェーゼンマイヤーは1944年7月11日、ドイツ外務省に対し. 437,402人のユダヤ人を強制送還したと報告しています。作戦の開始日は1944年5月16日なので、単純計算すると、日平均で7,811人ものユダヤ人を毎日、アウシュヴィッツに送り続けたことになります。

アウシュヴィッツでは、到着したユダヤ人をその日のうちに、強制労働させるための登録囚人と、労働不適格者としてガス室で殺害するユダヤ人を分ける「選別」が行われたので、437,402人全員がその日のうちに殺されたわけではありません。では一体そのうち、何人が犠牲になったのでしょうか？

今回紹介するのは、その推定のうちの一つ、おそらくは最も最近の推定事例となります。ビルケナウで、到着したユダヤ人のうちの登録囚人に選別されたユダヤ人男性に囚人服を渡す担当者だったカポのレオ・グレーザーは、毎日囚人服を渡した人数を克明にノートに記録していました。彼は、肌身離さずそのノートを持ち続け、戦後、戦犯裁判の一つであるベルゲン・ベルゼン裁判で、ビルケナウ収容所の所長を務めていたクラマー親衛隊大尉が被告となっていたのを知ると、その記録をタイプしてまとめ、裁判を行っていた米軍当局にその資料を送ったのです。文書はグレーザー自身の文章を含めて7枚。

ところがそのグレーザー文書は、裁判では使われず、ひっそりとどこかの文書館に眠り続けることになり、イスラエルのホロコースト記念館であるヤド・ヴァシェムの文書館にいつの間にか保管されていたのです。これをホロコースト研究者である、クリスチャン・ゲルラッハとゲッツ・アリーがその文書館から見つけ出したのが2000年を過ぎてからのようです。

このグレーザーリストと、ハンガリーユダヤ人の移送数についての貴重な資料として以前から知られていた、アウシュヴィッツまでの列車の経由駅であるコシツェで記録されていた日々のユダヤ人移送数の記録（Gaškoリスト）と照らし合わせることで、より詳細なユダヤ人犠牲者数の推定が可能となったのです。単純にその推定式を以下に示すと、

囚人登録されずにガス室で殺されたユダヤ人の人数：
日々のユダヤ人移送数（Gaškoリスト）
− 囚人登録された男性ユダヤ人人数(A：グレーザーリスト)
− Aの10％増しとして仮定した場合の女性ユダヤ人人数

で計算されることになります。女性ユダヤ人の男性に対する比率である10％についてはグレーザーがその文書で「到着した女性の数は、多少多いとはいえないまでも、男性とほぼ同じ」と述べていることから設定されているようです。

グレーザーは、登録囚人となったユダヤ人男性の数だけは知っていたと言えますが、ユダヤ人の全移送数は知らなかったため、グレーザー自身のユダヤ人犠牲者総数はおよそ倍の65万人（推定期間は違いますが）になっています。このことは、囚人たちの推定したユダヤ人犠牲者総数が全く当て外れなほど大きくなったのと似ているように思えます。

今回は、まずグレーザーリストについてその概要を示した記事を紹介し、その次にハンガリーユダヤ人の推計計算についての詳細を紹介します。

▼翻訳開始▼

アウシュヴィッツに強制送還されたハンガリー人ユダヤ人

最終更新 2006年9月18日

最近、ドイツの歴史家クリスティアン・ゲルラッハとゲッツ・アリーは、アウシュヴィッツに強制送還されたハンガリー系ユダヤ人のうち、到着時にガス処刑されず、むしろ、労働に適した者として選別され、暫定的に免除されたユダヤ人の数を評価するのに役立つ文書を発見した。

この文書は『Das letzte Kapitel（最終章）』という本の中で言及されており、ヤド・ヴァシェム文書館からのものである。それは、「1944年5月16日から9月20日までに到着した強制収容所アウシュヴィッツⅡビルケナウへの移送者（男性）のリスト」（"Zusammenstellung der in der Zeit vom 16.V. bis 20.9.1944 im Konzentrationslager Auschwitz II Birkenau eingetrachten Transporte /Maenner/"）である。

それによると、この文書は1945年8月5日にランバッハでタイプされ、ウィーンのオーストリア保険会社取締役レオ・グレーザー（"Direktor der Versicherungsanstalt der österreichischen Bundesländer, Wien"）がその正しさを確認した。この6ページの文書は、1944年5月から9月にかけてアウシュヴィッツにやってきた輸送から、労働力として選ばれた男性ユダヤ人の数で構成されている。その価値は、登録されたユダヤ人だけでなく、到着時に殺されることも登録されることもなかった、いわゆる「デポ・ユダヤ人」（Durchgangsjuden）もリストアップされている点にある。

ゲルラッハとアリーによると、5月16日から7月11日までに、ハンガリーからの男性ユダヤ人55,937人が労働者として選ばれた。この文書を検証してみると、著者たちは間違っており、この期間のハンガリー人ユダヤ人は約52,000人しか記載されていないことがわかる。

著者は、これらの男性がハンガリー人ユダヤ人の50％を占めるとすれば、約11万人のハンガリー人ユダヤ人が労働者として選ばれたことになると推論している。

彼らは、オズワルド・ポールがヒムラーに提出した5月24日の報告書を参照し、それによると、労働者として選ばれたユダヤ人の50％が女性であったということで、その仮定が妥当であることを証明している。彼らはまた、自分たちの仮説を支持する他の証拠も列挙している。たとえば、ディーター・ヴィスリセニーは、ハンガリー行動中に458,000人のハンガリー系ユダヤ人がアウシュヴィッツに強制送還され（この数字は高すぎる）、そのうちの108,000人が労働用に選ばれたと主張している。著者によると、ヘスもヴィスリセニーも戦後、ハンガリー系ユダヤ人の25～30％が労働者として選ばれたと見積もっている。

ゲルラッハとアリーは、約15000名のハンガリー系ユダヤ人を乗せた4つの輸送がシュトラースホーフに再送されたことを発見している。フェーゼンマイヤーの437,402名の強制送還されたユダヤ人という数字が正しいと仮定すると、シュトラースホーフに向かった15,000名のユダヤ人と到着時にガス処刑されなかった104,000名のユダヤ人を差し引き、その結果を四捨五入すると、ハンガリー系ユダヤ人約32万人がガス処刑されたことになり、歴史家たちが想定してきたような約40万人ではない。

この大幅な削減はグレーザーのリスト（この文書ではこう呼ぶ）に基づくものであるため、このリストが信頼に足るものであるかどうかを問う必要がある。この文書の主な問題点は、なぜこの文書が作成されたのか、どの情報源に基づいているのかがわからないことである。しかし、この文書のデータの信頼性と信憑性は、ダヌータ・チェヒの『アウシュヴィッツ・クロニクル』と照らし合わせることができる。比較表は付録Iにある。

この比較から、グレーザーのリストに記載されている多くの移送が、チェヒでは記載されておらず、その逆もまた然りであることがわかる。しかし、登録された囚人の数は、多くの場合、正確に、あるいは非常に密接に対応していることも明らかである。

最初の結論は、グレーザーのリストが信頼できないことを証明するものではない、なぜなら、輸送に関する完全な情報を持っていると仮定すべきではないからだ。第二の結論は、グレーザーがビルケナウの資料をもとにリストを作成したことを証明するものである、なぜなら、グレーザーのリストの多くの項目が、チェコの『アウシュヴィッツ・クロニクル』の項目と一致しているのは、明らかに偶然ではないからである。このことは、レオ・グレーザーがビルケナウの囚人衣服室（Haeftlingsbekleindungskammer）のカポであったことを立証するいくつかの証言によって確認されている（付録II参照）、そのため、ビルケナウに到着した人々の情報を容易に入手することができたのである。

しかし、グレーザーがリストの中で多くの実際の輸送について触れていないことを知っている以上、彼のハンガリー人輸送のリストは完全なものだと考えていいのだろうか？　これまでで最も完全なリスト--コシツェを通過したハンガリー輸送のリスト--には、5月14日から7月9日までの期間について136の項目がある。グレーザーリストには、5月16日から7月11日までの期間について142の関連項目がある（ゲルラッハとアリーは141の輸送がリストアップされていると誤って述べている）。3人と5人のユダヤ人が選ばれたと述べている2つの項目を無視すれば、140の移送があったことになり、それらを考慮すれば、142の移送があったことになる）。したがって、グレーザーの情報がもっとも完全である。

ゲルラッハとアリーは、さらに別の方法でグレーザーの信頼性を検証している。彼らは、1945年7月1日のオットー・ロビチェック（Otto Robicsek）の供述に言及している。彼は、1944年6月26日にオラデアから強制送還され、206名の集団の中に強制労働者として選ばれたのである。206名を乗せた列車は、グレーザーのリストに3日後に実際に登場している（3日というのは、列車が輸送されていた平均時間である）。グレーザーのリストとコシツェのリストとの間にも対応関係がある。たとえば、コシツェのリストでは6月16日から6月25日の間に、グレーザーのリストでは6月18日から6月27日の間に、強制送還が一時停止している。

したがって、レオ・グレーザーのハンガリー人輸送のリストは一般的に正しいと結論づけることができ、したがって、ハンガリー行動中に到着したビルケナウでガス処刑されたハンガリー系ユダヤ人の数は、約32万人に減らさなければならない。

付録I：
グレーザーのリストのデータとD. チェヒの『アウシュヴィッツ・クロニクル』（1989年）の情報との比較表。

＜表は省略＞

付録 II：
レオ・グレーザーに関する目撃者の証言。

1945年7月5日、ルートヴィヒスブルクでのヴィルヘルム・ボーガーの陳述：
“Sie kennen am besten meine Arbeit und mein Verhalten gegenüber Häftlingen: Herr Direktor Leo Glaser, geboren 12.7.1893 in Brüx, aus Wien, zuletzt KZ Mauthausen, Arbeitslager Melk a.D., sein Aufenthalt dürfte durch seine geschiedene erste Gattin, einer Tochter des Delikatessengeschäfts-Inhabers Böhm, Stuttgart, Calwerstraße, leicht zu ermitteln sein. Dieser Ehe entstammt ein Sohn.”
＜日本語訳＞
私の仕事や囚人に対する振る舞いは、あなたが一番よく知っているはずだ：レオ・グレーザー氏、1893年7月12日ブリュックス生まれ、ウィーン出身、最後はマウトハウゼン強制収容所、メルク労働収容所 a.D.に収容されたが、離婚した最初の妻（シュトゥットガルト、カルヴェル通りのデリカテッセン店主ベームの娘）を通じて、彼の所在は容易に確認できるはずである。この結婚で息子が生まれた。

1959年12月3日、ハンブルグでのクルト・クヌート＝シーベンリストの陳述：
“Als weitere Zeugen für das Verhalten und die Tätigkeit von Broad möchte ich angeben: Generaldirektor Leo Glaser, ehemaliger Kapo der Häftlingsbekleidungskammer in Birkenau, jetzt wohnhaft in Wien, sowie Dr. Hans Eisenschimmel, Hilfskapo und Schreiber des Effektenlagers in Birkenau, jetzt Rechtsanwalt in Wien.”
＜日本語訳＞
ブロードの行為と活動のさらなる証人として、私はこう述べたい：総監督レオ・グレーザーは、ビルケナウの囚人衣服室の元カポで、現在はウィーン在住、ハンス・アイゼンシメル博士は、補助カポでビルケナウの物品倉庫の事務員、現在はウィーンの弁護士。

フランクフルト・アウシュヴィッツ裁判20日目（1964年2月27日）におけるオットー・ウォルケン博士の陳述：
“Das war festgetretener Lehm. Und wenn es geregnet hat, dann ist man in diesem Dreck mit den Füßen steckengeblieben, wenn man nicht wie ich öfters in die »Sauna« hinübergekommen ist, also dort, wo die Kleidungsstücke ausgegeben wurden: Dort war ein Wiener, ein gewisser Glaser, der Kapo, und zu dem habe ich gesagt: »Geh, ich bitte dich, schau, in was für Schuhwerk ich renn'!« Und der hat mir so ein Paar Kanadierstiefel gegeben, also mit denen habe ich schon treten können. Aber die, die in diesen holländischen Holzschlapfen nur - und das war ja die Lagerbekleidung - gegangen sind, wenn so ein Regenwetter war, die haben dauernd die Schuhe verloren. Die sind steckengeblieben im Dreck und wieder barfuß weitergegangen.”
＜日本語訳＞
踏み固められた粘土だった。そして雨が降ると、私がよくやったように「サウナ」、つまり服が配られる場所に行かなければ、この泥沼に足を取られることになる：ウィーンのカポ、グレーザーという人がいて、私は彼にこう言った：「私が履いている靴を見てください！」そしてカナダ製の長靴をくれたので、それで歩けるようになった。でも、このオランダ製の木製のスリッパでしか歩けなかった人たちは--それがキャンプの服装だったが--雨が降ると、いつも靴をなくしていた。彼らは土に足を取られ、再び裸足になった。

▲翻訳終了▲

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ハンガリー・ホロコースト研究ノート

マイケル・ハニー
2008年7月14日

1944年5月1日頃から1944年7月25日までのハンガリーおよびアウシュヴィッツでの恐ろしい出来事に関するこのプレゼンテーションは、主として、ハンガリー固有の地方に住んでいた不幸なユダヤ人と、第二次世界大戦中にハンガリーがナチス・ドイツの同盟国として戦ったためにドイツがハンガリー政府に割譲した追加地方に住んでいた不幸なユダヤ人に関する2つの列車リストに基づいている。

これらの追加された州は、ハンガリーの南に位置するセルビア、ハンガリーの南にセルビア、東にトランシルバニア（ルーマニア）、北にカルパティア（ウクライナ）、スロバキアを加えた。ハンガリーは、ハンガリー人が言うところの「大ハンガリー」を再び樹立するために、これらの追加州を領有した：「大ハンガリー」である。

この2つのリストのデータを集計してみた；

スロバキアのKošice（コシツェと発音する）のJUDr. Mikuláš Gaškoは、このリストをインターネット上のWeb Site.http://147.232.145.11/history/zidovsky/vlaksmrti.htm、『ジェノサイドの政治学』の付録としても掲載している3)。 Gaškoリストは、コシツェ駅の鉄道記録から作成された。これは、コシツェを通過する各列車の日付、各列車の出発地、輸送人数を記録した最も有用なリストである。
レオ・グレーザー・リストは、ビルケナウ・アウシュヴィッツの到着柵で、Kleiderkammer（被服部）のカポが作成したものである。このリストには、各列車の到着日、「ハンガリー系ユダヤ人」などの囚人の一般的な説明、肉体労働ができる囚人として選ばれた男性の数だけが記録されている。

1944年5月14日にアイヒマン行動が開始される前に、バッカ・トポラとブダペスト（キスタルクサ）からの移送では、3,800人のハンガリー系ユダヤ人がアウシュヴィッツに送られ、そのうち2,698人が殺された。

そして、さらに、9つの追加グレーザー列車でアウシュヴィッツにやってきた人々のうち、22,244名のハンガリー系ユダヤ人が殺された、

これらへの言及もすべて、以下の文章では赤い色で示されている。

これにより、以下のような合計となる；

Gaškoリストとグレーザーリストの両方からのデータは、全列車に関する以下の大きな集計の中で、連続した日付順に隣り合わせの列に並べられている。アウシュヴィッツに到着した日付は、明らかに、列車がコシツェを通過した日付に続いている。つまり、最終的にはこの明らかな重複はありえないので、この論理を維持するために、グレーザーの列車を集計に加えなければならない。このようにして追加された列車は、列車番号aからiまでで、赤い色で表示されている。

翻訳者註：文章がわかりにくいため補足しますが、ハンガリーからアウシュヴィッツ収容所までの鉄道の経由駅であるコシツェで記録されたとされるGaškoリストには、グレーザーリストに記載されている輸送が記録されていない分があり、犠牲者数を推測するにあたっては、このグレーザーリストにのみ記録されている列車（列車番号aからiまで）を表に追加する必要がある、と言っているのです。それら列車がGaškoリストに記載されていないのは、それらの列車はコシツェを経由していないからだと考えられます。

Gaškoのリストには137本の列車の詳細が報告されているが、5月2日にアウシュヴィッツ・クロニクル1)とジャルクト・モレシェ2)で報告された2本の列車を含めると、139本になる。139の列車の情報によれば、これらの列車は402,117人をアウシュビッツの殺戮場に運んだ。レオ・グレーザーは到着の人数を記録しなかった。彼の任務は、選抜に合格して収容所に受け入れられた者に囚人服を提供することだった。しかし、ランドルフ・L・ブラハム著『ジェノサイドの政治学』3)にある表19.1のフェレンツィとフェーゼンマイヤーの報告を参照すると、強制送還の総数はそれぞれ434,351人と437,402人である。上記の数字は、フェレンツィの434,351という数字とほぼ一致するようにアレンジされている。

139本の列車とグレーザーのリストで到着とされた9本の列車を加えたこの数字に基づく同時期の死者数の推定値は323,681人である。9つの列車の平均3,160人は、フェレンツィの数字と到着者数を等しくすることで算出された。 1944年5月2日から7月25日までの間にハンガリーから148本の列車が到着したというグレーザーリストからの報告は、上記の表19.1によって裏付けられており、これはまた、55のゲットーと147本の列車があったと報告している。列車の本数が違うのは、レオ・グレーザーがハンガリー系ユダヤ人とスロバキア系ユダヤ人を区別していないからかもしれない。実際、ドイツ支配下のスロバキアには、ハンガリー領とされた南部と、スロバキアとして独立した北部とがあった。この矛盾にはもう一つの可能性があり、それはランドルフ・L・ブラハム著『ジェノサイドの政治学』3)の第2巻608頁に「異常な国外追放」として報告されている。ここでは、21,700人のユダヤ人がハンガリー軍とドイツ軍当局によって強制送還されたと言われており、おそらくフェレンツィの報告には含まれていないだろう。5月25日から27日にかけて出発したバハからの列車は、45人の死者を降ろすためにゲンゼンドルフに停車したと記されている。これはおそらくタイプミスで、この駅の名前はオーストリアの、スロバキア国境とブラチスラヴァの街にかなり近いところにあるゲーンセルンドルフ（Gaenserndorf）というべきだろう。この駅は、3万人のユダヤ人が収容されたシュトラスホフ収容所の北にある。列車ルートはここからモラヴィアに入り、アウシュヴィッツを経由してクラクフまで北上する。バイアとセケスフェヘルヴァル（ブダペストの南西）は、55のリストに追加された2つのゲットーである可能性が高い。これら2つのゲットーからの列車は、スロバキア東部のコシツェを経由することはなかった。

323,681 / 434,357 = 75%

レオ・グレーザーが1945年8月5日付でリンツの軍総督に宛てた書簡では、収容所に受け入れられたのは到着者のわずか20％であったと推定している。列車分析表の推定では、Gaškoとグレーザーの両方のリストに基づいて、25％の人々が収容所に受け入れられたことになる。

ヒムラーはSSをRSHA（国家保安本部）とWVHA（経済管理本部）の2つのグループに分けさせた。この2つの組織は1944年、相反する2つの方針を掲げていた。RSHAは「できるだけ多くのユダヤ人を移住させ、殺す」ことを望んでいた。WVHAは、連合軍の爆撃による瓦礫を撤去し、ドイツの戦争努力に不可欠な産業で働く奴隷労働者を必要としていた。アイヒマンはRSHAのメンバーだった。ハンガリーでの活動のさなか、WVHAはアイヒマンに、オーストリア近郊での多くの労働力要請について手紙を書き、多くの団体から、この非常に急速な殺戮を止めるようにという一般的な圧力があった。特に、当時ブダペストにいたスウェーデン特使ラウール・ヴァレンベルグの報告に対する西側の反応も大きかった。こうした影響を背景に、アイヒマンはカストナーに3万人のユダヤ人を「氷漬けにする」（アイヒマンの言葉）取引を持ちかけた。この取引のために、ブダペストのユダヤ人コミュニティは法外な料金を現金で前払いしなければならなかった。このような身代金の要求は、昔の貴族が血の名誉毀損などのでっち上げの罪でユダヤ人を牢獄から救い出すために使ったものだ。取引は成立し、ユダヤ人の輸送はおそらく6月16日以降、おそらく6月25日以降もハンガリーからオーストリアのシュトラーシュホフに向かった。もしこれらの人々が同じような移送列車に乗っていたとすれば、各列車に3,000人ずつ、計10本の列車があったことになる。その後の報告によると、シュトラースホーフの収容人数は20,787人にすぎなかったとされている（ランドルフ・L・ブラハム著『ジェノサイドの政治学』3) p.652参照）。さらに何人のユダヤ人が他の奴隷労働の場所に移されたかはわからない。

オーストリアのシュトラースホーフに奴隷労働のために送り込まれたユダヤ人 20,787人
ハンガリーの領土から追放されたユダヤ人の総数 455,144人

集計の限りでは、9つの列車が赤い色で追加されている。各列車にはおそらく約3,160人が乗っていたと思われる。これは、アイヒマン行動の終わりである1944年7月25日のGaškoリストの記載と、グレーザー・リストのすべての末尾を一致させるために行われた。

グレーザーのリストに記録されているこの9つの追加列車で送られたユダヤ人のハンガリーでの出身地はわからない。これらの列車は、あたかもシュトラースホーフに向かうかのようにオーストリアを経由したが、その後、ウィーンを過ぎて、モラヴィア、ボフミンを通り、ポーランド、アウシュヴィッツに迂回させられたのであろう。わかっているのは、彼らがグレーザー・リスト通りに到着し、その中から何人かが選ばれて生きることになったということだ。グレーザーリストはアウシュビッツで作成されたもので、鉄道のタラップには、列車の出発地は記録されていなかった。

わかっていることは、グレーザーリスト通りに到着し、その中から、あたかも起源を知っている列車であるかのように、生活する人々が選ばれたということである。アウシュヴィッツへの到着は、グレーザー・リストに「ung.Juden」と記されたハンガリー人列車の数である。集計の冒頭には、2つの列車が追加記載されている。これらは、ダヌータ・チェヒ著『アウシュヴィッツ・クロニクル1)』1944年5月2日、618ページ参照（英語訳、I.B. Tauris, London 1990）。『ジャルクト・モレシェ』、1985年5月号、サリ・レウヴェニの記事も参照。これらの列車は、同封の列車分析によると、ニレギハザ、ムカチェヴォ、コシツェからの列車であった。

アウシュヴィッツ・クロニクル1）は、ハンガリー行動に関するデータが非常にまばらになっている。 3名と書かれた5月16日の報告以降の報告には、その数さえ記載されていない。従って、1944年5月17日付のパラグラフと7月25日付までのその後の報告書には、ハンガリーからのRSHA輸送の中から双子の輸送が選ばれたと記録されているだけである。これらの段落をグレイザー・リストやGaškoリストと結びつけることはできない。これらの段落は、生きるために選ばれた双子にのみ集中し、このように無駄に書き続けられている。本書は共産主義時代に書かれたものであり、それ自体が非常に劇的である現実の問題やデータを軽視している。

グレイザーリストにより追加された9本の列車のうち2本は、オーストリアのゲンゼンドルフに停車したバイアからの列車であることはほぼ間違いない。これらはコシツェを経由しなかった（『ジェノサイドの政治学』3)参照）。したがって、バルチとセケスフェヘルヴァールはおそらく似たようなゲットーであったと思われる。それぞれのゲットーの地理的位置が最も重要であるため、すべてのゲットーの地図が作成された。

ハンガリーアクションのゲットー
（西から）

赤で示したのは、グレーザー・リストによって追加された9本の列車のうち、4本（バイアは2本）の起点となった列車である。他の5列車は、おそらくデブレツェン、セゲド、ソルノクからの迂回列車で、これらはシュトラースホーフの迂回列車に分類される。これらを確認するには、これら3つの町の公文書を調べるしかない。「異例な強制送還」については、ランドルフ・L・ブラハム著『ジェノサイドの政治学』p.608 3)を参照されたい。約21,700人のユダヤ人がユーゴスラビアと国境を接する地方から追放された、これらの列車は7本程度であったと思われる。グレイザーの9本の臨時列車は、バイーアから2本、ユーゴスラビア国境地域から7本が発車したと考えたくなる。

ランドルフ・L・ブラハム教授は、その著書『ジェノサイドの政治学』第二巻643／644ページにその手がかりを挙げている。ここには、1944年5月下旬、ハンガリー南部のドナウ河畔の町バハからの旅の様子が書かれている。この本には、夏の暑さの中、列車が満員で待たされ、さらに2日間ゲーンセンドルフ（Gänsendorf）を通過し、ドアを開けると、すでに45人の列車で死んだ人々の死体があった、と書かれている。

問題は、ゲーンゼンドルフ（Gänsendorf）がハンガリーにもスロバキアにもオーストリアにも存在しないことだ。ハンガリーからオーストリアへの鉄道路線を検索してみると、ブルック・アン・デア・ライタという町が鉄道の分岐点であり、さらに北にある次の駅は「r」が挿入されたゲーンゼンドルフ（Gänserndorf）である。これは『ジェノサイドの政治学』の印刷における単なる「タイプミス」のようだ。

というのも、この駅は、ドイツ軍が肉体労働に必要とした3万人のハンガリー人奴隷が収容される予定だったキャンプがあった場所だからである。鉄道路線も含めて描き直された地図には、ゲーンゼンドルフとシュトラースホーフ・アン・デア・ノルトバーンが描かれている。これらはウィーンの北東にあるモラヴィア国境付近のもっと北にある。そして間違いなく、アウシュヴィッツへの南側の代替鉄道ルートである。

ランドルフ・L・ブラハム教授の著書『ジェノサイドの政治学』（The Politics of Genocide）の大きな欠点は、彼が架空のゲーンゼンドルフ（"r "がない）で何が行われたのか、45人の死体に何が起こったのか、また、ウィーンの司令官に任命されたヘルマン・A・クルメイ親衛隊中佐に対する証拠を提出することをまったく怠っていることである。ストラスホフには3万人の身代金が支払われていたのに、なぜ20,787人しか受け入れられなかったのか。 9,213人はどこへ行ったのか？　教授はこれらの点をまったくフォローしていないし、オーストリアで不成功に終わったクルメイの裁判でも、これらの点は話題に上らなかった。『ジェノサイドの政治学』には他にも欠落がある。例えば、絶滅施設アウシュビッツに移送された人数が十分でなかったゲットーに関する矛盾である。これらの矛盾は、ピンカセイ・ケヒラについての研究が必要である。ここでの大きな問題は、『ピンカセイ・ケヒラ』がウクライナのカルパチア地方（以前はチェコスロバキア）、およびトランシルバニア地方（現在はルーマニア）のために書かれていないことである。ガシュコ列車とグレーザー列車に乗った9万人の運命は、これらのハンガリーの割譲された地域のデータが調査されておらず、書かれていないため、適切に追跡調査することができない。

Gaškoがリストアップした列車は、2つの期間を除いて毎日到着しているが、そのうちの1つは、シュトラースホーフの列車が始まった6月16日から25日までであり、もう1つは、ハンガリー軍の行動がほぼ終了した7月11日から22日までである。前者の停止については、『アウシュヴィッツ・クロニクル』1)の652頁の注釈によると、これは行動を加速するためであったと説明されている；

「ヘスはおそらく、輸送列車の準備が数日間中断していた6月16日から26日までブダペストにいた」

この6月の中断では、おそらくいくつかのことが同時に起こっていた。二つを挙げれば

アウシュヴィッツに多くの列車で多くのユダヤ人を送ることに反対する声が上がり、アイヒマンとカストナーの身代金取引は6月25日頃にまとまった。デブレツェンの列車1本と他の列車数本が、オーストリアのシュトラースホーフ労働収容所に行くために迂回させられた。これらの列車のいくつかは、殺されるユダヤ人の数を最大にするために、アウシュヴィッツに迂回させられた可能性がある。シュトラースホーフには3万人のハンガリー系ユダヤ人がいたはずであったが、実際には、20,787人しか収容されなかった。これは、アイヒマンによってオーストリアのハンガリー系ユダヤ人の責任者に任命された人物、ウィーンの司令官に任命されたヘルマン・A・クルメイ親衛隊中佐の仕業であろう。この9,213人の不足は、分析で赤と表示された列車のうち、さらに3両を占めた可能性がある。
Gaško列車はすべてコシツェを経由し、メジラボルチェでポーランドに渡り、タルヌフ、クラクフを通ってアウシュヴィッツに向かった。コシツェからコストラニ・ナド・ホルナドムのスロバキア国境に向かい、Kysak、Prešov、Orlov（スロバキア国境駅）、Muszyna（ポーランド国境駅）、Novy Sacz、タルノフ、クラクフを経由して終点のアウシュヴィッツに向かう短縮ルートもあった。グレーザー・リストのために追加された9本の列車はすべて西に向かい、おそらくオーストリアのスロバキア国境を越えてすぐ西のゲンゼンドルフを経由し、モラヴィアのオストラヴァを経て、ボフミンでポーランドに渡り、アウシュヴィッツに向かった。コシツェ経由でアウシュヴィッツに向かう列車が2度停止した際、オーストリア経由の列車が代用されたため、2つのリストを組み合わせることができただけである。これらの列車を加えなければ、いくつかの列車は、ひどい目的地に到着するのに1週間かかったように見えるだろう。また、コシツェを通過する前にアウシュヴィッツに到着したように見える列車もある。しかし、主として、2つのリストの数字が、どのように人々がハンガリーを出発し、大半がコシツェを通過し、グレーザー・リストに記録されているようにアウシュヴィッツに到着した人々の列車が追加されたかを示すために、結合されることはありえなかったのである。

Gaškoリストと以下の参考文献から判明したすべての出発地点の地図が作成された。収容所は多かれ少なかれ、バッカ・トポラ（現在はセルビアのスボティツァの南）、ナギカニツァ、サルヴァル、キスタークサ（ブダペストの列車出発地点ラコスカバの近く）、そしておそらくバイアの拘置所であり、この恐ろしい12週間の間、ハンガリーからの列車の継続的な派遣率において重要な役割を果たした。アイヒマンはベルリンのRSHA（国家保安本部）の主人に忠実で、できるだけ多くのユダヤ人を殺そうとしていた。主要な列車ルートは地図上に示されているが、これはジェノサイド・アクションの主要な手段であったからである。

彼が1945年8月5日にリンツのアメリカ軍当局に送ったグレーザー・リストを見つけることで、より正確な推定が可能になった。これは、I.F.ストーンというアメリカ人のフリーランス特派員が引退を始めた1970年頃にヤド・ヴァシェムに寄贈した書類コレクションの一部である。

この問題を私に指摘したのは、現在スイスのエスリンゲンに住むガボール・ヒルシュだった。ガボールはアウシュビッツでの投獄について、私にいくつかの問題を提起した。

私は1944年のクリスマス・イブに、ロエスラウ（ヴォジスワフ・スラスキ）への最初の疎開行進でアウシュヴィッツのグレーザーを後にした。 1944年7月9日から12月24日まで、私はレオ・グレーザー以外の誰でもないカポ・クライデルカンマー（Capo Kleiderkammer）の走者（Laeufer）だった。その後、私はグロス・ローゼン、ブーヘンヴァルト、マウトハウゼンに移送され、さらに強制行進でグンスキルヒェンまで移送され、非常に困難な4ヶ月間を過ごした。ここは柵もない森の収容所で、基本的に食べ物は与えられず、水もほとんどなく、一つの蛇口で数千人の収容所全体を賄っていたため、私たちは飢えるしかなかった。シラミと害虫がはびこるキャンプだった。

1945年5月4日、私は夜、腹這いになってこの地獄から脱出しようとしていた。警備員が私を呼び止めたが、偶然にもそれはレオ・グレーザーで、今はSSの制服を着てライフル銃を持っていた。夜だったが、私たち二人がお互いを認識するには十分な月明かりがあった。かつてのクライダカンマーのカポは、右腕が萎縮していたため、すぐに見分けがついた。彼は私を挑発しながら、森の中を這って何をしているのかと尋ねた。私は逃げようとしているのだと答えた。この頃にはアメリカ軍の大砲の音が聞こえていた。彼は、この田舎は武装した男たちでいっぱいだから、私はすぐに解放されるからキャンプに戻るべきだと言った。しかし、私は彼に食べ物をくれるよう頼んだ。彼は見張り番で何も持っていないと言った。彼は、明日またこの場所に来れば食べ物を持ってくると言った。私はしぶしぶ彼の忠告を聞き入れ、さらに24時間飢えに苦しんだ。翌日の夜、同じ場所に這い出てみたが、彼はいなかった。空き地の奥に小屋が見えたので行ってみた。この小屋は明らかに衛兵の宿舎だった。小屋は急いで放棄されたようだった。食べ物もなかった。収容所に戻って最初に会ったのが、テレージエンシュタットで知り合ったホンザ・ポラクだった。ホンザは今はフランクフルトに住んでいて、今でも連絡を取り合っている。私は彼に、看守がいなくなったので収容所から自由に出られると告げ、1945年5月5日の夜、私たちは自由に夜の中に出て行った。

備考
1) 『アウシュヴィッツ・クロニクル』、1944年5月2日、618ページ、ダヌータ・チェヒ著。英訳、I.B.タウリス出版、ロンドン、1990年翻訳、I.B.タウリス著、ロンドン、1990年
2) 『ジャルクト・モレシェ』、1985年5月、サリ・レウヴェニによる記事
3）『ジェノサイドの政治学』ランドルフ・L・ブラハム著コロンビア大学出版局発行
4) レオ・グレーザー、1945年8月5日付リンツ軍総督宛書簡とリスト

付録 .
1. Gaškoリスト（インターネット上で入手可能、『ジェノサイドの政治』にも転載
2. 1945年8月5日付けのグレーザー書簡（および英訳）と6ページのリスト。(付録II)
3. ハンガリーの地図。スロバキア、サブカルパティア領（現ウクライナ）、トランシルヴァニア（現ルーマニア）、セルビアを含み、すべての列車の出発地が示されている。付録III
4. 第二次世界大戦中に英国空軍が撮影したアウシュビッツの航空写真付録IV

付録II：リスト付きグレーザー書簡の原本 1945年8月5日

（出典「ヤド・ヴァシェム」文書館）

英語への翻訳
翻訳：マイケル・ハニー

コピー 3686-PS
ディレクター　レオ・グレーザー
ランバック 1945年8月5日
リンツの米軍当局へ
件名：ベルゲン・ベルセン強制収容所のクラマー親衛隊大尉
　ベルゲン・ベルゼン強制収容所長のクラマー親衛隊大尉が、27,000人のユダヤ人殺害の罪に問われていることを、私は報道とラジオを通じて知りました。 1944年、クラマーはアウシュヴィッツ第二ビルケナウ強制収容所の所長でした。
　彼の指揮の下、1944年5月から9月20日までの間に、65万人のユダヤ人（男、女、子供）が毒ガスで殺され、遺体は火葬場で焼かれたのです。これは史上最大の大量殺人です。上記の期間に、征服されたすべての土地から約82万5千人のユダヤ人がアウシュビッツに連れてこられ、この総数の約20％（男女）が収容所に入り、残りは破壊されました。
　同封の資料に、ハンガリーからの輸送からアウシュヴィッツ収容所に収容された男性の詳細なリストを勝手に添付します。到着した女性の数は、多少多いとはいえないまでも、男性とほぼ同じです。
　今年5月6日に解放されるまで、私は政治犯としてさまざまな強制収容所に7年間拘束されていました。そして、私は1942年10月から1945年1月までアウシュビッツ・ビルケナウにいました。私は上記のような陰惨な行為の目撃者であり、到着した列車についてメモを取る機会があったのです。私は自由を得るまで、常に命の危険にさらされながらこのノートを肌身離さず持っていました。
　このハンガリー系ユダヤ人の行動のために、アドルフ・ヒトラーは、残忍さと残虐さで知られるヘス親衛隊中佐を特別に任命し、権限を与え、収容所長はクラマー親衛隊大尉で、第一予防拘禁収容所長はシュバルツフーバー親衛隊大尉でした。モル親衛隊大尉は、特に残酷で獣のようなやり方で、血まみれの仕事を完全に遂行しました。彼は、4つのクレマトリウムの運営と仕事の組織について、全体的な監督をしていました。
　これらのデータがどなたかの興味を引くものであるならば、私は謹んで米軍司令部に、この手紙を私の証拠とし、転送してくださるようお願いします。私はいつでもこのデータについて説明する用意があります。

署名：レオ・グレーザー
保険会社のマネージャー
オーストリア連邦ランド・ウィーン
現在はエリザベート通り24番地、ウィーン1番地

ハンガリーのジェノサイド・アクションの列車分析

マイケル・ハニー 2008年1月27日

この分析では、男性よりも女性の方が10％多く選別されたと仮定している（グレーザーは選出されたのは男性のみとしているが、男性よりも女性の方が多く選別されたと述べている）。殺された人の数は、囚人として選ばれた男女の数を差し引いて算出される。子供は（全て）殺されたものとする。

翻訳者註：以下にエクセルを使用して元の表を再現的に入力作成したものをペーストしておきますが、大き過ぎるのか全体を一括でペーストできませんでしたので、最下行数行と分離してペーストされています。黄色で示される殺害人数のセルは、元リンク先の表の計算値が誤っている箇所です。なお、コシツェとビルケナウ到着日について同じ日を強調するために太枠で示しておきましたが、5/28のビルケナウ到着数が10本と多過ぎる到着数になっていて、5/29がなく、おそらく5/28-29分が5/28にまとめられているように思われます。グレイザーリストの画像を確認すると確かに5/28になっているようで、グレイザー自身の誤りかもしれません。但し、注意すべき点は「殺害人数」となっている箇所については、その日に殺された、という意味にはならないことです。グレーザーリストは男性の登録囚人の数のことであり、それ自体はその日に囚人服を渡した数ではありますが、非登録のユダヤ人犠牲者は、ビルケナウのバラックに一旦留め置かれ、後日殺された場合もあります。その詳細については全く記録が残っていないため不明です。したがって、「殺害人数」はあくまでも、その日の到着輸送分に含まれる殺害人数の推定値を意味します。

付録III：ハンガリー大虐殺の地図

作画：マイケル・ハニー 2008年2月・修正：2008年9月

マイケル・ハニー：

1944年のハンガリー行動についてさらに考えてみると、この歴史の様々な要素をまとめてみたいと思いました。

ドイツとハンガリーの両政権は、反ユダヤ主義を政策の主要な基盤としていた。したがって、彼らが同盟を結ぶときには、それぞれの政権に有利になるように行動を形成したのです。

ドイツは東部戦線だけでなく、戦争生産産業のためにも、より多くの人手を必要としていました。特に戦争のため、ドイツでは食料が不足していました。

悪魔との取引が行われました。ドイツ人は言った「我々はスロバキアとウクライナとルーマニアの領土を与えた。それ以外はトランシルバニアと呼ばれている。そしてあなたの土地と領土に住む60万人のユダヤ人を我々に与える。そうすれば大規模な食糧生産を解放して我々に送ることができる。さらに、我々ドイツは、あなたが我々に出荷することができる食料生産のために、あなたにお金を払うことになる」

上の地図と下のアウシュビッツの配置図は、第二次世界大戦中にハンガリーに割譲されたスロバキア、ウクライナ、ルーマニアの一部のユダヤ人を大量虐殺し、「大ハンガリー」を構成するためにハンガリーのユダヤ人を大量虐殺するために、ドイツ人とハンガリー人が必要とした2つの重要な要素を示しています。

ヒトラーがホルティ大統領のハンガリー政権の政治的スタンスを理解していたことは言うまでもありません。ハンガリー軍が東部戦線での戦闘に参加することは、二つのファシスト勢力の間で合意されており、さらに、ドイツと協力してユダヤ人の殲滅に協力することが合意されていました。これは1944年5月に発効しました。ドイツ軍は、まず男性を家族から追い出すというよく試みられた方法に従うことを提案しました。移転には列車と列車網が必要でした。添付の図に示されているネットワークは、列車の出発地点と移転先である「アウシュビッツ」へのルートを調査して作られました。その時初めて、移転の意味が「ジェノサイド」であることがわかったのです。

下の添付ファイルは、このような大量の遺体を処理するために、どのようにして移転が行われたかを示しています。そのためのピットが可能であり、火事の後に残された多くの骨は、砂利を製造するために使用される粉砕機で粉砕することができることが示されました。このような計画の段階で、ドイツ軍はユダヤ人の若者をハンガリー軍に召集して、東部戦線と内陸部の両方で奴隷労働に従事させるように助言することになります。ドイツ軍は、ヨーロッパの他の地域でどのように行われているかを示すことができました。体力のある男性を排除することは、彼らの家族を無力にしたのです。そのため、彼らはハンガリー軍の一部とみなされ、過酷な労働に使われる奴隷労働者として採用されたのです。屈強なユダヤ人男性を家族から引き離すことは、その後の移住のために家族を無防備な状態にするために必要不可欠なことでした。

これに加えて、ドイツ人はハンガリーの国家憲兵隊に、ユダヤ人の動産と不動の財産をすべて剥奪する方法を指導しました。アドルフ・アイヒマンの指揮の下、ドイツからブダペストにジェノサイドの専門家からなる組織チームが派遣され、この陰惨な作業を容易にするためでした。このことは、ランドルフ・L・ブラハム教授の『ジェノサイドの政治学』（The Politics of Genocide by Randolph L. Braham）や、ゲッツ・アリィとクリスチャン・ゲルラッハの『Das letzte Kapitel』（Das letzte Kapitel by Götz Aly and Christian Gerlach）に詳しく書かれています。後者の二人の作家は、本を書くためにエルサレムのヤド・ヴァシェムに何ヶ月も滞在してデータを検証した。これらの本は両方とも、ドイツとハンガリーにはもう一つの本質的な利益があったという重要な指摘をしています。それはユダヤ人の財産の略奪でした。略奪は、ハンガリー人への悪魔の取引の代償だったのです。

付録IV：第二次世界大戦中に英国空軍が撮影したアウシュビッツの航空写真

ビルケナウのレイアウトは、この大虐殺の時にRAFによって撮影された航空写真です。イギリス人とアメリカ人は、例えばドレスデンを爆撃するために飛んでいき、ロシアに飛んでいき、そこで燃料を補給して、さらに爆弾を積んでいくことになります。このようにして、ドイツは両側から爆撃されたのです。彼らはアウシュヴィッツを何度も上空から爆撃しましたが、火葬場と鉄道のランプは爆撃しませんでした。

（注：この記事著者のマイケル・ハニー氏と息子さんの写真があるが省略）

マイケル・ハニー
マイケル・ハニーはチェコスロバキアに生まれ、ドイツの強制収容所を生き抜き、1945年に渡英した。世界各地の地方に化学工場や石油化学工場を建設した技術者である。英国ユダヤ人系図学会の創立メンバーの一人である。同協会では、教育、文化、勧誘を担当した。彼はその後、個人を適切な世代に分類するという規律の中で、複数の家族の歴史を記録するための方法論を開発した。1992年に開始されたこのシステムは、現在でも世界で唯一のシステムである。彼は、チェコ共和国の町の犠牲者をすべてリストアップするための調査を行い、そこから彼のショアへの道を歩み始めた。

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