MaaS セミナー「マイクロソフトが見据えるMaaSビジネスの現在と未来」

マイクロソフトのMaaS セミナーに参加してきました！
https://microsoft-events.connpass.com/event/156711/

五月雨な記載になってしまいますが、トピックスを記載します。

MaaS の基礎については、こちらをご参照いただければと思います。

「需要の集中」という切り口

交通手段により、時間的・空間的・物理的な制約が存在します。

鉄道の特徴
　　＋「時間的には早い」
　　＋「空間的には多くの人を一度に運べるため需要の集中に強い」
　　－「時間的には定時運行となり柔軟性が低い」
　　－「物理的には駅間の移動となり柔軟性が低い」

タクシーの特徴
　　＋「時間的にはいつでも利用可能である」
　　＋「物理的にはどこへでも利用可能である」
　　－「空間的には台数に限りがあるため需要の集中に弱い」

こうした制約には、「速達性」「定時運行性」「需要集中対応性」「コスト優位性」「その他」などがあります。

MaaS 事業者の区分

MaaS にアプローチする事業者を以下のように区分していたことが、自分には新鮮でした。

MaaS の3つのアプローチ
　　・都市計画系（公共交通）
　　・通信系（スマートフォン）
　　・自動車業界系

日本の交通事業の特徴

日本は交通事業者数が多いです。そのため、連携すべき数が多くなります。

日本の交通事業者数（数値、若干あやしいです……）
　　・鉄道事業者　　： 200
　　・バス事業者　　： 2000
　　・タクシー事業者： 50000

日本の都市における公共交通の課題

日本の都市における公共交通の課題は、大きく3つあります。

都市における公共交通の課題
①供給量（鉄道の運搬能力）に対して、需要量（移動する人）が多い
　　遅れが発生すると、極端に供給が不足し、混雑する。
②鉄道の代替輸送機関について、輸送密度が小さい
　　鉄道が止まると、他の交通機関で補うことが難しく、影響が大きい。
③インバウンドの旅行者に対する需要が増加している
　　インバウンドの増加により不慣れな移動者が増加し、対応が必要。

日本の地方における公共交通の課題

日本の地方における公共交通の課題は、大きく3つあります。

地方における公共交通の課題
①利用者が減り、サービスが低下し、廃線となる、という負のスパイラルに
　対して、自治体における補助金の負担増加
②鉄道から産業集積的な輸送インフラへの変化の必要性
③ドライバーの不足と高齢化

インターネット普及との類似性

インターネットは、「従量制」から「定額制」にシフトしたことにより、Google の各種サービスや、Youtube の映像／音楽配信サービスなどが爆発的に普及しました。

MaaS 普及の動きは、インターネットが普及した際の動きと同じことを期待できるそうです。

つまり、現在、交通機関の利用は「従量制」ですが、「定額制」になることにより、移動に対して料金を気にする必要がなくなります。これにより、居住地（移動の出発点）に対する考え方や、オフィスや商業施設、病院などの目的（移動の到着点）に対する考え方も変化することが想定されます。そして、考え方の変化に応じた新たな商品やサービス、また新たな業態が生まれる可能性があります。

SoMo（SNS x Mobility）

ソーシャル・ライド・シェアリングを実現するサービスとして、「SoMo」（Social Mobility）というスマートフォンのアプリがあります。

SoMo（SNS x Mobility）
★提供企業： オランダのHere Technologies
　　　　　　（自動運転向けのデジタル地図で先行する企業）
★できること：
　　・経路検索（電車、バス、タクシー、シェア自転車、自家用車などに
　　　　　　　　よる、目的地までの最適な移動手段を検索する）
　　・相乗り　（自分の移動経路をSNS として共有し、マッチングする人と
　　　　　　　　相乗りする）
★利用例：
　　・子どものサッカー教室にて、他の家庭の子どもたちをまとめて
　　　送迎すべく、最適経路、各家庭への到着時間を共有し、ピック
　　　アップする（プライベートな使い方）
　　・コンサートの帰りに、同じ方面の他人を集め、相乗りする
　　　（パブリックな使い方）

Miles（ポイント x Mobility）

移動によりポイントを付与するサービスとして、「Miles」というスマートフォンのアプリがあります。

Miles（ポイント x Mobility）
★提供企業： アメリカのスタートアップ、Miles
★できること：
　　・移動手段に応じたポイントの付与
　　　（スマートフォンのバックグランドにて動作し、GPS や
　　　　加速度センサーなどにより、移動手段を自動判別する。）
　　・ポイントにより、商品やクーポンを獲得
　　　（スターバックスの無料チケット、食材宅配サービスの割引券、
　　　　マッサージの割引券、映画のチケットなど）
★期待する効果：
　　・環境にやさしい移動手段や、混雑緩和につながる移動手段に付与する
　　　ポイントは高い。このようなインセンティブにより、クルマに代わる
　　　持続可能な移動手段への行動変容を利用者に促す。
　　・人々の移動手段、移動経路などの移動データを記録し蓄積している。
　　　蓄積した移動データを政府や自治体、交通事業者などにて活用する
　　　ことにより、公共交通整備や新たなサービスの提供につながる。
　　・インセンティブ（ポイントの付与）を運賃と切り離している。
　　　これにより、交通事業者との合意形成をしやすくするとともに、
　　　交通事業に限らず幅広い分野とパートナーを組むことができる。

金のつるはし

アメリカのゴールドラッシュ時代に大きな利益を上げたのは、実際に金を採掘した人に限らず、金の採掘に必要なつるはしやジーンズを売った人たちです。

MaaS においても、MaaS そのものだけではなく、多様な「つるはし」にも事業機会が眠っています。